Kody błędów P25xx
Uniwersalne kody od P2500 do P25FF (256) wraz z wyjaśnieniem znaczenia każdego z nich.
- P2500 Niski sygnał w obwodzie lampki generatora / zacisku L
- P2501 Wysoki sygnał w obwodzie lampki generatora / zacisku L
- P2502 Napięcie układu ładowania
- P2503 Niskie napięcie układu ładowania
- P2504 Wysokie napięcie układu ładowania
- P2505 Sygnał zasilania ECM/PCM
- P2506 Zakres/wydajność sygnału zasilania ECM/PCM
- P2507 Niski sygnał zasilania ECM/PCM
- P2508 Wysoki sygnał zasilania ECM/PCM
- P2509 Przerwy w sygnale zasilania ECM/PCM
- P250A Obwód czujnika poziomu oleju silnikowego
- P250B Zakres/wydajność obwodu czujnika poziomu oleju silnikowego
- P250C Niski sygnał w obwodzie czujnika poziomu oleju silnikowego
- P250D Wysoki sygnał w obwodzie czujnika poziomu oleju silnikowego
- P250E Przerwany/niestabilny sygnał w obwodzie czujnika poziomu oleju silnikowego
- P250F Zbyt niski poziom oleju silnikowego
- P2510 Zakres/wydajność obwodu monitorowania przekaźnika zasilania ECM/PCM
- P2511 Obwód kontrolny przekaźnika zasilania ECM/PCM – praca przerywana
- P2512 Obwód żądania rejestratora danych o zdarzeniach – przerwa w obwodzie
- P2513 Niski sygnał w obwodzie żądania rejestratora danych o zdarzeniach
- P2514 Wysoki sygnał w obwodzie żądania rejestratora danych o zdarzeniach
- P2515 Obwód czujnika B ciśnienia czynnika chłodniczego klimatyzacji
- P2516 Zakres / wydajność obwodu czujnika B ciśnienia czynnika chłodniczego klimatyzacji
- P2517 Niski sygnał w obwodzie czujnika B ciśnienia czynnika chłodniczego klimatyzacji
- P2518 Wysoki sygnał w obwodzie czujnika B ciśnienia czynnika chłodniczego klimatyzacji
- P2519 Obwód żądania A klimatyzacji
- P251A Obwód / przerwa w obwodzie włącznika aktywacji PTO
- P251B Niski sygnał w obwodzie włącznika aktywacji PTO
- P251C Wysoki sygnał w obwodzie włącznika aktywacji PTO
- P251D Obwód / przerwa w obwodzie wyłączania silnika przez PTO
- P251E Niski sygnał w obwodzie wyłączania silnika przez PTO
- P251F Wysoki sygnał w obwodzie wyłączania silnika przez PTO
- P2520 Niski sygnał w obwodzie żądania A klimatyzacji
- P2521 Wysoki sygnał w obwodzie żądania A klimatyzacji
- P2522 Obwód żądania B klimatyzacji
- P2523 Niski sygnał w obwodzie żądania B klimatyzacji
- P2524 Wysoki sygnał w obwodzie żądania B klimatyzacji
- P2525 Obwód czujnika ciśnienia w zbiorniku podciśnienia
- P2526 Zakres / wydajność obwodu czujnika ciśnienia w zbiorniku podciśnienia
- P2527 Niski sygnał w obwodzie czujnika ciśnienia w zbiorniku podciśnienia
- P2528 Wysoki sygnał w obwodzie czujnika ciśnienia w zbiorniku podciśnienia
- P2529 Obwód czujnika ciśnienia w zbiorniku podciśnienia – praca przerywana
- P252A Obwód czujnika jakości oleju silnikowego
- P252B Zakres / wydajność obwodu czujnika jakości oleju silnikowego
- P252C Niski sygnał w obwodzie czujnika jakości oleju silnikowego
- P252D Wysoki sygnał w obwodzie czujnika jakości oleju silnikowego
- P252E Obwód czujnika jakości oleju silnikowego – praca przerywana / niestabilny sygnał
- P252F Zbyt wysoki poziom oleju silnikowego
- P2530 Obwód pozycji zapłonu WŁ. (Run)
- P2531 Niski sygnał w obwodzie pozycji zapłonu WŁ. (Run)
