Kody błędów P23xx
Uniwersalne kody od P2300 do P23FF (253) wraz z wyjaśnieniem znaczenia każdego z nich.
- P2300 Obwód sterowania pierwotnego cewki zapłonowej A — niskie napięcie
- P2301 Obwód sterowania pierwotnego cewki zapłonowej A — wysokie napięcie
- P2302 Obwód wtórny cewki zapłonowej A
- P2303 Obwód sterowania pierwotnego cewki zapłonowej B — niskie napięcie
- P2304 Obwód sterowania pierwotnego cewki zapłonowej B — wysokie napięcie
- P2305 Obwód wtórny cewki zapłonowej B
- P2306 Obwód sterowania pierwotnego cewki zapłonowej C — niskie napięcie
- P2307 Obwód sterowania pierwotnego cewki zapłonowej C — wysokie napięcie
- P2308 Obwód wtórny cewki zapłonowej C
- P2309 Obwód sterowania pierwotnego cewki zapłonowej D — niskie napięcie
- P230A Korekta nierównowagi składu mieszanki w cylindrze 1 osiągnęła granicę podczas wyrównywania
- P230B Korekta nierównowagi składu mieszanki w cylindrze 2 osiągnęła granicę podczas wyrównywania
- P230C Korekta nierównowagi składu mieszanki w cylindrze 3 osiągnęła granicę podczas wyrównywania
- P230D Korekta nierównowagi składu mieszanki w cylindrze 4 osiągnęła granicę podczas wyrównywania
- P230E Korekta nierównowagi składu mieszanki w cylindrze 5 osiągnęła granicę podczas wyrównywania
- P230F Korekta nierównowagi składu mieszanki w cylindrze 6 osiągnęła granicę podczas wyrównywania
- P2310 Obwód sterowania pierwotnego cewki zapłonowej D — wysokie napięcie
- P2311 Obwód wtórny cewki zapłonowej D
- P2312 Obwód sterowania pierwotnego cewki zapłonowej E — niskie napięcie
- P2313 Obwód sterowania pierwotnego cewki zapłonowej E — wysokie napięcie
- P2314 Obwód wtórny cewki zapłonowej E
- P2315 Obwód sterowania pierwotnego cewki zapłonowej F — niskie napięcie
- P2316 Obwód sterowania pierwotnego cewki zapłonowej F — wysokie napięcie
- P2317 Obwód wtórny cewki zapłonowej F
- P2318 Obwód sterowania pierwotnego cewki zapłonowej G — niskie napięcie
- P2319 Obwód sterowania pierwotnego cewki zapłonowej G — wysokie napięcie
- P231A Korekta wyrównania składu mieszanki w cylindrze 7 osiągnęła limit
- P231B Korekta wyrównania składu mieszanki w cylindrze 8 osiągnęła limit
- P231C Korekta wyrównania składu mieszanki w cylindrze 9 osiągnęła limit
- P231D Korekta wyrównania składu mieszanki w cylindrze 10 osiągnęła limit
- P231E Korekta wyrównania składu mieszanki w cylindrze 11 osiągnęła limit
- P231F Korekta wyrównania składu mieszanki w cylindrze 12 osiągnęła limit
- P2320 Obwód wtórny cewki zapłonowej G
- P2321 Niskie napięcie w obwodzie sterującym cewki zapłonowej H
- P2322 Wysokie napięcie w obwodzie sterującym cewki zapłonowej H
- P2323 Obwód wtórny cewki zapłonowej H
- P2324 Niskie napięcie w obwodzie sterującym cewki zapłonowej I
- P2325 Wysokie napięcie w obwodzie sterującym cewki zapłonowej I
- P2326 Obwód wtórny cewki zapłonowej I
- P2327 Niskie napięcie w obwodzie sterującym cewki zapłonowej J
- P2328 Wysokie napięcie w obwodzie sterującym cewki zapłonowej J
- P2329 Obwód wtórny cewki zapłonowej J
- P232A Żądanie awaryjnego wyłączenia silnika wysłane przez TCM
- P232B Adaptacja przesunięcia wtryskiwacza A cylindra 11 osiągnęła limit minimalny
