P2566: Przerywany sygnał w obwodzie czujnika położenia A układu regulacji doładowania turbosprężarki

Co to oznacza

Czujnik położenia siłownika turbosprężarki przekazuje sygnał, ale wskazanie nie śledzi zadanego położenia kierownic spalin lub zaworu wastegate w dopuszczalnym zakresie. Częstą przyczyną jest zacinający się mechanizm VTG z powodu nagromadzenia sadzy.

W skrócie

• Zazwyczaj włącza kontrolkę check engine
• Wpływa na emisję spalin; auto może nie przejść badania emisji spalin
• Silnik lub skrzynia biegów mogą przejść w tryb awaryjny

Jak to działa

Czujnik A położenia układu regulacji doładowania turbosprężarki przekazuje ruch siłownika, aby moduł sterujący silnikiem mógł porównać rzeczywiste położenie z zadanym położeniem kierownic turbiny lub zaworu wastegate. Kod jest ustawiany, gdy zgłaszane położenie nie śledzi polecenia w sposób mieszczący się w tolerancji modułu; może do tego dojść, gdy kierownice o zmiennej geometrii zacinają się z powodu sadzy albo zużyte są cięgło lub czujnik.

Najczęstsze przyczyny

Od najbardziej prawdopodobnych.

1. Zapieczone kierownice VTG
2. Zużyte cięgno siłownika
3. Element czujnika zużyty poza zakresem kalibracji

Objawy

• Kontrolka check engine
• Zmniejszona moc silnika lub gorsze przyspieszenie
• Nieprawidłowa reakcja układu doładowania

Jak to zdiagnozować

1. Zapisz dane freeze frame, a następnie podczas kontrolowanej zmiany obciążenia silnika przedstaw na wykresie zadaną i rzeczywistą pozycję czujnika A, aby ustalić, kiedy wartości się rozchodzą.
2. Sprawdź cięgło siłownika i jego połączenia pod kątem luzu, zużycia, zacinania się lub uszkodzeń mogących uniemożliwić podążanie kierownic turbiny lub zaworu wastegate za poleceniami.
3. Sprawdź przewody i złącze siłownika oraz czujnika pod kątem korozji, przetarć, luźnych pinów lub okresowych przerw w styku.
4. Przy wyłączonym silniku, korzystając z zatwierdzonej procedury dla pojazdu, sprawdź, czy cięgło porusza się swobodnie w całym zakresie i nie zacina się.
5. Jeśli ruch cięgła i przewody są prawidłowe, sprawdź czujnik A i reakcję siłownika zgodnie ze specyfikacją producenta, a następnie skontroluj, czy mechanizm turbosprężarki nie zacina się z powodu nagromadzonej sadzy.

Najczęstsze naprawy

• Napraw luźne lub zużyte cięgło siłownika.
• Oczyść lub serwisuj zacinające się kierownice o zmiennej geometrii zgodnie z zatwierdzoną procedurą dla pojazdu.
• Napraw okresowe przerwy w przewodach lub stykach złącza czujnika A albo siłownika.
• Wymień czujnik położenia lub zespół siłownika, jeśli sygnał nie śledzi zmian zgodnie ze specyfikacją.

Czy możesz dalej jeździć?

Pojazd może przejść w tryb ograniczonej mocy, dlatego unikaj gwałtownego przyspieszania, holowania i długich podróży do czasu przywrócenia prawidłowej reakcji na doładowanie. Dalsza jazda z zacinającym się mechanizmem turbosprężarki może pogłębić utratę mocy i doprowadzić do kolejnych problemów z turbosprężarką lub układem sterowania silnikiem.