P2302: Obwód wtórny cewki zapłonowej A

Co to oznacza

Wykryto usterkę po stronie wtórnej (wysokiego napięcia) cewki zapłonowej A. Iskra na świecy zapłonowej nie występuje albo jest zbyt słaba, co powoduje wypadanie zapłonów w cylindrze obsługiwanym przez cewkę A. Przyczyny: zużyta świeca zapłonowa lub zbyt duża przerwa między elektrodami, pęknięta cewka lub fajka, ścieżki węglowe albo przerwane lub przebijające uzwojenie wtórne.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin

Jak to działa

Strona wtórna cewki zapłonowej A wysyła wysokie napięcie przez swoją fajkę lub przewód do przypisanej świecy zapłonowej. Moduł sterujący silnika wykrywa problem z wydajnością zapłonu wtórnego cewki A i ustawia ten kod, gdy iskra nie występuje lub jest zbyt słaba, aby niezawodnie zapalić mieszankę.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Zużyta lub zanieczyszczona świeca zapłonowa
2. Usterka uzwojenia wtórnego cewki

Objawy

• Świeci kontrolka Check Engine, może migać
• Wypadanie zapłonów lub nierówna praca silnika na biegu jałowym
• Przyspieszanie z opóźnieniem
• Spadek mocy

Jak to zdiagnozować

1. Zapisz dane z zamrożonych ramek i sprawdź liczniki wypadania zapłonów w czasie rzeczywistym, aby potwierdzić, czy cylinder obsługiwany przez cewkę A gubi zapłony w określonych warunkach.
2. Przy wyłączonym silniku sprawdź fajkę lub przewód cewki A, gniazdo świecy i samą świecę zapłonową pod kątem pęknięć, śladów węglowych, obecności oleju lub wilgoci.
3. Wykręć świecę zapłonową obsługiwaną przez cewkę A i sprawdź ją pod kątem nagaru, zużycia lub nadmiernej przerwy stykowej w stosunku do specyfikacji producenta.
4. Przetestuj uzwojenie wtórne cewki A i sprawdź jej izolację zgodnie z procedurą producenta.
5. Jeśli świeca i cewka są sprawne, sprawdź zasilanie pierwotne oraz obwód sterowania cewki przed rozważeniem usterki ECU.

Najczęstsze naprawy

• Wymień zużytą lub zanieczyszczoną świecę zapłonową i ustaw prawidłową przerwę na stykach.
• Oczyść i osusz gniazdo świecy oraz wymień pękniętą lub pokrytą śladami węgla fajkę cewki.
• Wymień cewkę A, jeśli jej uzwojenie wtórne lub izolacja nie przejdą testu.
• Napraw potwierdzoną usterkę w zasilaniu cewki A lub okablowaniu sterującym.

Czy możesz dalej jeździć?

Jeśli lampka Check Engine miga lub silnik trzęsie się z powodu wypadania zapłonów, zatrzymaj się, gdy to bezpieczne; dalsze wypadanie zapłonów może przegrzać i uszkodzić katalizator. Jeśli lampka świeci światłem ciągłym, a silnik pracuje równo, unikaj dużych obciążeń i szybko zaplanuj diagnozę.