Kody błędów P2Cxx
Uniwersalne kody od P2C00 do P2CFF (256) wraz z wyjaśnieniem znaczenia każdego z nich.
- P2C00 Wydajność regulatora ciśnienia paliwa C
- P2C01 Wydajność regulatora ciśnienia paliwa D
- P2C02 Obwód sterujący regulatora ciśnienia paliwa D – przerwa
- P2C03 Niski sygnał w obwodzie sterującym regulatora ciśnienia paliwa D
- P2C04 Obwód sterujący regulatorem ciśnienia paliwa D — wysokie napięcie
- P2C05 Obwód czujnika położenia A siłownika zmiany profilu wałka rozrządu A, bank 1
- P2C06 Zakres/działanie czujnika położenia A siłownika zmiany profilu wałka rozrządu A, bank 1
- P2C07 Niski sygnał w obwodzie czujnika położenia A siłownika zmiany profilu wałka rozrządu A, bank 1
- P2C08 Wysoki sygnał w obwodzie czujnika położenia A siłownika zmiany profilu wałka rozrządu A, bank 1
- P2C09 Obwód czujnika położenia B siłownika zmiany profilu wałka rozrządu A, bank 1
- P2C0A Zakres/działanie czujnika położenia B siłownika zmiany profilu wałka rozrządu A, bank 1
- P2C0B Niski sygnał w obwodzie czujnika położenia B siłownika zmiany profilu wałka rozrządu A, bank 1
- P2C0C Wysoki sygnał w obwodzie czujnika położenia B siłownika zmiany profilu wałka rozrządu A, bank 1
- P2C0D Obwód czujnika położenia C siłownika zmiany profilu wałka rozrządu A, bank 1
- P2C0E Zakres/działanie czujnika położenia C siłownika zmiany profilu wałka rozrządu A, bank 1
- P2C0F Niski sygnał w obwodzie czujnika położenia C siłownika zmiany profilu wałka rozrządu A, bank 1
- P2C10 Wysoki sygnał w obwodzie czujnika położenia C siłownika zmiany profilu wałka rozrządu A, bank 1
- P2C11 Zbyt niski pobór prądu przez pompę środka redukującego A
- P2C12 Obwód czujnika położenia A siłownika zmiany profilu wałka rozrządu B, bank 1
- P2C13 Zakres/działanie czujnika położenia A siłownika zmiany profilu wałka rozrządu B, bank 1
- P2C14 Niski sygnał w obwodzie czujnika położenia A siłownika zmiany profilu wałka rozrządu B, bank 1
- P2C15 Wysoki sygnał w obwodzie czujnika położenia A siłownika zmiany profilu wałka rozrządu B, bank 1
- P2C16 Obwód czujnika położenia B siłownika zmiany profilu wałka rozrządu B, bank 1
- P2C17 Zakres/działanie czujnika położenia B siłownika zmiany profilu wałka rozrządu B, bank 1
- P2C18 Niski sygnał w obwodzie czujnika położenia B siłownika zmiany profilu wałka rozrządu B, bank 1
- P2C19 Wysoki sygnał w obwodzie czujnika położenia B siłownika zmiany profilu wałka rozrządu B, bank 1
- P2C1A Obwód czujnika położenia C siłownika zmiany profilu wałka rozrządu B, bank 1
- P2C1B Zakres/działanie czujnika położenia C siłownika zmiany profilu wałka rozrządu B, bank 1
- P2C1C Niski sygnał w obwodzie czujnika położenia C siłownika zmiany profilu wałka rozrządu B, bank 1
- P2C1D Wysoki sygnał w obwodzie czujnika położenia C siłownika zmiany profilu wałka rozrządu B, bank 1
- P2C1E Działanie regulatora ciśnienia paliwa A podczas zimnego rozruchu
