P2332: Obwód wtórny cewki zapłonowej K

Co to oznacza

Wykryto usterkę po stronie wtórnej (wysokonapięciowej) cewki zapłonowej K. Iskra na świecy zanika lub jest zbyt słaba, co powoduje wypadanie zapłonów w cylindrze obsługiwanym przez cewkę K. Przyczyny: zużyta lub zanieczyszczona świeca zapłonowa albo zbyt duża przerwa między elektrodami, pęknięta cewka lub fajka, ślady przebicia na powierzchni izolatora albo przerwa w uzwojeniu wtórnym lub przebicie z niego na masę.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin

Jak to działa

Cewka zapłonowa K podnosi napięcie akumulatora do wysokiego napięcia potrzebnego do wyzwolenia świecy zapłonowej w swoim cylindrze. Sterownik silnika wykrywa problem w ścieżce wtórnej cewki K, gdy iskra nie występuje lub jest zbyt słaba, i ustawia ten kod.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Zużyta lub okopcona świeca zapłonowa
2. Przebicie wewnętrzne w cewce K

Objawy

• Kontrolka silnika
• Wypadanie zapłonów lub nierówna praca silnika
• Szarpanie lub spadek mocy

Jak to zdiagnozować

1. Zarejestruj dane zamrożone (freeze frame) i sprawdź liczniki wypadania zapłonów dla konkretnego cylindra, aby potwierdzić, kiedy cylinder cewki K gubi zapłony.
2. Przy wyłączonym silniku sprawdź cewkę K, jej fajkę oraz świecę pod kątem pęknięć, śladów węglowych, wilgoci, oleju lub uszkodzeń.
3. Wykręć i sprawdź świecę zapłonową obsługiwaną przez cewkę K pod kątem nagaru, zużycia lub nadmiernej przerwy, porównując ją ze specyfikacją producenta.
4. Sprawdź fajkę cewki K i połączenia wysokiego napięcia pod kątem pewnego osadzenia oraz oznak wyładowań łukowych lub przebić.
5. Jeśli usterka nadal występuje, przetestuj uzwojenie wtórne i izolację cewki K zgodnie z procedurą producenta i porównaj wyniki ze specyfikacją.

Najczęstsze naprawy

• Wymień zużytą lub okopconą świecę zapłonową w cylindrze cewki K.
• Wyczyść lub wymień uszkodzoną lub pokrytą śladami węgla fajkę cewki K.
• Wymień cewkę K, jeśli jej uzwojenie wtórne lub izolacja nie przejdą testu.
• Napraw wszelkie uszkodzone połączenia wysokiego napięcia lub okablowanie wykryte podczas inspekcji.

Czy możesz dalej jeździć?

Unikaj gwałtownego przyspieszania i długich tras, gdy silnik gubi zapłony; niespalone paliwo może przegrzać i uszkodzić katalizator. Jeśli kontrolka check engine miga lub wypadanie zapłonów jest silne, zatrzymaj pojazd i zorganizuj naprawę.