- P2532 Wysoki sygnał w obwodzie pozycji zapłonu WŁ. (Run)
- P2533 Obwód pozycji zapłonu WŁ./Rozruch (Run/Start)
- P2534 Niski sygnał w obwodzie pozycji zapłonu WŁ./Rozruch (Run/Start)
- P2535 Wysoki sygnał w obwodzie pozycji zapłonu WŁ./Rozruch (Run/Start)
- P2536 Obwód pozycji akcesoriów stacyjki (Accessory)
- P2537 Niski sygnał w obwodzie pozycji akcesoriów stacyjki (Accessory)
- P2538 Wysoki sygnał w obwodzie pozycji akcesoriów w stacyjce
- P2539 Obwód czujnika układu paliwowego niskiego ciśnienia
- P253A Obwód czujnika PTO — przerwa w obwodzie
- P253B Nieprawidłowy zakres lub działanie obwodu sygnału PTO
- P253C Niski sygnał w obwodzie odczytu PTO
- P253D Wysoki sygnał w obwodzie odczytu PTO
- P253E Przerywany lub niestabilny sygnał w obwodzie sygnału PTO
- P253F Pogorszona jakość oleju silnikowego
- P2540 Zakres / działanie obwodu czujnika układu paliwowego niskiego ciśnienia
- P2541 Niski sygnał w obwodzie czujnika układu paliwowego niskiego ciśnienia
- P2542 Wysoki sygnał w obwodzie czujnika układu paliwowego niskiego ciśnienia
- P2543 Przerywany sygnał w obwodzie czujnika niskiego ciśnienia paliwa
- P2544 Sygnał wejściowy A żądania zarządzania momentem obrotowym
- P2545 Zakres/działanie sygnału wejściowego A żądania zarządzania momentem obrotowym
- P2546 Niski sygnał wejściowy A żądania zarządzania momentem obrotowym
- P2547 Wysoki sygnał wejściowy A żądania zarządzania momentem obrotowym
- P2548 Sygnał wejściowy B żądania zarządzania momentem obrotowym
- P2549 Zakres/działanie sygnału wejściowego B żądania zarządzania momentem obrotowym
- P254A Przerwa w obwodzie czujnika/przełącznika 1 wyboru prędkości PTO
- P254B Zakres/działanie czujnika/przełącznika 1 wyboru prędkości PTO
- P254C Niski sygnał w obwodzie czujnika/przełącznika 1 wyboru prędkości PTO
- P254D Wysoki sygnał w obwodzie czujnika/przełącznika 1 wyboru prędkości PTO
- P254E Przerywany/niestabilny sygnał w obwodzie czujnika/przełącznika 1 wyboru prędkości PTO
- P254F Obwód wyłącznika maski silnika
- P2550 Niski sygnał wejściowy B żądania zarządzania momentem obrotowym
- P2551 Wysoki sygnał wejściowy B żądania zarządzania momentem obrotowym
- P2552 Obwód blokady przepustnicy/dopływu paliwa
- P2553 Zakres/działanie obwodu blokady przepustnicy/dopływu paliwa
- P2554 Niski sygnał w obwodzie blokady przepustnicy/dopływu paliwa
- P2555 Wysoki sygnał w obwodzie blokady przepustnicy/dopływu paliwa
- P2556 Obwód czujnika/przełącznika poziomu płynu chłodzącego silnika
- P2557 Zakres/działanie obwodu czujnika/przełącznika poziomu płynu chłodzącego silnika
- P2558 Niski sygnał w obwodzie czujnika/przełącznika poziomu płynu chłodzącego silnika
- P2559 Wysoki sygnał w obwodzie czujnika/przełącznika poziomu płynu chłodzącego silnika
- P255A Przerwa w obwodzie czujnika/przełącznika 2 wyboru prędkości PTO
- P255B Zakres/działanie czujnika/przełącznika 2 wyboru prędkości PTO
- P255C Niski sygnał w obwodzie czujnika/przełącznika 2 wyboru prędkości PTO
- P255D Wysoki sygnał w obwodzie czujnika/przełącznika 2 wyboru prędkości PTO
- P255E Przerywany/niestabilny sygnał czujnika/przełącznika 2 wyboru prędkości PTO
- P255F Zakres/działanie obwodu żądania A/C A