- P2C1F Przekroczenie limitów sterowania przez regulator ciśnienia paliwa A podczas zimnego rozruchu — zbyt niskie ciśnienie
- P2C20 Przekroczenie limitów sterowania przez regulator ciśnienia paliwa A podczas zimnego rozruchu — zbyt wysokie ciśnienie
- P2C21 Korelacja sygnałów czujników temperatury oleju silnikowego A/B
- P2C22 Obwód czujnika położenia zaworu obejściowego A spalinowego wymiennika ciepła
- P2C23 Działanie czujnika położenia zaworu obejściowego A spalinowego wymiennika ciepła
- P2C24 Niski sygnał w obwodzie czujnika położenia zaworu obejściowego A spalinowego wymiennika ciepła
- P2C25 Wysoki sygnał w obwodzie czujnika położenia zaworu obejściowego A spalinowego wymiennika ciepła
- P2C26 Obwód pomiaru napięcia zasilania grupy B wtryskiwaczy paliwa
- P2C27 Niski sygnał w obwodzie pomiaru napięcia zasilania grupy B wtryskiwaczy paliwa
- P2C28 Wysoki sygnał w obwodzie pomiaru napięcia zasilania grupy B wtryskiwaczy paliwa
- P2C29 Zablokowany zawór obejściowy B turbosprężarki/sprężarki
- P2C2A Obwód/przerwa w obwodzie czujnika położenia zaworu obejściowego B turbosprężarki/sprężarki
- P2C2B Niski sygnał w obwodzie czujnika położenia zaworu obejściowego B turbosprężarki/sprężarki
- P2C2C Wysoki sygnał w obwodzie czujnika położenia zaworu obejściowego B turbosprężarki/sprężarki
- P2C2D Położenie zaworu obejściowego B turbosprężarki/sprężarki przekroczyło limit adaptacji
- P2C2E Niskie napięcie zasilania zaworu obejściowego B turbosprężarki/sprężarki
- P2C2F Zbyt wysoki prąd/temperatura sterownika zaworu obejściowego B turbosprężarki/sprężarki
- P2C30 Bezpiecznik obwodu pierwotnego cewki zapłonowej A
- P2C31 Bezpiecznik obwodu pierwotnego cewki zapłonowej B
- P2C32 Obwód czujnika ciśnienia w skrzyni korbowej B
- P2C33 Zakres/działanie obwodu czujnika ciśnienia w skrzyni korbowej B
- P2C34 Niski sygnał w obwodzie czujnika ciśnienia w skrzyni korbowej B
- P2C35 Wysoki sygnał w obwodzie czujnika ciśnienia w skrzyni korbowej B
- P2C36 Przerywany/niestabilny sygnał w obwodzie czujnika ciśnienia w skrzyni korbowej B
- P2C37 Nieprawidłowa praca pompy płynu chłodzącego silnika podczas zimnego rozruchu
- P2C38 Obwód czujnika temperatury głowicy cylindrów B
- P2C39 Zakres/działanie czujnika temperatury głowicy cylindrów B
- P2C3A Niski sygnał w obwodzie czujnika temperatury głowicy cylindrów B
- P2C3B Wysoki sygnał w obwodzie czujnika temperatury głowicy cylindrów B
- P2C3C Przerywany/niestabilny sygnał w obwodzie czujnika temperatury głowicy cylindrów B
- P2C3D Niezgodność sygnałów czujników temperatury głowicy cylindrów A/B
- P2C3E Obwód sterowania wentylatorem 4
- P2C3F Niski sygnał w obwodzie sterowania wentylatorem 4
- P2C40 Wysoki sygnał w obwodzie sterowania wentylatorem 4
- P2C41 Nieprawidłowe działanie wentylatora 3 / zablokowanie w pozycji wyłączonej
- P2C42 Nieprawidłowe działanie wentylatora 4 / zablokowanie w pozycji wyłączonej
- P2C43 Obwód sterowania modułem odłączania akumulatora/stabilizacji napięcia
