P2D61: Wysoki sygnał w obwodzie sterowania dodatniego stycznika C systemu ładowania akumulatora

Co to oznacza

Dodatni stycznik C układu ładowania akumulatora zgłasza zbyt wysoki sygnał w obwodzie sterowania. Nie można niezawodnie sterować obwodem ładowania wysokiego napięcia.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Silnik lub skrzynia biegów mogą przejść w tryb awaryjny

Jak to działa

Dodatni stycznik C jest przełącznikiem wysokiego napięcia sterowanym przez obwód niskiego napięcia. Moduł monitoruje ten obwód podczas sterowania stycznikiem; kod zapisuje się, gdy sygnał przekracza oczekiwany zakres, na przykład z powodu zwarcia do dodatniego bieguna akumulatora lub przerwy w obwodzie cewki.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Przewód sterujący zwarty do B+
2. Przerwa w obwodzie cewki stycznika
3. Skorodowane piny złącza – wysoka rezystancja styków

Objawy

• Ostrzeżenie układu hybrydowego lub EV
• Ładowanie może zostać wyłączone
• Pojazd może nie odpalić lub nie przejść w tryb gotowości (Ready)

Jak to zdiagnozować

1. Odczytaj dane freeze frame i powiązane kody, aby ustalić, kiedy sygnał w obwodzie sterowania stycznika dodatniego C osiągnął wysoki poziom.
2. Jeśli są dostępne, sprawdź w danych scan toola sygnały sterujące i sprzężenia zwrotnego, aby ustalić, czy wysoki sygnał pojawia się, gdy wydawane jest polecenie załączenia stycznika dodatniego C.
3. Po zabezpieczeniu układu zgodnie z procedurą producenta sprawdź przewód sterujący i złącze pod kątem kontaktu z przewodami dodatniego bieguna akumulatora, uszkodzonej izolacji, korozji lub luźnych pinów.
4. Zleć wykwalifikowanemu technikowi sprawdzenie odłączonego przewodu sterującego pod kątem zwarcia do dodatniego bieguna akumulatora, zgodnie z procedurą producenta.
5. Jeśli przewody są sprawne, zleć technikowi sprawdzenie cewki stycznika dodatniego C i spadku napięcia na złączu oraz porównanie wyników ze specyfikacją producenta, aby wykryć przerwę w cewce lub połączenie o zbyt dużej rezystancji.

Najczęstsze naprawy

• Napraw przewód sterujący zwarty do dodatniego bieguna akumulatora.
• Napraw skorodowane, luźne lub mające zbyt dużą rezystancję piny złącza stycznika dodatniego C.
• Wymień stycznik dodatni C, jeśli jego cewka ma przerwę.
• Napraw obwód wyjściowy modułu, jeśli testy wskażą go jako źródło wysokiego sygnału.

Czy możesz dalej jeździć?

Ładowanie może być wyłączone, a pojazd może nie uruchomić się lub nie przejść w tryb Ready. Nie polegaj na pojeździe, dopóki wysoki sygnał w obwodzie sterowania nie zostanie usunięty; prace przy układzie wysokiego napięcia zleć wykwalifikowanemu technikowi.