- P232C Adaptacja przesunięcia wtryskiwacza A cylindra 11 osiągnęła limit maksymalny
- P232D Adaptacja przesunięcia wtryskiwacza A cylindra 12 osiągnęła limit minimalny
- P232E Adaptacja przesunięcia wtryskiwacza A cylindra 12 osiągnęła limit maksymalny
- P232F Sygnał sondy lambda poza zakresem podczas hamowania silnikiem, rząd 1, czujnik 2
- P2330 Niskie napięcie w obwodzie sterującym cewki zapłonowej K
- P2331 Wysokie napięcie w obwodzie sterującym cewki zapłonowej K
- P2332 Obwód wtórny cewki zapłonowej K
- P2333 Niskie napięcie w obwodzie sterującym cewki zapłonowej L
- P2334 Wysokie napięcie w obwodzie sterującym cewki zapłonowej L
- P2335 Obwód wtórny cewki zapłonowej L
- P2336 Przekroczenie progu spalania stukowego w cylindrze 1
- P2337 Przekroczenie progu spalania stukowego w cylindrze 2
- P2338 Przekroczenie progu spalania stukowego w cylindrze 3
- P2339 Przekroczenie progu spalania stukowego w cylindrze 4
- P233A Obwód sterowania regulatora ciśnienia paliwa C - przerwany obwód
- P233B Niskie napięcie w obwodzie sterującym regulatorem ciśnienia paliwa C
- P233C Wysokie napięcie w obwodzie sterującym regulatorem ciśnienia paliwa C
- P233D Przerwa w obwodzie zasilania elektromagnesu regulatora ciśnienia paliwa B
- P233E Niskie napięcie w obwodzie zasilania elektromagnesu regulatora ciśnienia paliwa B
- P233F Wysokie napięcie w obwodzie zasilania elektromagnesu regulatora ciśnienia paliwa B
- P2340 Przekroczenie progu spalania stukowego w cylindrze 5
- P2341 Przekroczenie progu spalania stukowego w cylindrze 6
- P2342 Przekroczenie progu spalania stukowego w cylindrze 7
- P2343 Przekroczenie progu spalania stukowego w cylindrze 8
- P2344 Przekroczony próg czujnika spalania stukowego / wibracji spalania dla cylindra 9
- P2345 Przekroczony próg czujnika spalania stukowego / wibracji spalania dla cylindra 10
- P2346 Przekroczony próg czujnika spalania stukowego / wibracji spalania dla cylindra 11
- P2347 Przekroczony próg czujnika spalania stukowego / wibracji spalania dla cylindra 12
- P2348 Obwód czujnika ciśnienia w cylindrze 9
- P2349 Nieprawidłowy zakres lub działanie obwodu czujnika ciśnienia w cylindrze 9
- P234A Niska wartość sygnału w obwodzie czujnika ciśnienia w cylindrze 9
- P234B Wysoka wartość sygnału w obwodzie czujnika ciśnienia w cylindrze 9
- P234C Przerywany lub niestabilny sygnał w obwodzie czujnika ciśnienia cylindra 9
- P234D Zbyt niskie ciśnienie w cylindrze 9
- P234E Zbyt wysokie ciśnienie w cylindrze 9
- P234F Zbyt mała zmienność ciśnienia w cylindrze 9
- P2350 Zbyt duża zmienność ciśnienia w cylindrze 9
- P2351 Parametry spalania w cylindrze 9
- P2352 Usterka obwodu czujnika ciśnienia w cylindrze 10
- P2353 Nieprawidłowy zakres lub działanie obwodu czujnika ciśnienia w cylindrze 10
- P2354 Niski sygnał w obwodzie czujnika ciśnienia w cylindrze 10
- P2355 Wysoki sygnał w obwodzie czujnika ciśnienia w cylindrze 10
- P2356 Przerywany lub niestabilny sygnał w obwodzie czujnika ciśnienia w cylindrze 10
- P2357 Zbyt niskie ciśnienie w cylindrze 10
- P2358 Zbyt wysokie ciśnienie w cylindrze 10
- P235A Zbyt duża zmienność ciśnienia w cylindrze 10