- P2C44 Nieprawidłowe działanie obwodu sterowania modułem odłączania akumulatora/stabilizacji napięcia
- P2C45 Niski sygnał w obwodzie sterowania modułem odłączania akumulatora/stabilizacji napięcia
- P2C46 Wysoki sygnał w obwodzie sterowania modułem odłączania akumulatora/stabilizacji napięcia
- P2C47 Przerywany sygnał w obwodzie sterowania modułem odłączania akumulatora/stabilizacji napięcia
- P2C48 Nieprawidłowe działanie obwodu sterowania pompy płynu chłodzącego C / pompa zablokowana w pozycji wyłączonej
- P2C49 Nieprawidłowe działanie obwodu sterowania pompy płynu chłodzącego D / pompa zablokowana w pozycji wyłączonej
- P2C4A Usterka obwodu czujnika położenia siłownika sprzęgła
- P2C4B Nieprawidłowy zakres/działanie obwodu czujnika położenia siłownika sprzęgła
- P2C4C Niski sygnał w obwodzie czujnika położenia siłownika sprzęgła
- P2C4D Wysoki sygnał w obwodzie czujnika położenia siłownika sprzęgła
- P2C4E Przerywany/niestabilny sygnał w obwodzie czujnika położenia siłownika sprzęgła
- P2C4F Nieprawidłowe działanie siłownika sprzęgła
- P2C50 Niezgodność sygnałów czujnika położenia pedału sprzęgła A i czujnika położenia siłownika sprzęgła
- P2C51 Niezgodność sygnałów czujników poziomu paliwa A/B
- P2C52 Korekta wtryskiwacza paliwa B cylindra 1 osiągnęła minimalny limit
- P2C53 Korekta wtryskiwacza paliwa B cylindra 1 osiągnęła maksymalny limit
- P2C54 Korekta wtryskiwacza paliwa B cylindra 2 osiągnęła minimalny limit
- P2C55 Korekta wtryskiwacza paliwa B cylindra 2 osiągnęła maksymalny limit
- P2C56 Korekta wtryskiwacza paliwa B cylindra 3 osiągnęła minimalny limit
- P2C57 Korekta wtryskiwacza paliwa B cylindra 3 osiągnęła maksymalny limit
- P2C58 Korekta wtryskiwacza paliwa B cylindra 4 osiągnęła minimalny limit
- P2C59 Korekta wtryskiwacza paliwa B cylindra 4 osiągnęła maksymalny limit
- P2C5A Korekta wtryskiwacza paliwa B cylindra 5 osiągnęła minimalny limit
- P2C5B Korekta wtryskiwacza paliwa B cylindra 5 osiągnęła maksymalny limit
- P2C5C Korekta wtryskiwacza paliwa B cylindra 6 osiągnęła minimalny limit
- P2C5D Korekta wtryskiwacza paliwa B cylindra 6 osiągnęła maksymalny limit
- P2C5E Korekta wtryskiwacza paliwa B cylindra 7 osiągnęła minimalny limit
- P2C5F Korekta wtryskiwacza paliwa B cylindra 7 osiągnęła maksymalny limit
- P2C60 Korekta wtryskiwacza paliwa B cylindra 8 osiągnęła minimalny limit
- P2C61 Korekta wtryskiwacza paliwa B cylindra 8 osiągnęła maksymalny limit
- P2C62 Przerwa w obwodzie korekcji prądu pompy sondy O2 bank 1, czujnik 3
- P2C63 Niski sygnał w obwodzie korekcji prądu pompy sondy O2 bank 1, czujnik 3
- P2C64 Wysoki sygnał w obwodzie korekcji prądu pompy sondy O2 bank 1, czujnik 3
- P2C65 Sygnał sondy lambda poza zakresem podczas hamowania silnikiem (rząd 1, czujnik 3)
- P2C66 Zbyt niska prędkość obrotowa pompy płynu chłodzącego A układu hybrydowego/EV
- P2C67 Zbyt wysoka prędkość obrotowa pompy płynu chłodzącego A układu hybrydowego/EV
