Co to oznacza
Dodatni stycznik D układu ładowania akumulatora zgłasza zablokowanie w pozycji otwartej. Nie można niezawodnie sterować obwodem ładowania wysokiego napięcia.
W skrócie
- Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
- Silnik lub skrzynia biegów mogą przejść w tryb awaryjny
Jak to działa
Stycznik dodatni D jest przełącznikiem wysokiego napięcia, który zamyka się, aby połączyć część obwodu ładowania akumulatora. Moduł sterujący porównuje polecenie ze sprzężeniem zwrotnym stycznika i zapisuje ten kod, gdy D nie zamyka się zgodnie z poleceniem. Utlenione styki, przepalona cewka lub ograniczony ruch stycznika mogą uniemożliwić zamknięcie obwodu.
Najczęstsze przyczyny
Od najbardziej prawdopodobnych.
- Styki stycznika utlenione
- Spalona cewka stycznika
- Nagromadzenie osadów lub zanieczyszczeń uniemożliwiające swobodny ruch
Objawy
- Ostrzeżenie systemu hybrydowego lub elektrycznego (EV)
- Ładowanie może zostać wyłączone
- Pojazd może nie odpalić lub nie przejść w tryb gotowości (Ready)
Jak to zdiagnozować
- Zapisz dane freeze frame i sprawdź powiązane kody, a następnie użyj danych bieżących, aby porównać polecenie zamknięcia stycznika dodatniego D z jego zgłaszanym stanem.
- Po wyłączeniu pojazdu zgodnie ze specyfikacją producenta sprawdź niskonapięciowe złącze i wiązkę stycznika D pod kątem luźnych, skorodowanych lub uszkodzonych pinów.
- Przed podejrzewaniem samego stycznika sprawdź odpowiedni bezpiecznik i przewody sterujące, korzystając ze schematu instalacji elektrycznej producenta.
- Przestrzegając procedury odłączania układu wysokiego napięcia producenta, sprawdź cewkę i obwód sterowania stycznika D w odniesieniu do specyfikacji producenta.
- Jeśli zasilanie i obwód sterowania są sprawne, zleć wykwalifikowanemu technikowi sprawdzenie ruchu styków stycznika D i jego sprzężenia zwrotnego zgodnie z procedurą producenta.
Najczęstsze naprawy
- Oczyść lub napraw luźne albo skorodowane złącze stycznika dodatniego D.
- Napraw przerwany lub uszkodzony odcinek przewodów sterujących.
- Wymień stycznik dodatni D, jeśli jego cewka, styki lub ruch nie przejdą określonych testów.
- Napraw sterownik obwodu lub moduł, jeśli testy potwierdzą, że nie steruje stycznikiem prawidłowo.
Czy możesz dalej jeździć?
Nie polegaj na pojeździe podczas podróży, jeśli nie przechodzi w tryb Ready, i nie ponawiaj prób ładowania, jeśli jest ono wyłączone. Obwód ładowania akumulatora może pozostać niepołączony.
Kod wskazuje, gdzie moduł sterujący wykrył błąd, a nie zawsze który element uległ awarii. Sprawdź przyczyny po kolei i potwierdź diagnozę testem przed wymianą części. Masz kilka kodów? Sprawdź je razem
To jest kod uniwersalny: oznacza to samo w każdym samochodzie. Producent pojazdu może podawać więcej szczegółów we własnych materiałach serwisowych.