- P235B Parametry spalania w cylindrze 10
- P235C Usterka obwodu czujnika ciśnienia w cylindrze 11
- P235D Nieprawidłowy zakres lub działanie obwodu czujnika ciśnienia w cylindrze 11
- P235E Niski sygnał w obwodzie czujnika ciśnienia w cylindrze 11
- P235F Wysoki sygnał w obwodzie czujnika ciśnienia w cylindrze 11
- P2360 Przerywany lub niestabilny sygnał w obwodzie czujnika ciśnienia w cylindrze 11
- P2361 Zbyt niskie ciśnienie w cylindrze 11
- P2364 Zbyt duża zmienność ciśnienia w cylindrze 11
- P2365 Parametry spalania w cylindrze 11
- P2366 Usterka obwodu czujnika ciśnienia w cylindrze 12
- P2367 Nieprawidłowy zakres lub działanie obwodu czujnika ciśnienia w cylindrze 12
- P2368 Niski sygnał w obwodzie czujnika ciśnienia w cylindrze 12
- P2369 Wysoki sygnał w obwodzie czujnika ciśnienia w cylindrze 12
- P236A Przerywany lub niestabilny sygnał w obwodzie czujnika ciśnienia w cylindrze 12
- P236B Zbyt niskie ciśnienie w cylindrze 12
- P236C Zbyt wysokie ciśnienie w cylindrze 12
- P236D Zbyt mała zmienność ciśnienia w cylindrze 12
- P236E Zbyt duża zmienność ciśnienia w cylindrze 12
- P236F Parametry spalania w cylindrze 12
- P2370 Przerwa w obwodzie sterującym regulatorem ilości paliwa B
- P2371 Nieprawidłowe działanie obwodu sterującego regulatorem ilości paliwa B
- P2372 Niski sygnał w obwodzie sterowania regulatorem objętości paliwa B
- P2373 Wysoki sygnał w obwodzie sterowania regulatorem objętości paliwa B
- P2374 Usterka obwodu czujnika ciśnienia na wlocie turbosprężarki B
- P2375 Nieprawidłowy zakres lub działanie obwodu czujnika ciśnienia na wlocie turbosprężarki B
- P2376 Niski sygnał w obwodzie czujnika ciśnienia na wlocie turbosprężarki B
- P2377 Wysoki sygnał w obwodzie czujnika ciśnienia na wlocie turbosprężarki B
- P2378 Przerywany lub niestabilny sygnał w obwodzie czujnika ciśnienia na wlocie turbosprężarki B
- P2379 Sygnał sondy lambda poza zakresem podczas hamowania silnikiem, rząd 2, czujnik 2
- P237A Błąd próbki spalin z sondy lambda, rząd 1, czujnik 2
- P237B Błąd próbki spalin z czujnika O2, rząd 2, czujnik 2
- P237C Przerwa w obwodzie sterowania zaworem obejściowym A wymiennika ciepła spalin
- P237D Niski sygnał w obwodzie sterowania zaworem obejściowym A wymiennika ciepła spalin
- P237E Wysoki sygnał w obwodzie sterowania zaworem obejściowym A wymiennika ciepła spalin
- P237F Nieprawidłowe działanie sterowania zaworem obejściowym A wymiennika ciepła spalin
- P2380 Usterka obwodu czujnika D układu EGR
- P2381 Wysoki sygnał w obwodzie czujnika D układu EGR
- P2382 Niski sygnał w obwodzie czujnika D układu EGR
- P2383 Nieprawidłowy zakres lub działanie obwodu czujnika D EGR
- P2384 Przerwy w obwodzie czujnika D EGR
- P2385 Obwód czujnika E EGR
- P2386 Wysoki sygnał w obwodzie czujnika E EGR
- P2387 Niski sygnał w obwodzie czujnika E EGR
- P2388 Nieprawidłowy zakres lub działanie obwodu czujnika E EGR
- P2389 Przerwy w obwodzie czujnika E EGR
- P238A Obwód czujnika obecności wody w paliwie B
- P238B Nieprawidłowy zakres lub działanie obwodu czujnika obecności wody w paliwie B
- P238C Niski sygnał w obwodzie czujnika obecności wody w paliwie B
