Co to oznacza
To samo co w przypadku błędu zablokowania w górnym położeniu dla strony A, w odniesieniu do czujnika B / turbo B. Regulacja doładowania porównuje ciśnienie zadane w kolektorze z rzeczywistym; trwała rozbieżność oznacza, że zawór upustowy, łopatki, przewód lub siłownik nie dostarczają żądanego ciśnienia.
W skrócie
- Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
- Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin
Jak to działa
Czujnik położenia regulacji doładowania turbosprężarki B przekazuje informacje o ruchu siłownika, aby moduł sterujący mógł porównać je z zadanym położeniem. Ten kod jest zapisywany, gdy czujnik B pozostaje blisko górnego zakresu, choć powinien się od niego oddalić, co wskazuje na czujnik zablokowany w skrajnym położeniu lub nieprawidłowo ustawiony, problem z przewodami albo zacinający się tam po stronie B siłownik lub cięgno; sam kod nie potwierdza obecności drugiej turbosprężarki.
Najczęstsze przyczyny
Od najbardziej prawdopodobnych.
- Siłownik regulacji doładowania lub cięgno zacinają się w pobliżu górnego krańca zakresu ruchu
- Czujnik położenia B jest źle wyregulowany lub podaje nieprawidłowe dane
- Uszkodzone okablowanie lub złącze siłownika
Objawy
- Może zapalić się kontrolka Check Engine
- Może wystąpić zmniejszona moc silnika lub obniżone doładowanie
Jak to zdiagnozować
- Zapisz dane freeze frame i porównaj zadane oraz rzeczywiste położenie czujnika B z ciśnieniem doładowania w bieżących danych, aby ustalić, kiedy występuje wysoki odczyt.
- Sprawdź złącze i wiązkę czujnika B pod kątem luźnych lub skorodowanych styków, uszkodzonej izolacji albo nieprawidłowego połączenia.
- Sprawdź siłownik i cięgno po stronie B pod kątem zacinania się w górnym zakresie ruchu oraz skontroluj odpowiedni zawór upustowy lub mechanizm VGT.
- Jeśli pojazd obsługuje test siłownika, uruchom go i sprawdź, czy czujnik B reaguje na zadany ruch.
- Sprawdź ustawienie czujnika B i działanie jego obwodu zgodnie ze specyfikacją producenta, aby odróżnić usterkę sygnału zwrotnego od zacinania mechanizmu.
Najczęstsze naprawy
- Napraw uszkodzone przewody lub nieprawidłowe połączenia czujnika B.
- Skoryguj ustawienie czujnika B zgodnie z procedurą producenta.
- Usuń zacinanie cięgna lub siłownika po stronie B albo napraw je.
- Wymień czujnik B lub siłownik, jeśli testy potwierdzą, że nie reaguje prawidłowo na zadane położenie.
Czy możesz dalej jeździć?
Delikatnie operuj pedałem przyspieszenia i nie holuj, dopóki regulacja doładowania po stronie B działa niepewnie; moc może być ograniczona lub może zadziałać zabezpieczenie doładowania. Zatrzymaj się, jeśli moc gwałtownie spadnie, dymienie się nasili lub pojawi się nietypowy hałas turbosprężarki.
Kod wskazuje, gdzie moduł sterujący wykrył błąd, a nie zawsze który element uległ awarii. Sprawdź przyczyny po kolei i potwierdź diagnozę testem przed wymianą części. Masz kilka kodów? Sprawdź je razem
To jest kod uniwersalny: oznacza to samo w każdym samochodzie. Producent pojazdu może podawać więcej szczegółów we własnych materiałach serwisowych.