O que significa
A tensão de alimentação medida no grupo A de injetores está abaixo do limiar calibrado. Ou a alimentação está em curto-circuito à massa ou a tensão da fonte colapsou durante o arranque ou sob carga.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
- O motor ou a caixa de velocidades podem entrar em modo de segurança
Como funciona
O grupo de injetores A recebe alimentação através de um circuito de alimentação partilhado, e a ECU controla os injetores individualmente. Este código é memorizado quando a tensão de alimentação medida para o grupo A desce abaixo do limiar calibrado, o que pode impedir que os injetores afetados funcionem de forma fiável.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Fio de alimentação em curto-circuito à massa
- Bateria fraca, baixa tensão de arranque
- Pinos do conector corroídos — elevada resistência de contacto
Sintomas
- Luz de avaria do motor acesa
- Falha de ignição ou ralenti instável no cilindro afetado
- Aumento do consumo de combustível
- Possível cheiro a combustível ou fumo pelo escape
Como diagnosticar
- Guarde os dados de freeze-frame e verifique os códigos relacionados com a alimentação de injetores e falhas de ignição para apurar se a baixa tensão ocorreu durante o arranque, ao ralenti ou em carga.
- Verifique o estado da bateria e os dados do sistema de carga e compare a tensão durante o arranque com as especificações do fabricante, pois uma tensão de alimentação baixa pode reduzir a tensão no grupo A.
- Inspecione o fusível, o relé, os conectores e a cablagem do grupo A quanto a um curto-circuito à massa, corrosão, pinos soltos ou danos causados por calor.
- Utilize dados em tempo real ou um multímetro para comparar a tensão de alimentação do grupo A com a tensão da bateria nas condições registadas nos dados de «freeze-frame».
- Se a tensão estiver baixa, isole o circuito de alimentação e teste a existência de resistência excessiva ou um curto-circuito à massa utilizando o diagrama elétrico e o procedimento de teste do fabricante.
Soluções comuns
- Limpe ou repare os pinos corroídos ou soltos do conector do grupo A.
- Repare um fio de alimentação em curto-circuito à massa ou com resistência excessiva.
- Substitua uma bateria fraca ou repare uma avaria no sistema de carga se a tensão do sistema estiver abaixo da especificação.
- Substitua um relé de alimentação do grupo A defeituoso ou uma ligação de fusível com anomalia se os testes o identificarem.
Posso continuar a conduzir?
Limite a condução se o motor apresentar falhas de ignição ou funcionar de forma irregular, e evite acelerações fortes, pois falhas de ignição continuadas podem danificar o catalisador. Se o motor for abaixo ou cheirar fortemente a combustível, pare e mande verificar antes de continuar a conduzir.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.