- P238D Wysoki sygnał w obwodzie czujnika obecności wody w paliwie B
- P238E Przerwy w obwodzie czujnika obecności wody w paliwie B
- P238F Czujnik stanu obecności wody w paliwie B
- P2390 Przerwa w obwodzie sterowania przepływem powietrza w dolocie silnika diesla B
- P2391 Nieprawidłowe działanie sterowania przepływem powietrza w dolocie silnika diesla B
- P2392 Niski poziom sygnału w obwodzie sterowania przepływem powietrza w dolocie silnika diesla B
- P2393 Wysoki poziom sygnału w obwodzie sterowania przepływem powietrza w dolocie silnika diesla B
- P2394 Zawór sterujący przepływem powietrza w dolocie silnika diesla B zawieszony w pozycji otwartej
- P2395 Zawór sterujący przepływem powietrza w dolocie silnika diesla B zawieszony w pozycji zamkniętej
- P2396 Obwód czujnika pozycji zaworu sterującego przepływem powietrza w dolocie silnika diesla B
- P2397 Nieprawidłowy zakres lub działanie czujnika pozycji zaworu sterującego przepływem powietrza w dolocie silnika diesla B
- P2398 Niski sygnał w obwodzie czujnika pozycji zaworu sterującego przepływem powietrza w dolocie silnika diesla B
- P2399 Wysoki sygnał w obwodzie czujnika pozycji zaworu sterującego przepływem powietrza w dolocie silnika diesla B
- P239A Przerwy lub nieregularny sygnał w obwodzie czujnika pozycji zaworu sterującego przepływem powietrza w dolocie silnika diesla B
- P239B Nieprawidłowy zakres prądu silnika sterującego przepływem powietrza w dolocie silnika diesla B
- P239C Wykryto wysoki przepływ powietrza w układzie sterowania przepływem powietrza w dolocie silnika diesla B
- P239D Wykryto niski przepływ powietrza w układzie sterowania przepływem powietrza w dolocie silnika diesla B
- P239E Czujnik O2 poza zakresem podczas zwalniania, rząd 1, czujnik 2
- P239F Czujnik O2 poza zakresem podczas zwalniania, rząd 2, czujnik 2
- P23A0 Błąd próbki spalin z czujnika O2, rząd 1, czujnik 2
- P23A1 Błąd próbki spalin z czujnika O2, rząd 2, czujnik 2
- P23A2 Przerwa w obwodzie sterowania zaworem obejściowym B wymiennika ciepła spalin
- P23A3 Niski sygnał w obwodzie sterowania zaworem obejściowym B wymiennika ciepła spalin
- P23A4 Wysoki sygnał w obwodzie sterowania zaworem obejściowym B wymiennika ciepła spalin
- P23A5 Nieprawidłowe działanie sterowania zaworem obejściowym B wymiennika ciepła spalin
- P23A6 Zawór obejściowy B wymiennika ciepła spalin zablokowany w pozycji otwartej
- P23A7 Zawór obejściowy B wymiennika ciepła spalin zablokowany w pozycji zamkniętej
- P23A8 Nieprawidłowe działanie czujnika położenia zaworu obejściowego B wymiennika ciepła spalin podczas kalibracji
- P23A9 Błąd komunikacji powodujący wymuszone wyłączenie silnika
- P23AA Zawór obejściowy turbosprężarki A zablokowany
- P23AB Wydajność procesora czujnika NOx rząd 1 czujnik 3
- P23AC Obwód czujnika NOx rząd 1 czujnik 3
- P23AD Nieprawidłowy zakres lub działanie obwodu czujnika NOx, rząd 1, czujnik 3
- P23AE Niski sygnał w obwodzie czujnika NOx, rząd 1, czujnik 3
- P23AF Wysoki sygnał w obwodzie czujnika NOx, rząd 1, czujnik 3
- P23B0 Przerywany sygnał w obwodzie czujnika NOx, rząd 1, czujnik 3