- P2C68 Pompa płynu chłodzącego elektroniki układu hybrydowego A zablokowana lub zatrzymana
- P2C69 Prąd fazy X silnika napędowego A
- P2C6A Niski prąd fazy X silnika napędowego A
- P2C6B Wysoki prąd fazy X silnika napędowego A
- P2C6C Prąd fazy Y silnika napędowego A
- P2C6D Niski prąd fazy Y silnika napędowego A
- P2C6E Wysoki prąd fazy Y silnika napędowego A
- P2C6F Prąd fazy Z silnika napędowego A
- P2C70 Niski prąd fazy Z silnika napędowego A
- P2C71 Wysoki prąd fazy Z silnika napędowego A
- P2C72 Wydajność układu chłodzenia elektroniki hybrydy/EV
- P2C73 Aktywna żaluzja chłodnicy C zablokowana w pozycji otwartej
- P2C74 Zakres/działanie obwodu sterowania aktywnej żaluzji chłodnicy C
- P2C75 Zbyt wysoka temperatura modułu aktywnej żaluzji chłodnicy C
- P2C76 Aktywna żaluzja chłodnicy D zablokowana w pozycji otwartej
- P2C77 Zakres/działanie obwodu sterowania aktywnej żaluzji chłodnicy D
- P2C78 Zbyt wysoka temperatura modułu aktywnej żaluzji chłodnicy D
- P2C79 Katalizator adsorpcyjny NOx – przekroczony limit siarki
- P2C7A Wydajność katalizatora SCR NOx poniżej progu (rząd 1, katalizator 2)
- P2C7B Nieprawidłowe działanie sterowania zaworem wlotowym turbiny turbosprężarki
- P2C7C Niskie napięcie w obwodzie zasilania zaworu wlotowego turbiny turbosprężarki
- P2C7D Nadmierny prąd sterownika silnika zaworu wlotowego turbiny turbosprężarki
- P2C7E Przegrzanie sterownika silnika zaworu wlotowego turbiny turbosprężarki
- P2C7F Czujnik położenia zaworu wlotowego turbiny turbosprężarki przekroczył limit adaptacji
- P2C80 Nadmierna prędkość pompy układu AIR (rząd 1)
- P2C81 Zbyt wysoka temperatura pompy układu AIR (rząd 1)
- P2C82 Obwód napięcia zasilania pompy układu AIR (rząd 1)
- P2C83 Zbyt krótki czas zmiany biegów przy zimnym rozruchu
- P2C84 Zbyt długi czas zmiany biegów przy zimnym rozruchu
- P2C85 Usterka izolacji wysokiego napięcia akumulatora hybrydowego/EV po stronie zewnętrznej
- P2C86 Ostrzeżenie o pogorszeniu izolacji wewnątrz akumulatora wysokiego napięcia układu hybrydowego/EV
- P2C87 Ostrzeżenie o pogorszeniu izolacji wysokiego napięcia akumulatora hybrydowego/EV po stronie zewnętrznej
- P2C88 Ostrzeżenie o pogorszeniu izolacji w układzie wysokiego napięcia akumulatora hybrydowego/EV
- P2C89 Zbyt wysoki prąd wstępnego ładowania układu akumulatora hybrydy/EV
- P2C8A Wydajność modułu sterującego interfejsu akumulatora hybrydy/EV A
- P2C8B Wydajność modułu sterującego interfejsu akumulatora hybrydy/EV B
- P2C8C Obwód czujnika temperatury D przetwornicy DC/DC
- P2C8D Zakres/działanie obwodu czujnika temperatury D przetwornicy DC/DC
- P2C8E Niski sygnał w obwodzie czujnika temperatury D przetwornicy DC/DC
- P2C8F Wysoki sygnał w obwodzie czujnika temperatury D przetwornicy DC/DC
- P2C90 Układ odmy silnika – odłączony przewód A
- P2C91 Układ odmy silnika – odłączony przewód B
- P2C92 Przerwany obwód zasilania sterowania stycznika akumulatora hybrydowego/EV
