O que significa
A ECU deteta que a tensão de alimentação do grupo A de injetores está ausente ou que o circuito está aberto. Os injetores deste banco não podem ser alimentados; os cilindros afetados podem não entrar em combustão e o motor funciona de forma irregular ou vai abaixo.
Num relance
- Normalmente acende a luz de aviso do motor
- Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões
- O motor ou a caixa de velocidades podem entrar em modo de segurança
Como funciona
O grupo de injetores A partilha um circuito de alimentação que fornece corrente para os injetores do grupo, enquanto a ECU controla o momento em que cada injetor abre. Este código é memorizado quando a ECU deteta que o circuito de alimentação do grupo A está aberto ou que a tensão esperada está ausente, pelo que os injetores afetados poderão não funcionar.
Causas comuns
As mais prováveis primeiro.
- Fusível de injetores queimado
- Relé de alimentação de injetores com avaria
- Circuito aberto na cablagem de alimentação
Sintomas
- Luz de avaria do motor acesa
- Falhas de combustão ou ralenti irregular no cilindro afetado
- Aumento do consumo de combustível
- Possível cheiro a combustível ou fumo pelo escape
Como diagnosticar
- Registe os dados de freeze-frame e verifique se existem códigos relacionados com injetores, alimentação de corrente ou falhas de ignição (misfire) para determinar quando o grupo A perdeu alimentação.
- Utilize dados em tempo real (live data), se disponíveis, para confirmar se a avaria está associada ao grupo de injetores A e anote quais os cilindros que estão com falhas de ignição.
- Com a ignição desligada, inspecione o fusível, o relé, os conectores e a cablagem de alimentação do grupo A quanto a um fusível fundido, ligação solta, danos ou corrosão.
- Verifique a presença de tensão de alimentação no circuito do grupo A e nos terminais do fusível e do relé, nas condições especificadas pelo fabricante.
- Se faltar alimentação, siga a continuidade através da cablagem de alimentação do grupo A e do circuito do relé para localizar o circuito aberto; utilize o diagrama elétrico do fabricante.
Soluções comuns
- Substitua um fusível fundido do grupo de injetores A depois de verificar se existe um curto-circuito ou uma sobrecarga.
- Repare um fio ou conector de alimentação do grupo A que esteja aberto, danificado ou corrompido.
- Substitua um relé de alimentação de injetores defeituoso se a entrada estiver presente mas a saída estiver ausente.
- Apague o código e verifique a alimentação do grupo A e o funcionamento do motor.
Posso continuar a conduzir?
Evite conduzir se o motor estiver a funcionar de forma irregular, com falhas de combustão ou a ir abaixo; o combustível não queimado pode danificar o catalisador e o veículo pode perder potência inesperadamente. Providencie um diagnóstico rápido, especialmente se houver cheiro a combustível ou fumo no escape.
Um código indica onde o módulo de controlo detetou uma avaria, mas nem sempre identifica a peça que falhou. Verifique as causas por ordem e confirme o diagnóstico com um teste antes de substituir peças. Tem vários códigos? Verifique-os em conjunto
Este é um código genérico: tem o mesmo significado em todas as marcas. O fabricante do automóvel pode acrescentar mais detalhes na sua própria documentação de serviço.