P259A: Wydajność czujnika B położenia regulacji doładowania turbosprężarki – sygnał za niski

Co to oznacza

Stan taki sam jak w przypadku błędu zablokowania w dolnym położeniu dla strony A, ale dotyczy drugiego czujnika / drugiej turbosprężarki. Czujnik położenia B wskazuje zablokowanie w pobliżu dolnego krańca podczas wydawania polecenia dla siłownika.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin

Jak to działa

Czujnik położenia regulacji doładowania turbosprężarki B przekazuje modułowi sterującemu informację o ruchu siłownika, którą moduł porównuje z zadanym położeniem. Ten kod jest zapisywany, gdy czujnik B pozostaje blisko dolnego zakresu mimo polecenia ruchu, co wskazuje na czujnik zablokowany w dolnym położeniu lub nieprawidłowo ustawiony, problem z przewodami albo zacinający się po stronie B siłownik lub cięgno; sam czujnik B nie potwierdza, że pojazd ma drugą turbosprężarkę.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Siłownik regulacji doładowania lub cięgno zacinają się w pobliżu dolnego krańca zakresu ruchu
2. Czujnik położenia B jest źle wyregulowany lub podaje nieprawidłowe dane
3. Uszkodzone okablowanie lub złącze siłownika

Objawy

• Może zapalić się kontrolka Check Engine
• Może wystąpić zmniejszona moc silnika lub obniżone doładowanie

Jak to zdiagnozować

1. Zapisz dane freeze frame i porównaj zadane oraz rzeczywiste położenie czujnika B z ciśnieniem doładowania w bieżących danych, aby potwierdzić, że niski odczyt występuje przy żądaniu ruchu.
2. Sprawdź złącze i przewody czujnika B pod kątem luźnych styków, korozji, uszkodzeń lub zanieczyszczeń mogących zakłócać sygnał zwrotny.
3. Sprawdź cięgno siłownika po stronie B pod kątem zacinania się w dolnym zakresie ruchu.
4. Jeśli pojazd obsługuje test siłownika, uruchom go i sprawdź, czy czujnik B reaguje na zadany ruch.
5. Przed wymianą czujnika lub siłownika sprawdź obwód i ustawienie czujnika B zgodnie ze specyfikacją producenta.

Najczęstsze naprawy

• Napraw uszkodzone przewody lub nieprawidłowy styk czujnika B.
• Skoryguj ustawienie czujnika B zgodnie z procedurą producenta.
• Usuń zacinanie siłownika po stronie B lub napraw jego cięgno.
• Wymień czujnik B lub jego siłownik, jeśli testy potwierdzą, że nie może zgłosić lub osiągnąć zadanego położenia.

Czy możesz dalej jeździć?

Jedź spokojnie i unikaj gwałtownego przyspieszania lub holowania, ponieważ regulacja doładowania po stronie B może być ograniczona lub niestabilna. Zatrzymaj się, jeśli silnik znacznie straci moc, pojawią się nietypowe odgłosy turbosprężarki lub intensywne dymienie.