- P2C93 Zakres/wydajność obwodu zasilania sterowania stycznika akumulatora hybrydowego/EV
- P2C94 Niski sygnał w obwodzie zasilania sterowania stycznika akumulatora hybrydowego/EV
- P2C95 Wysoki sygnał w obwodzie zasilania sterowania stycznika akumulatora hybrydowego/EV
- P2C96 Przerwa w obwodzie odłączania akumulatora hybrydowego/EV
- P2C97 Niski sygnał w obwodzie odłączania akumulatora hybrydowego/EV
- P2C98 Wysoki sygnał w obwodzie odłączania akumulatora hybrydowego/EV
- P2C99 Sterowanie siłownika przepustnicy A przekroczyło limit adaptacji
- P2C9A Przekroczony limit adaptacji siłownika przepustnicy B
- P2C9B Zakres/wydajność siłownika zaworu upustowego turbosprężarki/kompresora A podczas rozruchu na zimno
- P2C9C Zakres/wydajność siłownika zaworu upustowego turbosprężarki/kompresora B podczas rozruchu na zimno
- P2C9D Przekroczone limity regulacji regulatora ciśnienia paliwa C - ciśnienie zbyt wysokie
- P2C9E Przekroczone limity regulacji regulatora ciśnienia paliwa C - ciśnienie zbyt niskie
- P2C9F Przekroczone limity regulacji regulatora ciśnienia paliwa D - ciśnienie zbyt wysokie
- P2CA0 Przekroczone limity regulacji regulatora ciśnienia paliwa D - ciśnienie zbyt niskie
- P2CA1 Wysoki sygnał w obwodzie sprzężenia zwrotnego pompy płynu chłodzącego chłodnicy powietrza doładowującego
- P2CA2 Niski sygnał w obwodzie sprzężenia zwrotnego pompy płynu chłodzącego chłodnicy powietrza doładowującego
- P2CA3 Nieprawidłowe działanie obwodu sprzężenia zwrotnego pompy płynu chłodzącego chłodnicy powietrza doładowującego
- P2CA4 Zamienione sygnały czujników ciśnienia filtra cząstek stałych A/B
- P2CA5 Obwód czujnika temperatury E przetwornicy DC/DC
- P2CA6 Niski sygnał w obwodzie czujnika temperatury E przetwornicy DC/DC
- P2CA7 Wysoki sygnał w obwodzie czujnika temperatury E przetwornicy DC/DC
- P2CA8 Zakres/działanie obwodu czujnika temperatury E przetwornicy DC/DC
- P2CA9 Obwód czujnika temperatury przetwornicy DC/DC F
- P2CAA Niski sygnał w obwodzie czujnika temperatury F przetwornicy DC/DC
- P2CAB Wysoki sygnał w obwodzie czujnika temperatury F przetwornicy DC/DC
- P2CAC Zakres/działanie obwodu czujnika temperatury przetwornicy DC/DC F
- P2CAD Obwód sterowania pompy B płynu chłodzącego chłodnicy powietrza doładowującego — przerwa w obwodzie
- P2CAE Niski sygnał w obwodzie sterowania pompy B płynu chłodzącego chłodnicy powietrza doładowującego
- P2CAF Wysoki sygnał w obwodzie sterowania pompy B płynu chłodzącego chłodnicy powietrza doładowującego
- P2CB0 Nieprawidłowa wydajność pompy B płynu chłodzącego chłodnicy powietrza doładowującego
- P2CB1 Nadmierna prędkość pompy B płynu chłodzącego chłodnicy powietrza doładowującego / powietrze w układzie
- P2CB2 Zbyt niska prędkość pompy B płynu chłodzącego chłodnicy powietrza doładowującego
- P2CB3 Zablokowana lub zatrzymana pompa B płynu chłodzącego chłodnicy powietrza doładowującego