- P23B1 Przerwa w obwodzie sterowania grzałką czujnika NOx, rząd 1, czujnik 3
- P23B2 Niski sygnał w obwodzie sterowania grzałką czujnika NOx, rząd 1, czujnik 3
- P23B3 Wysoki sygnał w obwodzie sterowania grzałką czujnika NOx, rząd 1, czujnik 3
- P23B4 Obwód pomiarowy grzałki czujnika NOx, rząd 1, czujnik 3
- P23B5 Nieprawidłowy zakres lub działanie obwodu pomiarowego grzałki czujnika NOx, rząd 1, czujnik 3
- P23B6 Obwód napięcia zasilania czujnika NOx, rząd 1, czujnik 3
- P23B7 Nieprawidłowy zakres lub działanie obwodu sterowania grzałką czujnika NOx, rząd 1, czujnik 3
- P23B8 Niski sygnał w obwodzie pomiarowym grzałki czujnika NOx, rząd 1, czujnik 3
- P23B9 Wysoki sygnał w obwodzie pomiarowym grzałki czujnika NOx, rząd 1, czujnik 3
- P23BA Przerywany sygnał w obwodzie pomiarowym grzałki czujnika NOx, rząd 1, czujnik 3
- P23BB Rezystancja grzałki czujnika NOx, rząd 1, czujnik 3
- P23BC Pamięć kalibracji czujnika NOx, rząd 1, czujnik 3
- P23BD Sygnał czujnika NOx, rząd 1, czujnik 3 przesunięty lub zablokowany na wysokim poziomie
- P23BE Sygnał czujnika NOx, rząd 1, czujnik 3 przesunięty lub zablokowany na niskim poziomie
- P23BF Powolna reakcja czujnika NOx, rząd 1, czujnik 3, przy wzroście mierzonego poziomu
- P23C0 Powolna reakcja czujnika NOx, rząd 1, czujnik 3, przy spadku mierzonego poziomu
- P23C1 Element pomiarowy czujnika NOx, rząd 1, czujnik 3
- P23C2 Opóźniona odpowiedź czujnika NOx z wysokiego do niskiego stanu, rząd 1, czujnik 3
- P23C3 Obwód czujnika pozycji zaworu bocznikowego płynu chłodzącego silnika C / przerwa
- P23C4 Niski stan obwodu czujnika pozycji zaworu bocznikowego płynu chłodzącego silnika C
- P23C5 Wysoki stan obwodu czujnika pozycji zaworu bocznikowego płynu chłodzącego silnika C
- P23C6 Prąd lub temperatura stopnia sterującego zaworem obejściowym płynu chłodzącego silnika C zbyt wysokie
- P23C7 Przerwa w obwodzie sterowania zasilaniem modułu sterującego podgrzewacza paliwa
- P23C8 Niski sygnał w obwodzie sterowania zasilaniem modułu sterującego podgrzewacza paliwa
- P23C9 Wysoki sygnał w obwodzie sterowania zasilaniem modułu sterującego podgrzewacza paliwa
- P23CA Przerwa w obwodzie sterowania podgrzewaczem listwy paliwowej
- P23CB Niski sygnał w obwodzie sterowania podgrzewaczem listwy paliwowej
- P23CC Wysoki sygnał w obwodzie sterowania podgrzewaczem listwy paliwowej
- P23CD Przerwa w obwodzie sygnału zwrotnego modułu sterującego podgrzewaczem paliwa
- P23CE Zakres lub wydajność obwodu sygnału zwrotnego modułu sterującego podgrzewacza paliwa
- P23CF Niski sygnał w obwodzie sygnału zwrotnego modułu sterującego podgrzewaczem paliwa
- P23D0 Wysoki sygnał w obwodzie sygnału zwrotnego modułu sterującego podgrzewaczem paliwa
- P23D1 Przerwa w obwodzie sterowania podgrzewaczem paliwa cylindra 1
- P23D2 Wysoki stan obwodu sterowania podgrzewacza paliwa cylindra 1
- P23D3 Niski stan obwodu sterowania podgrzewacza paliwa cylindra 1
- P23D4 Wydajność podgrzewacza paliwa cylindra 1
- P23D5 Przerwa w obwodzie sterowania podgrzewaczem paliwa cylindra 2
- P23D6 Wysoki stan obwodu sterowania podgrzewaczem paliwa cylindra 2
- P23D7 Niski stan obwodu sterowania podgrzewaczem paliwa cylindra 2
