P2314: Obwód wtórny cewki zapłonowej E

Co to oznacza

Wykryto usterkę po stronie wtórnej (wysokiego napięcia) cewki zapłonowej E. Iskra na świecy zapłonowej nie występuje albo jest zbyt słaba, co powoduje wypadanie zapłonów w cylindrze obsługiwanym przez cewkę E. Przyczyny: zużyta świeca zapłonowa lub zbyt duża przerwa między elektrodami, pęknięta cewka lub fajka, ścieżki węglowe albo przerwane lub przebijające uzwojenie wtórne.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin

Jak to działa

Cewka zapłonowa E dostarcza wysokie napięcie przez swoją fajkę lub przewód do świecy zapłonowej cylindra, który obsługuje. Moduł sterujący wykrywa problem na tej ścieżce wtórnej, gdy brakuje iskry lub jest ona zbyt słaba, co może powodować wypadanie zapłonu w tym cylindrze.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Zużyta lub zanieczyszczona świeca zapłonowa albo zbyt duża przerwa między elektrodami
2. Przebicie uzwojenia wtórnego wewnątrz cewki E
3. Pęknięty przewód zapłonowy lub fajka

Objawy

• Świeci kontrolka Check Engine, może migać
• Wypadanie zapłonów lub nierówna praca silnika na biegu jałowym
• Przyspieszanie z opóźnieniem
• Spadek mocy

Jak to zdiagnozować

1. Zarejestruj dane z zamrożonych ramek (freeze frame) i sprawdź bieżące liczniki wypadania zapłonu, aby potwierdzić, kiedy cylinder cewki E gubi zapłony.
2. Sprawdź fajkę lub przewód cewki E oraz świecę zapłonową pod kątem pęknięć, śladów węgla, nagaru, zużycia lub nadmiernej przerwy.
3. Sprawdź, czy połączenia świecy i cewki są pewne oraz czy świeca odpowiada specyfikacji producenta.
4. Jeśli konstrukcja na to pozwala, zamień cewkę E miejscami z pasującą cewką na innym cylindrze i sprawdź, czy wypadanie zapłonu przemieści się za nią.
5. Jeśli usterka pozostaje przy tym samym cylindrze, przetestuj tor wtórny i uzwojenie cewki E zgodnie z procedurą producenta.

Najczęstsze naprawy

• Wymień zużytą, zabrudzoną lub z nieprawidłową przerwą świecę zapłonową na cylindrze cewki E.
• Wymień pękniętą lub pokrytą śladami węgla fajkę albo przewód cewki E.
• Wymień cewkę E, jeśli jej uzwojenie wtórne nie przejdzie testu.
• Napraw uszkodzone połączenie na drodze wtórnej cewki E.

Czy możesz dalej jeździć?

Unikaj gwałtownego przyspieszania i niezwłocznie zajmij się usunięciem usterki. Jeśli kontrolka check engine miga lub silnik mocno się trzęsie, zatrzymaj się w bezpiecznym miejscu; ciągłe wypadanie zapłonu może uszkodzić katalizator.