- P2CB4 Obwód zasilania pompy B płynu chłodzącego chłodnicy powietrza doładowującego
- P2CB5 Przegrzanie sterownika pompy B płynu chłodzącego chłodnicy powietrza doładowującego
- P2CB6 Wydajność układu doładowania turbosprężarki/kompresora B
- P2CB7 Nie wykryto ciśnienia doładowania turbosprężarki/kompresora B – usterka mechaniczna
- P2CB8 Zbyt wysokie ciśnienie doładowania turbosprężarki/kompresora B – usterka mechaniczna
- P2CB9 Zbyt niska prędkość obrotowa wentylatora 2
- P2CBA Zbyt wysoka prędkość obrotowa wentylatora 2
- P2CBB Zbyt niska prędkość obrotowa wentylatora 3
- P2CBC Zbyt wysoka prędkość obrotowa wentylatora 3
- P2CBD Przerwa w obwodzie sterowania grzałki B układu wentylacji skrzyni korbowej (PCV)
- P2CBE Wysoki sygnał w obwodzie sterowania grzałki B układu wentylacji skrzyni korbowej (PCV)
- P2CBF Niski sygnał w obwodzie sterowania grzałki B układu wentylacji skrzyni korbowej (PCV)
- P2CC0 Wydajność grzałki PCV B
- P2CC1 Obwód B pomiaru napięcia generatora
- P2CC2 Zakres/wydajność obwodu B pomiaru napięcia generatora
- P2CC3 Niski sygnał w obwodzie B pomiaru napięcia generatora
- P2CC4 Wysoki sygnał w obwodzie B pomiaru napięcia generatora
- P2CC5 Przerwa w obwodzie zasilania B falownika generatora
- P2CC6 Niski sygnał w obwodzie zasilania B falownika generatora
- P2CC7 Wysoki sygnał w obwodzie zasilania B falownika generatora
- P2CC8 Obwód czujnika prędkości pompy cieczy chłodzącej
- P2CC9 Zakres/działanie czujnika prędkości pompy płynu chłodzącego
- P2CCA Niski sygnał w obwodzie czujnika prędkości pompy cieczy chłodzącej
- P2CCB Wysoki sygnał w obwodzie czujnika prędkości pompy cieczy chłodzącej
- P2CCC Pogorszenie stanu sekcji G akumulatora hybrydowego/EV
- P2CCD Pogorszenie stanu sekcji H akumulatora hybrydowego/EV
- P2CCE Pogorszenie stanu sekcji I akumulatora hybrydowego/EV
- P2CCF Pogorszenie stanu sekcji J akumulatora hybrydowego/EV
- P2CD0 Pogorszenie stanu sekcji K akumulatora hybrydowego/EV
- P2CD1 Pogorszenie stanu sekcji L akumulatora hybrydowego/EV
- P2CD2 Pogorszenie stanu sekcji M akumulatora hybrydowego/EV
- P2CD3 Pogorszenie stanu sekcji N akumulatora hybrydowego/EV
- P2CD4 Korelacja sygnałów czujników ciśnienia czynnika chłodniczego A/B układu klimatyzacji
- P2CD5 Zablokowany zawór obejściowy C turbosprężarki/sprężarki doładowującej
- P2CD6 Usterka obwodu czujnika ciśnienia doładowania D turbosprężarki/sprężarki doładowującej
- P2CD7 Zakres/działanie obwodu czujnika ciśnienia doładowania D turbosprężarki/sprężarki doładowującej
- P2CD8 Niski sygnał w obwodzie czujnika ciśnienia doładowania D turbosprężarki/sprężarki doładowującej
- P2CD9 Wysoki sygnał w obwodzie czujnika ciśnienia doładowania D turbosprężarki/sprężarki doładowującej
- P2CDA Pogorszona izolacja próżniowa alternatywnego zbiornika paliwa A
- P2CDB Działanie układu dezaktywacji cylindra 1/sterowania zaworem dolotowym podczas zimnego rozruchu
