P2D1D: Wykryto niewielką nieszczelność układu dozowania środka redukującego

Co to oznacza

Moduł SCR wykrywa niewielką nieszczelność układu dozowania środka redukującego na podstawie tempa spadku ciśnienia po przerwie w dozowaniu. Płyn DEF/AdBlue powoli wycieka.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin
• Silnik lub skrzynia biegów mogą przejść w tryb awaryjny

Jak to działa

Układ reduktora przechowuje i dostarcza DEF lub AdBlue przez przewody i złączki do wtryskiwacza SCR, co pomaga ograniczyć emisję tlenków azotu. Po zatrzymaniu dozowania moduł SCR monitoruje spadek ciśnienia; kod ten ustawia się, gdy ciśnienie spada w tempie odpowiadającym małej nieszczelności, na przykład na połączeniu lub uszczelnieniu.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Poluzowana złączka lub połączenie
2. Zużyta uszczelka wtryskiwacza lub pompy

Objawy

• Włączona kontrolka check engine lub ostrzeżenie o NOx
• Ostrzeżenie o poziomie lub jakości płynu AdBlue/DEF
• Możliwe odliczanie do zablokowania rozruchu po okresie ignorowania
• Niepowodzenie inspekcji emisji spalin (NOx)

Jak to zdiagnozować

1. Zarejestruj dane zamrożone (freeze-frame) i sprawdź dane ze skanera dotyczące spadku ciśnienia reduktora oraz wszelkie ostrzeżenia SCR lub status odliczania.
2. Mając układ bezpieczny do przeglądu, poszukaj kryształów DEF lub AdBlue, wilgoci lub osadu wokół dostępnych przewodów, złączek, pompy i wtryskiwacza.
3. Sprawdź dostępne połączenia i uszczelnienia reduktora pod kątem luzów lub widocznych uszkodzeń bez otwierania układu ciśnieniowego.
4. Użyj testu szczelności producenta, aby zweryfikować spadek ciśnienia i wyizolować, czy strata występuje na przewodzie, złączce, pompie czy uszczelnieniu wtryskiwacza.
5. Jeśli nie znaleziono zewnętrznej nieszczelności, zleć sprawdzenie elementów utrzymujących ciśnienie w układzie SCR za pomocą procedury diagnostycznej producenta.

Najczęstsze naprawy

• Dokręć luźną złączkę reduktora, jeśli procedura producenta na to pozwala.
• Wymień uszkodzoną lub zużytą uszczelkę na nieszczelnym połączeniu pompy lub wtryskiwacza.
• Wymień nieszczelny przewód reduktora lub złączkę.
• Napraw lub wymień pompę bądź wtryskiwacz, jeśli określony test szczelności zlokalizuje tam utratę ciśnienia.

Czy możesz dalej jeździć?

Zazwyczaj możesz jechać ostrożnie, jeśli nie ma aktywnego wycieku płynu ani innego ostrzeżenia wymagającego zatrzymania, ale niezwłocznie zaplanuj naprawę i zwracaj uwagę na odliczanie poziomu DEF lub AdBlue. Ignorowanie nieszczelności może prowadzić do usterek emisji spalin, a w niektórych pojazdach do ograniczenia uniemożliwiającego uruchomienie silnika.