- P2560 Niski poziom płynu chłodzącego silnika
- P2561 Żądanie zapalenia kontrolki MIL przez moduł sterujący A/C
- P2562 Obwód czujnika położenia A układu regulacji doładowania turbosprężarki
- P2563 Zakres/działanie obwodu czujnika położenia A układu regulacji doładowania turbosprężarki
- P2564 Niski sygnał w obwodzie czujnika położenia A układu regulacji doładowania turbosprężarki
- P2565 Wysoki sygnał w obwodzie czujnika położenia A układu regulacji doładowania turbosprężarki
- P2566 Przerywany sygnał w obwodzie czujnika położenia A układu regulacji doładowania turbosprężarki
- P2567 Obwód czujnika temperatury katalizatora bezpośredniej redukcji ozonu
- P2568 Zakres/działanie obwodu czujnika temperatury katalizatora bezpośredniej redukcji ozonu
- P2569 Niski sygnał w obwodzie czujnika temperatury katalizatora bezpośredniej redukcji ozonu
- P256A Przerwa w obwodzie czujnika/przełącznika wyboru prędkości biegu jałowego silnika
- P256B Zakres/działanie czujnika/przełącznika wyboru prędkości biegu jałowego silnika
- P256C Niski sygnał w obwodzie czujnika/przełącznika wyboru prędkości biegu jałowego silnika
- P256D Wysoki sygnał w obwodzie czujnika/przełącznika wyboru prędkości biegu jałowego silnika
- P256E Przerywany/niestabilny sygnał czujnika/przełącznika wyboru prędkości biegu jałowego silnika
- P256F Zakres/działanie obwodu żądania A/C B
- P2570 Wysoki sygnał w obwodzie czujnika temperatury katalizatora bezpośredniej redukcji ozonu
- P2571 Przerywany/niestabilny sygnał w obwodzie czujnika temperatury katalizatora bezpośredniej redukcji ozonu
- P2572 Obwód czujnika degradacji katalizatora bezpośredniej redukcji ozonu
- P2573 Zakres/działanie obwodu czujnika degradacji katalizatora bezpośredniej redukcji ozonu
- P2574 Niski sygnał w obwodzie czujnika degradacji katalizatora bezpośredniej redukcji ozonu
- P2575 Wysoki sygnał w obwodzie czujnika degradacji katalizatora bezpośredniej redukcji ozonu
- P2576 Przerywany lub niestabilny sygnał w obwodzie czujnika degradacji katalizatora bezpośredniej redukcji ozonu
- P2577 Wydajność katalizatora bezpośredniej redukcji ozonu poniżej progu
- P2578 Obwód czujnika A prędkości turbosprężarki lub sprężarki doładowującej
- P2579 Nieprawidłowy zakres lub działanie obwodu czujnika A prędkości turbosprężarki lub sprężarki doładowującej
- P257A Przerwa w obwodzie sterowania zbiornikiem podciśnienia
- P257B Niski sygnał w obwodzie sterowania zbiornikiem podciśnienia
- P257C Wysoki sygnał w obwodzie sterowania zbiornikiem podciśnienia
- P257D Nieprawidłowy zakres / działanie w obwodzie wyłącznika maski silnika
- P257E Niski sygnał w obwodzie wyłącznika maski silnika
- P257F Wysoki sygnał w obwodzie wyłącznika maski silnika
- P2580 Niski sygnał w obwodzie czujnika A prędkości turbosprężarki / kompresora
- P2581 Wysoki sygnał w obwodzie czujnika A prędkości turbosprężarki / kompresora
- P2582 Niestabilny lub przerywany sygnał w obwodzie czujnika A prędkości turbosprężarki / kompresora
- P2583 Przedni czujnik odległości tempomatu — pojedynczy lub środkowy
- P2584 Żądanie włączenia lampki MIL przez moduł sterujący dodatku do paliwa