- P2CDC Działanie układu dezaktywacji cylindra 2/sterowania zaworem dolotowym podczas zimnego rozruchu
- P2CDD Działanie układu dezaktywacji cylindra 3/sterowania zaworem dolotowym podczas zimnego rozruchu
- P2CDE Działanie układu dezaktywacji cylindra 4/sterowania zaworem dolotowym podczas zimnego rozruchu
- P2CDF Działanie układu dezaktywacji cylindra 5/sterowania zaworem dolotowym podczas zimnego rozruchu
- P2CE0 Działanie układu dezaktywacji cylindra 6/sterowania zaworem dolotowym podczas zimnego rozruchu
- P2CE1 Przerwa w obwodzie podgrzewacza powietrza dolotowego C
- P2CE2 Zakres/działanie obwodu podgrzewacza powietrza dolotowego C
- P2CE3 Niski sygnał w obwodzie podgrzewacza powietrza dolotowego C
- P2CE4 Wysoki sygnał w obwodzie podgrzewacza powietrza dolotowego C
- P2CE5 Usterka obwodu czujnika ciśnienia filtra cząstek stałych C
- P2CE6 Zakres/działanie czujnika C ciśnienia filtra cząstek stałych
- P2CE7 Niski sygnał w obwodzie czujnika ciśnienia filtra cząstek stałych C
- P2CE8 Wysoki sygnał w obwodzie czujnika ciśnienia filtra cząstek stałych C
- P2CE9 Przerywany/niestabilny sygnał w obwodzie czujnika ciśnienia filtra cząstek stałych C
- P2CEA Usterka obwodu czujnika ciśnienia filtra cząstek stałych D
- P2CEB Zakres/działanie czujnika D ciśnienia filtra cząstek stałych
- P2CEC Niski sygnał w obwodzie czujnika ciśnienia filtra cząstek stałych D
- P2CED Wysoki sygnał w obwodzie czujnika ciśnienia filtra cząstek stałych D
- P2CEE Przerywany/niestabilny sygnał w obwodzie czujnika ciśnienia filtra cząstek stałych D
- P2CEF Zablokowany w pozycji otwartej termostat pomocniczy A
- P2CF0 Zablokowany w pozycji zamkniętej termostat pomocniczy A
- P2CF1 Zablokowany w pozycji otwartej termostat pomocniczy B
- P2CF2 Zablokowany w pozycji zamkniętej termostat pomocniczy B
- P2CF3 Zbyt niska prędkość pompy płynu chłodzącego A akumulatora hybrydowego/EV
- P2CF4 Obwód napięcia zasilania pompy płynu chłodzącego B akumulatora hybrydowego/EV
- P2CF5 Zablokowana lub zatrzymana pompa B płynu chłodzącego akumulatora hybrydowego/EV
- P2CF6 Nadmierna prędkość pompy B płynu chłodzącego akumulatora hybrydowego/EV / powietrze w układzie
- P2CF7 Zbyt niska prędkość pompy płynu chłodzącego B akumulatora hybrydowego/EV
- P2CF8 Zbyt duży prąd sterownika lub zbyt wysoka temperatura sterownika siłownika zaworu obejściowego D płynu chłodzącego silnika
- P2CF9 Przerwa w obwodzie sterowania napinaczem paska rozrusznika-generatora napędzanego paskiem
- P2CFA Niski sygnał w obwodzie sterowania napinaczem paska zintegrowanego rozrusznika-generatora
- P2CFB Wysoki sygnał w obwodzie sterowania napinaczem paska zintegrowanego rozrusznika-generatora
- P2CFC Usterka obwodu sterowania sprzęgłem klimatyzacji
- P2CFD Niski sygnał w obwodzie sterowania sprzęgłem klimatyzacji
- P2CFE Wysoki sygnał w obwodzie sterowania sprzęgłem klimatyzacji
- P2CFF Zbyt wysoki prąd sterownika / temperatura w obwodzie sterowania sprzęgłem klimatyzacji