Signification
Le capteur de courant de la phase X du moteur de traction A signale un défaut de signal élevé dans le circuit. La mesure du courant de phase n’est pas fiable.
En bref
- Allume généralement le voyant moteur
- Le moteur ou la boîte de vitesses peut passer en mode dégradé
Comment cela fonctionne
Le capteur de courant de la phase X du moteur de traction A transmet au module de commande le courant de cette phase. Le code P2E1E est enregistré lorsque le signal du circuit de la phase X dépasse le seuil attendu par le module, ce qui rend la mesure du courant peu fiable.
Causes fréquentes
De la plus probable à la moins probable.
- Capteur de courant défectueux
- Défaut de câblage
- Broches du connecteur corrodées : résistance de contact élevée
Symptômes
- Témoin du système EV/hybride allumé
- Puissance ou couple du moteur réduit
- Mode dégradé ou arrêt du véhicule possible
Comment le diagnostiquer
- À l’aide d’un outil de diagnostic, capturez les données de freeze frame et notez si le signal élevé de la phase X est présent dès la mise du contact ou seulement lorsque le moteur fonctionne.
- Comparez les données du capteur de la phase X en temps réel à celles des phases Y et Z dans les mêmes conditions afin de confirmer si la valeur élevée est propre à la phase X.
- Après avoir mis le véhicule en sécurité selon les instructions d’entretien, inspectez le connecteur et le faisceau de la phase X pour repérer toute broche endommagée, corrosion, humidité ou mise en court-circuit du fil de signal à l’alimentation.
- À l’aide de la procédure du constructeur, vérifiez si le circuit de la phase X est en court-circuit à l’alimentation, si le câblage est endommagé ou si le contact dans le connecteur est défectueux.
- Si le câblage et les connexions sont en bon état, vérifiez le capteur de la phase X par rapport aux spécifications du constructeur avant d’envisager un défaut du module.
Réparations fréquentes
- Réparez le fil de signal de la phase X en court-circuit à l’alimentation ou la section endommagée du faisceau.
- Nettoyez, rebranchez ou réparez le connecteur de la phase X si ses broches sont contaminées, desserrées ou corrodées.
- Remplacez le capteur de courant de la phase X si son signal reste élevé alors que le bon état du circuit est confirmé.
- Réparez ou remplacez le module de commande uniquement si les tests confirment un défaut interne.
Puis-je continuer à conduire ?
Évitez de conduire à forte charge, car un retour incorrect de la phase X peut déclencher une réduction du couple ou le mode dégradé. Si le véhicule perd de la puissance ou affiche un avertissement d’arrêt, garez-vous en lieu sûr et faites réparer le véhicule.
Un code indique où le calculateur a détecté un défaut, mais pas toujours quelle pièce est en panne. Vérifiez les causes dans l’ordre et confirmez le diagnostic par un test avant de remplacer des pièces. Plusieurs codes ? Vérifiez-les ensemble
Il s’agit d’un code générique : il a la même signification quelle que soit la marque. Le constructeur peut apporter plus de précisions dans ses propres informations d’entretien.