P2D27: Nieprawidłowe działanie obwodu sterowania pompy płynu chłodzącego F / pompa zablokowana w stanie wyłączenia

Co to oznacza

Pompa płynu chłodzącego F otrzymuje polecenie włączenia, ale nie reaguje zgodnie z oczekiwaniami. Przyczyną może być zablokowany silnik pompy, sklejony przekaźnik lub usterka sterownika.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Silnik lub skrzynia biegów mogą przejść w tryb awaryjny

Jak to działa

Pompa płynu chłodzącego F cyrkuluje płyn w obwodzie chłodzenia pojazdu oddzielnym lub dodatkowym w stosunku do innych pomp, zależnie od konstrukcji. Kod P2D27 ustawia się, gdy moduł sterujący włącza pompę F, ale wykrywa, że ta konkretna pompa jest zablokowana w stanie wyłączenia lub nie reaguje zgodnie z oczekiwaniami.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Mechanicznie zablokowany silnik pompy
2. Usterka sterownika wyjścia
3. Nagromadzenie osadów lub zanieczyszczeń uniemożliwiające swobodny ruch

Objawy

• Kontrolka check-engine lub ostrzeżenie systemu hybrydowego
• Ostrzeżenie o ograniczonej mocy
• Obniżone osiągi pod obciążeniem

Jak to zdiagnozować

1. Użyj skanera diagnostycznego, aby przejrzeć dane z zamrożonych ramek oraz polecenie i status pompy F, potwierdzając, że błąd wystąpił w momencie żądania pracy pompy F.
2. Sprawdź poziom płynu chłodzącego oraz skontroluj pompę F, jej węże i okablowanie pod kątem wycieków, uszkodzeń mechanicznych lub rozłączonego złącza.
3. W bezpieczny sposób włącz pompę F za pomocą skanera (jeśli obsługuje tę funkcję) i sprawdź jej działanie, nasłuchując lub badając dotykiem pod kątem zablokowania silnika.
4. Sprawdź złącze, bezpiecznik, przekaźnik i wiązkę pompy F pod kątem korozji, przegrzanych pinów, przerw w obwodzie lub słabych połączeń.
5. Przetestuj silnik i obwód sterujący pompy F zgodnie ze specyfikacją producenta, aby zidentyfikować zablokowaną pompę, problem z okablowaniem lub usterkę sterownika wyjściowego.

Najczęstsze naprawy

• Podłącz ponownie lub napraw luźne bądź uszkodzone okablowanie przy pompie F.
• Wymień uszkodzony bezpiecznik lub przekaźnik po sprawdzeniu przyczyny jego awarii.
• Usuń przeszkodę tylko wtedy, gdy procedura producenta dopuszcza serwis pompy.
• Wymień pompę F, jeśli jest mechanicznie zablokowana lub nie przejdzie testu elektrycznego.
• Napraw obwód wyjściowy modułu sterującego, jeśli testy potwierdzą usterkę sterownika.

Czy możesz dalej jeździć?

Ogranicz jazdę i unikaj dużych obciążeń, ponieważ niesprawna pompa F może zmniejszyć chłodzenie w obsługiwanym przez nią obwodzie i wywołać ograniczenia mocy. Zatrzymaj się bezpiecznie, jeśli pojawi się ostrzeżenie o temperaturze lub pojazd zgłosi błąd układu hybrydowego.