Co to oznacza
Sygnał wejściowy On/Start dodatkowego wyłącznika zapłonu jest stale niski — występuje zwarcie do masy albo zablokowany styk jest zamknięty. Tego rodzaju usterki przewodów zwykle wynikają z przetarcia, wnikania wody przez uszczelnienia złączy lub cofnięcia się pinu. Poruszanie wiązką podczas występowania kodu często pozwala potwierdzić miejsce usterki.
W skrócie
- Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
Jak to działa
Dodatkowy wyłącznik zapłonu wysyła sterownikowi żądanie Run/Start z drugiej stacji obsługi. Ten kod jest zapisywany, gdy sterownik stale odczytuje niski sygnał wejściowy On/Start, co może wynikać ze zwarcia przewodu sygnałowego do masy albo zablokowania obwodu wyłącznika w stanie nieaktywnym.
Najczęstsze przyczyny
Od najbardziej prawdopodobnych.
- Przewód zwarty do masy
- Skorodowane piny złącza — duża rezystancja styku
- Przetarta izolacja wiązki
Objawy
- Dodatkowy zapłon lub funkcja rozruchu mogą być niedostępne
Jak to zdiagnozować
- Za pomocą scan tool zapisz dane freeze frame i obserwuj sygnał dodatkowego wejścia On/Start podczas włączania i wyłączania zapłonu na dodatkowej stacji.
- Sprawdź, czy funkcja Run/Start na dodatkowej stacji jest niedostępna i czy główny wyłącznik zapłonu nadal działa normalnie.
- Sprawdź złącze i wiązkę dodatkowego wyłącznika pod kątem przetarć, wilgoci, korozji, cofniętych pinów lub przewodu stykającego się z masą.
- Korzystając ze schematu i procedury producenta, sprawdź, czy przewód wejściowy jest zwarty do masy oraz czy wyłącznik zmienia stan obwodu podczas używania.
- Jeśli wiązka i wyłącznik przechodzą testy, sprawdź obwód wejściowy sterownika i jego złącze pod kątem styku zwartego do masy lub usterki wewnętrznej.
Najczęstsze naprawy
- Oczyść i zamocuj skorodowane lub luźne złącze dodatkowego wyłącznika, w razie potrzeby wymieniając uszkodzone styki.
- Napraw uszkodzoną izolację, jeśli przewód sygnałowy On/Start dodatkowego wyłącznika styka się z masą.
- Wymień uszkodzony dodatkowy wyłącznik zapłonu, jeśli utrzymuje niski poziom sygnału po odłączeniu od wiązki.
- Napraw złącze lub obwód wejściowy sterownika, jeśli testy wskażą na nie usterkę.
Czy możesz dalej jeździć?
Dodatkowa funkcja rozruchu może nie działać, choć główny wyłącznik zapłonu może nadal działać normalnie. Do czasu naprawy obwodu nie polegaj na dodatkowej stacji.
Kod wskazuje, gdzie moduł sterujący wykrył błąd, a nie zawsze który element uległ awarii. Sprawdź przyczyny po kolei i potwierdź diagnozę testem przed wymianą części. Masz kilka kodów? Sprawdź je razem
To jest kod uniwersalny: oznacza to samo w każdym samochodzie. Producent pojazdu może podawać więcej szczegółów we własnych materiałach serwisowych.