P2C11: Zbyt niski pobór prądu przez pompę środka redukującego A

Co to oznacza

Pobór prądu przez pompę środka redukującego A jest niższy od skalibrowanego minimum dla zadanego wypełnienia sygnału sterującego. Wskazuje to na przerwę w uzwojeniu, częściowe przerwanie zasilania lub brak przepływu płynu przez pompę (praca na sucho).

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin
• Silnik lub skrzynia biegów mogą przejść w tryb awaryjny

Jak to działa

Pompa środka redukującego A tłoczy płyn DEF (znany również jako AdBlue) do układu oczyszczania spalin, aby ograniczyć emisję tlenków azotu. Moduł sterujący porównuje pobór prądu pompy z zadanym poziomem pracy i zapisuje kod P2C11, gdy pompa A pobiera zbyt mało prądu. Może to wskazywać na przerwę w uzwojeniu silnika lub pracę pompy bez obciążenia płynem.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Częściowa przerwa w uzwojeniu silnika pompy
2. Praca pompy na sucho — brak obciążenia płynem

Objawy

• Świeci kontrolka Check Engine lub ostrzegawcza NOx
• Ostrzeżenie o poziomie lub jakości AdBlue/DEF
• Możliwe odliczanie do uniemożliwienia rozruchu po upływie okresu ignorowania ostrzeżenia
• Negatywny wynik badania emisji spalin (NOx)

Jak to zdiagnozować

1. Zapisz dane freeze frame i sprawdź poziom DEF oraz ostrzeżenia dotyczące poziomu lub jakości płynu, ponieważ niski poziom może sprawić, że pompa A będzie pracować na sucho.
2. Sprawdź złącze i przewody pompy A pod kątem luźnych połączeń, korozji, uszkodzeń lub przerwy w zasilaniu.
3. Jeśli obsługuje to tester diagnostyczny, wydaj polecenie uruchomienia pompy A i porównaj jej pobór prądu ze specyfikacją producenta.
4. Sprawdź zasilanie i masę pompy podczas jej pracy z polecenia, a następnie obejrzyj doprowadzenie płynu pod kątem pustego lub zatkanego przewodu, który może powodować pracę pompy na sucho.
5. Jeśli doprowadzenie płynu i przewody są sprawne, sprawdź uzwojenie silnika pompy A zgodnie ze specyfikacją producenta pod kątem przerwy lub uszkodzenia.

Najczęstsze naprawy

• Uzupełnij zbiornik DEF właściwym płynem, jeśli jego poziom jest niski.
• Podłącz ponownie lub napraw luźne, skorodowane albo uszkodzone połączenie elektryczne pompy A.
• Przywróć zasilanie lub masę pompy środka redukującego A, jeśli obwód jest przerwany.
• Wymień pompę A, jeśli jej uzwojenie jest przerwane lub nadal pobiera zbyt mało prądu mimo odpowiedniego poziomu płynu.

Czy możesz dalej jeździć?

Krótki przejazd może być możliwy, jeśli pojazd pracuje normalnie, ale szybko zajmij się ostrzeżeniem i unikaj dłuższej jazdy, ponieważ emisja NOx może wzrosnąć. Zignorowanie usterki może spowodować ostrzeżenie dotyczące emisji lub uruchomienie odliczania do blokady rozruchu.