- P2585 Żądanie włączenia lampki ostrzegawczej niskiego poziomu dodatku przez moduł sterujący dodatkiem do paliwa
- P2586 Obwód czujnika B pozycji regulacji doładowania turbosprężarki
- P2587 Nieprawidłowy zakres / działanie w obwodzie czujnika B pozycji regulacji doładowania turbosprężarki
- P2588 Niski sygnał w obwodzie czujnika B pozycji regulacji doładowania turbosprężarki
- P2589 Wysoki sygnał w obwodzie czujnika B pozycji regulacji doładowania turbosprężarki
- P258A Obwód sterowania pompy podciśnieniowej A / przerwany
- P258B Nieprawidłowy zakres / działanie w obwodzie sterowania pompy podciśnieniowej A
- P258C Niski sygnał w obwodzie sterowania pompy podciśnieniowej A
- P258D Wysoki sygnał w obwodzie sterowania pompy podciśnieniowej A
- P258E Działanie wyłącznika włączenia PTO
- P258F Sygnał wyjściowy żądania zarządzania momentem obrotowym
- P2590 Niestabilny lub przerywany sygnał w obwodzie czujnika B pozycji regulacji doładowania turbosprężarki
- P2591 Lewy przedni czujnik odległości tempomatu
- P2592 Prawy przedni czujnik odległości tempomatu
- P2593 Obwód czujnika B prędkości turbosprężarki
- P2594 Nieprawidłowy zakres / działanie w obwodzie czujnika B prędkości turbosprężarki
- P2595 Niski sygnał w obwodzie czujnika B prędkości turbosprężarki
- P2596 Wysoki sygnał w obwodzie czujnika B prędkości turbosprężarki
- P2597 Przerywany sygnał w obwodzie czujnika B prędkości turbosprężarki
- P2598 Nieprawidłowe działanie czujnika A położenia regulacji doładowania turbosprężarki — zablokowany w dolnym położeniu
- P2599 Wydajność czujnika A położenia regulacji doładowania turbosprężarki – sygnał za wysoki
- P259A Wydajność czujnika B położenia regulacji doładowania turbosprężarki – sygnał za niski
- P259B Wydajność czujnika B położenia regulacji doładowania turbosprężarki – sygnał za wysoki
- P259C Zbyt długi czas przejścia w pętlę zamkniętą regulacji doładowania turbosprężarki A
- P259D Zbyt długi czas przejścia w pętlę zamkniętą regulacji doładowania turbosprężarki B
- P259E Położenie regulacji doładowania turbosprężarki A na limicie dolnym
- P259F Położenie regulacji doładowania turbosprężarki A na limicie górnym
- P25A0 Położenie regulacji doładowania turbosprężarki B na limicie dolnym
- P25A1 Położenie regulacji doładowania turbosprężarki B na limicie górnym
- P25A2 Żądanie włączenia MIL przez moduł sterujący układu hamulcowego A
- P25A3 Maska silnika otwarta
- P25A4 Obwód przełącznika wyboru trybu paliwa
- P25A5 Wydajność przełącznika wyboru trybu paliwa
- P25A6 Niski sygnał w obwodzie przełącznika wyboru trybu paliwa
- P25A7 Obwód przełącznika wyboru trybu paliwa — wysokie napięcie
- P25A8 Obwód przełącznika wyboru trybu paliwa — sygnał przerywany/niestabilny
- P25A9 Obwód sterowania chłodzeniem tłoków olejem — przerwa
- P25AA Obwód sterowania dyszami olejowymi chłodzącymi tłoki — niski sygnał
- P25AB Obwód sterowania chłodzeniem tłoków olejem — wysokie napięcie
- P25AC Działanie obwodu sterowania chłodzeniem tłoków olejem — zawór zablokowany w pozycji zamkniętej
- P25AD Zawór sterowania chłodzeniem tłoków olejem zablokowany w pozycji otwartej
- P25AE Zbyt niskie ciśnienie oleju w układzie chłodzenia tłoków
