P2CB3: Zablokowana lub zatrzymana pompa B płynu chłodzącego chłodnicy powietrza doładowującego

Co to oznacza

Pompa B płynu chłodzącego chłodnicy powietrza doładowującego zgłasza zablokowanie lub zatrzymanie. Przepływ płynu w obiegu chłodnicy powietrza doładowującego jest ograniczony.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Silnik lub skrzynia biegów mogą przejść w tryb awaryjny

Jak to działa

Pompa B tłoczy płyn przez układ chłodnicy powietrza doładowującego, aby odprowadzić ciepło ze sprężonego powietrza dolotowego. Ten kod pojawia się, gdy pompa zgłasza zablokowany lub zatrzymany wirnik, przez co przepływ w układzie może być niewielki lub całkowicie ustać.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Zablokowany wirnik pompy
2. Zatarty silnik

Objawy

• Kontrolka Check Engine
• Obniżona moc silnika
• Możliwe ostrzeżenie o temperaturze powietrza doładowującego

Jak to zdiagnozować

1. Odczytaj dane freeze frame i bieżący stan pompy B, aby potwierdzić, czy zatrzymuje się podczas rozruchu czy pracy.
2. Przy zimnym silniku i bezpiecznie wyłączonym pojeździe sprawdź pompę B i jej złącza pod kątem uszkodzeń wskutek uderzenia, wycieków lub śladów przegrzania.
3. Sprawdź przewody płynu chłodzącego CAC i zbiornik pod kątem niedrożności, załamania lub zanieczyszczeń, które mogą blokować wirnik pompy.
4. Sprawdź przewody elektryczne pompy B, bezpiecznik i masę pod kątem przerwy lub słabego połączenia, które może uniemożliwiać obrót silnika.
5. Jeśli zasilanie i masa spełniają specyfikację producenta, sprawdź, czy wirnik pompy B nie jest zablokowany, a silnik zatarty.

Najczęstsze naprawy

• Podłącz ponownie lub napraw luźne albo uszkodzone złącze pompy B.
• Usuń niedrożność lub napraw załamany przewód płynu chłodzącego CAC.
• Wymień przepalony bezpiecznik pompy B po sprawdzeniu przyczyny jego przepalenia.
• Wymień pompę B, jeśli jej wirnik jest zablokowany lub silnik zatarty.

Czy możesz dalej jeździć?

Jedź tylko tyle, ile trzeba, aby dotrzeć w bezpieczne miejsce. Unikaj gwałtownego przyspieszania przy wysokim doładowaniu i holowania, ponieważ płyn w układzie CAC może nie krążyć. Zatrzymaj się, jeśli pojawi się ostrzeżenie o temperaturze powietrza doładowującego lub moc znacznie spadnie.