P25B6: Zawór upustowy turbosprężarki/sprężarki B zablokowany w pozycji zamkniętej

Co to oznacza

Taki sam problem jak w przypadku zaworu upustowego A zablokowanego w pozycji zamkniętej, ale dotyczy drugiego zaworu upustowego. Regulacja doładowania porównuje zadane i rzeczywiste ciśnienie w kolektorze dolotowym; trwała rozbieżność oznacza, że zawór upustowy, łopatki, przewód lub siłownik nie zapewniają wymaganego ciśnienia.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin

Jak to działa

Zawór upustowy B reguluje przepływ spalin przez drugą turbosprężarkę lub stopień doładowania; gdy pozostaje zamknięty, spaliny nadal napędzają turbinę, a doładowanie może przekroczyć zadaną wartość. Moduł sterujący porównuje zadane doładowanie z ciśnieniem w kolektorze i zapisuje ten kod, gdy reakcja ciśnienia wskazuje, że zawór upustowy B nie otwiera się zgodnie z poleceniem.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Klapka zaworu upustowego zablokowana nagarem
2. Nagromadzenie nagaru lub zanieczyszczeń utrudniające swobodny ruch
3. Zużycie elementu z upływem czasu — luz mechaniczny

Objawy

• Może zapalić się kontrolka silnika
• Może wystąpić spadek mocy silnika lub ciśnienia doładowania

Jak to zdiagnozować

1. Za pomocą scan tool zapisz dane freeze frame i porównaj zadane doładowanie z rzeczywistym ciśnieniem w kolektorze w chwili zapisania kodu.
2. Przy zimnym silniku sprawdź klapę, cięgno i siłownik zaworu upustowego B pod kątem nagaru, zanieczyszczeń, uszkodzeń lub odłączonych elementów mogących utrzymywać klapę zamkniętą.
3. Przy wyłączonym i zimnym silniku sprawdź, czy cięgno zaworu upustowego B porusza się swobodnie w przewidzianym zakresie, bez zacinania.
4. Sprawdź przewody, okablowanie i złącza siłownika zaworu upustowego B pod kątem uszkodzeń, nieszczelności lub korozji, odróżniając je od elementów zaworu A.
5. Zgodnie z procedurą producenta sprawdź siłownik i obwód sterowania zaworu upustowego B oraz potwierdź, że reaguje na zadany ruch.

Najczęstsze naprawy

• Usuń nagar lub zanieczyszczenia uniemożliwiające otwarcie klapy zaworu upustowego B.
• Napraw lub wymień uszkodzony albo nieszczelny przewód siłownika obsługującego zawór upustowy B.
• Napraw uszkodzone przewody lub skorodowane złącza obwodu sterowania zaworu upustowego B.
• Zgodnie z wynikami testów wymień zatarty lub zużyty siłownik, klapę albo cięgno zaworu upustowego B.

Czy możesz dalej jeździć?

Do czasu zdiagnozowania usterki unikaj gwałtownego przyspieszania, holowania i dużego obciążenia silnika, ponieważ zamknięty zawór upustowy może powodować nadmierne doładowanie i uszkodzenie silnika. Przerwij jazdę, jeśli silnik nagle straci moc, zacznie wydawać nietypowe odgłosy lub pojawią się inne oznaki poważnej usterki.