- P25AF Moduł sterowania temperaturą płynu chłodzącego zażądał włączenia kontrolki MIL
- P25B0 Czujnik poziomu paliwa A zablokowany
- P25B1 Czujnik poziomu paliwa B zablokowany
- P25B2 Czujnik poziomu paliwa A lub B zablokowany
- P25B3 Zawór upustowy A turbosprężarki lub kompresora zablokowany w pozycji otwartej
- P25B4 Zawór upustowy A turbosprężarki lub kompresora zablokowany w pozycji zamkniętej
- P25B5 Zawór upustowy turbosprężarki/sprężarki B zablokowany w pozycji otwartej
- P25B6 Zawór upustowy turbosprężarki/sprężarki B zablokowany w pozycji zamkniętej
- P25B7 Obwód dodatkowego wyłącznika zapłonu — pozycja pracy/rozruchu
- P25B8 Obwód dodatkowego wyłącznika zapłonu On/Start — niskie napięcie
- P25B9 Obwód dodatkowego wyłącznika zapłonu On/Start — wysokie napięcie
- P25BA Obwód przełącznika sterowania regeneracją — przerwa
- P25BB Obwód przełącznika sterowania regeneracją — niskie napięcie
- P25BC Obwód przełącznika sterowania regeneracją — wysokie napięcie
- P25BD Niemierzona dawka paliwa — wymuszone wyłączenie silnika
- P25BE Obwód sterowania wyłączaniem paliwa alternatywnego — przerwa
- P25BF Obwód sterowania wyłączaniem paliwa alternatywnego — wysokie napięcie
- P25C0 Obwód sterowania wyłączaniem paliwa alternatywnego — niskie napięcie
- P25C1 Obwód sygnału wyłączania paliwa alternatywnego
- P25C2 Obwód sygnału wyłączania paliwa alternatywnego — wysokie napięcie
- P25C3 Obwód sygnału wyłączania paliwa alternatywnego — niskie napięcie
- P25C4 Obwód czujnika temperatury wspomagania hamulców A
- P25C5 Zakres/działanie obwodu czujnika temperatury wzmacniacza hamulcowego A
- P25C6 Obwód czujnika temperatury wzmacniacza hamulcowego A — niski sygnał
- P25C7 Obwód czujnika temperatury wzmacniacza hamulcowego A — wysoki sygnał
- P25C8 Obwód czujnika temperatury wzmacniacza hamulcowego A — sygnał przerywany/niestabilny
- P25C9 Moduł sterujący układem hamulcowym B zażądał włączenia kontrolki MIL
- P25CA Obwód sterowania blokadą pozycji spoczynkowej nastawnika wałka rozrządu dolotowego — przerwa, bank 1
- P25CB Obwód sterowania blokadą pozycji spoczynkowej nastawnika wałka rozrządu dolotowego — niski sygnał, bank 1
- P25CC Obwód sterowania blokadą pozycji spoczynkowej nastawnika wałka rozrządu dolotowego — wysoki sygnał, bank 1
- P25CD Obwód sterowania blokadą pozycji spoczynkowej nastawnika wałka rozrządu dolotowego — przerwa, bank 2
- P25CE Obwód sterowania blokadą pozycji spoczynkowej nastawnika wałka rozrządu dolotowego — niski sygnał, bank 2
- P25CF Obwód sterowania blokadą pozycji spoczynkowej nastawnika wałka rozrządu dolotowego — wysoki sygnał, bank 2
- P25D0 Obwód sterowania blokadą pozycji spoczynkowej nastawnika wałka rozrządu wydechowego — przerwa, bank 1
- P25D1 Obwód sterowania blokadą pozycji spoczynkowej nastawnika wałka rozrządu wydechowego — niski sygnał, bank 1
- P25D2 Obwód sterowania blokadą pozycji spoczynkowej nastawnika wałka rozrządu wydechowego — wysoki sygnał, bank 1
- P25D3 Obwód sterowania blokadą pozycji spoczynkowej nastawnika wałka rozrządu wydechowego — przerwa, bank 2
- P25D4 Obwód sterowania blokadą pozycji spoczynkowej nastawnika wałka rozrządu wydechowego — niski sygnał, bank 2