- P23D8 Wydajność podgrzewacza paliwa cylindra 2
- P23D9 Przerwa w obwodzie sterowania podgrzewaczem paliwa cylindra 3
- P23DA Wysoki stan obwodu sterowania podgrzewaczem paliwa cylindra 3
- P23DB Niski stan obwodu sterowania podgrzewaczem paliwa cylindra 3
- P23DC Wydajność podgrzewacza paliwa cylindra 3
- P23DD Przerwa w obwodzie sterowania podgrzewaczem paliwa cylindra 4
- P23DE Wysoki stan obwodu sterowania podgrzewaczem paliwa cylindra 4
- P23DF Niski stan obwodu sterowania podgrzewaczem paliwa cylindra 4
- P23E0 Wydajność podgrzewacza paliwa cylindra 4
- P23E1 Otwarty obwód sterowania EGR C
- P23E2 Wydajność obwodu sterowania EGR C
- P23E3 Niski poziom sygnału w obwodzie sterowania EGR C
- P23E4 Wysoki poziom sygnału w obwodzie sterowania EGR C
- P23E5 Sterowanie EGR C zablokowane w pozycji otwartej
- P23E6 Sterowanie EGR C zablokowane w pozycji zamkniętej
- P23E7 Wykryto zbyt mały przepływ EGR C
- P23E8 Wykryto zbyt duży przepływ EGR C
- P23E9 Obwód wyjściowy sygnału położenia wałka rozrządu A przerwany — bank 2
- P23EA Niski sygnał w obwodzie wyjściowym sygnału położenia wałka rozrządu A — bank 2
- P23EB Wysoki sygnał w obwodzie wyjściowym sygnału położenia wałka rozrządu A — bank 2
- P23EC Obwód wyjściowy sygnału położenia wałka rozrządu B przerwany — bank 1
- P23ED Niski sygnał w obwodzie wyjściowym sygnału położenia wałka rozrządu B — bank 1
- P23EE Wysoki sygnał w obwodzie wyjściowym sygnału położenia wałka rozrządu B — bank 1
- P23EF Obwód wyjściowy sygnału położenia wałka rozrządu B przerwany — bank 2
- P23F0 Niski sygnał w obwodzie wyjściowym sygnału położenia wałka rozrządu B — bank 2
- P23F1 Wysoki sygnał w obwodzie wyjściowym sygnału położenia wałka rozrządu B — bank 2
- P23F2 Nieprawidłowe zrównoważenie składu mieszanki paliwowo-powietrznej — wtryskiwacz B cylindra 1
- P23F3 Nieprawidłowe zrównoważenie składu mieszanki paliwowo-powietrznej — wtryskiwacz B cylindra 2
- P23F4 Nieprawidłowe zrównoważenie składu mieszanki paliwowo-powietrznej — wtryskiwacz B cylindra 3
- P23F5 Nieprawidłowe zrównoważenie składu mieszanki paliwowo-powietrznej — wtryskiwacz B cylindra 4
- P23F6 Nieprawidłowe zrównoważenie składu mieszanki paliwowo-powietrznej — wtryskiwacz B cylindra 5
- P23F7 Nieprawidłowe zrównoważenie składu mieszanki paliwowo-powietrznej — wtryskiwacz B cylindra 6
- P23F8 Nieprawidłowe zrównoważenie składu mieszanki paliwowo-powietrznej — wtryskiwacz B cylindra 7
- P23F9 Nieprawidłowe zrównoważenie składu mieszanki paliwowo-powietrznej — wtryskiwacz B cylindra 8
- P23FA Nieprawidłowe zrównoważenie składu mieszanki paliwowo-powietrznej — wtryskiwacz B cylindra 9
- P23FB Nieprawidłowe zrównoważenie składu mieszanki paliwowo-powietrznej — wtryskiwacz B cylindra 10
- P23FC Nieprawidłowe zrównoważenie składu mieszanki paliwowo-powietrznej — wtryskiwacz B cylindra 11
- P23FD Nieprawidłowe zrównoważenie składu mieszanki paliwowo-powietrznej — wtryskiwacz B cylindra 12
- P23FE Nieprawidłowe zrównoważenie składu mieszanki paliwowo-powietrznej w układzie B — bank 1
- P23FF Nieprawidłowe zrównoważenie składu mieszanki paliwowo-powietrznej w układzie B — bank 2