P2C92: Przerwany obwód zasilania sterowania stycznika akumulatora hybrydowego/EV

Co to oznacza

Obwód zasilania sterowania stycznika akumulatora hybrydowego zgłasza przerwę. Cewki stycznika mogą nie załączać się prawidłowo.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Silnik lub skrzynia biegów mogą przejść w tryb awaryjny

Jak to działa

Obwód zasilania sterowania stycznika akumulatora hybrydowego/EV dostarcza prąd do układu sterującego, który obsługuje styczniki akumulatora wysokónapięciowego. Pojazd monitoruje dostępność tego obwodu zasilania; ten kod przerwy w obwodzie ustawia się, gdy zasilanie nie dociera do sterowania stycznika zgodnie z oczekiwaniami, w wyniku czego styczniki mogą się nie załączyć, a układ hybrydowy może nie działać poprawnie.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Przerwa w przewodzie zasilającym
2. Przepalony bezpiecznik zasilania
3. Pin wysunięty z obudowy złącza

Objawy

• Świecąca się lampka ostrzegawcza układu hybrydowego/EV
• Ograniczona moc wyjściowa lub tryb awaryjny
• Ładowanie może się nie powieść lub przebiegać wolniej
• Zmniejszony zasięg elektryczny

Jak to zdiagnozować

1. Zapisz dane zamrożone (freeze frame) i wszystkie kody układu hybrydowego, ponieważ powiązane usterki zasilania lub styczników mogą pomóc zlokalizować przerwę.
2. Za pomocą zgodnego skanera diagnostycznego sprawdź dane poleceń i stanu styczników, aby ustalić, czy system żąda zamknięcia, ale styczniki nie reagują.
3. Po doprowadzeniu układu wysokónapięciowego do stanu bezpiecznego zgodnie z procedurą serwisową producenta, sprawdź łatwo dostępne okablowanie i złącza zasilania niskonapięciowego pod kątem uszkodzeń lub cofniętego pinu.
4. Sprawdź wskazany bezpiecznik zasilania i zweryfikuj ciągłość zasilania w obwodzie sterowania stycznika za pomocą schematu okablowania i procedury producenta.
5. Jeśli bezpiecznik i okablowanie są poprawne, przetestuj obwód zasilania sterowania w warunkach określonych przez producenta, aby zlokalizować przerwę o charakterze przerywanym lub ukrytym.

Najczęstsze naprawy

• Popraw cofnięty lub luźny pin złącza w obwodzie zasilania sterowania stycznika.
• Napraw przerwany lub uszkodzony przewód zasilający.
• Wymień przepalony bezpiecznik zasilania tylko po sprawdzeniu przyczyny jego awarii.
• Napraw lub wymień wadliwe połączenie zasilania sterowania stycznika zidentyfikowane podczas testów obwodu.

Czy możesz dalej jeździć?

Układ hybrydowy może mieć ograniczoną moc, nie chcieć się ładować lub nie przejść w tryb jazdy, jeśli styczniki nie mogą się załączyć. Unikaj polegania na pojeździe w długiej trasie; jeśli samochód nie wchodzi w stan READY, wyświetla ostrzeżenie o wysokim napięciu lub traci moc, zatrzymaj się bezpiecznie i wezwij serwis.