- P25D5 Obwód sterowania blokadą pozycji spoczynkowej nastawnika wałka rozrządu wydechowego — wysoki sygnał, bank 2
- P25D6 Działanie czujnika położenia zaworu obejściowego wymiennika ciepła spalin przy ograniczniku
- P25D7 Obwód czujnika poziomu paliwa C
- P25D8 Działanie czujnika poziomu paliwa C
- P25D9 Niski sygnał w obwodzie czujnika poziomu paliwa C
- P25DA Wysoki sygnał w obwodzie czujnika poziomu paliwa C
- P25DB Przerywany obwód czujnika poziomu paliwa C
- P25DC Zawieszony czujnik poziomu paliwa C
- P25DD Położenie wałka rozrządu A — zablokowane w pozycji spoczynkowej, bank 1
- P25DE Położenie wałka rozrządu A — nie można osiągnąć pozycji zablokowanej, bank 1
- P25DF Sterowanie położeniem wałka rozrządu A — nieprawidłowe działanie, bank 1
- P25E0 Położenie wałka rozrządu A — zablokowane w pozycji spoczynkowej, bank 2
- P25E1 Położenie wałka rozrządu A — nie można osiągnąć pozycji zablokowanej, bank 2
- P25E2 Sterowanie położeniem wałka rozrządu A — nieprawidłowe działanie, bank 2
- P25E3 Położenie wałka rozrządu B — zablokowane w pozycji spoczynkowej, bank 1
- P25E4 Położenie wałka rozrządu B — nie można osiągnąć pozycji zablokowanej, bank 1
- P25E5 Sterowanie położeniem wałka rozrządu B — nieprawidłowe działanie, bank 1
- P25E6 Położenie wałka rozrządu B — zablokowane w pozycji spoczynkowej, bank 2
- P25E7 Położenie wałka rozrządu B — nie można osiągnąć pozycji zablokowanej, bank 2
- P25E8 Sterowanie położeniem wałka rozrządu B — nieprawidłowe działanie, bank 2
- P25E9 Sprzęgło rozłączające kompresora mechanicznego zablokowane jako otwarte
- P25EA Sprzęgło rozłączające kompresora mechanicznego zablokowane jako zamknięte
- P25EB Zakres/wydajność obwodu sprzęgła rozłączającego kompresora mechanicznego
- P25EC Niski obwód sprzęgła rozłączającego kompresora mechanicznego
- P25ED Wysoki obwód sprzęgła rozłączającego kompresora mechanicznego
- P25EE Obwód sterujący pompy próżniowej B / przerwa
- P25EF Zakres/wydajność obwodu sterującego pompy próżniowej B
- P25F0 Niski obwód sterujący pompy próżniowej B
- P25F1 Wysoki obwód sterujący pompy próżniowej B
- P25F2 Obwód czujnika doładowania turbosprężarki/kompresora mechanicznego C
- P25F3 Zakres/wydajność obwodu czujnika doładowania turbosprężarki/kompresora mechanicznego C
- P25F4 Niski obwód czujnika doładowania turbosprężarki/kompresora mechanicznego C
- P25F5 Wysoki obwód czujnika doładowania turbosprężarki/kompresora mechanicznego C
- P25F6 Układ AIR B
- P25F7 Wykryto nieprawidłowy przepływ w układzie AIR B
- P25F8 Obwód sterujący zaworu bocznikowego C turbosprężarki/kompresora mechanicznego
- P25F9 Niskie napięcie w obwodzie sterującym zaworu bocznikowego C turbosprężarki/kompresora mechanicznego
- P25FA Wysokie napięcie w obwodzie sterującym zaworu bocznikowego C turbosprężarki/kompresora mechanicznego
- P25FB Zakres/wydajność obwodu sterującego zaworu bocznikowego C turbosprężarki/kompresora mechanicznego
- P25FC Zawór obejściowy C turbosprężarki/kompresora — usterka mechaniczna
- P25FD Zbyt wysoka temperatura zaworu obejściowego C turbosprężarki/kompresora
- P25FE Sprzęgło rozłączające kompresora
- P25FF Wydajność modułu sterującego stabilizatora napięcia instalacji elektrycznej