P06CE: หัวเผาของกระบอกสูบ 10 ผิดปกติ

ความหมาย

โมดูลควบคุมตรวจพบสภาวะผิดปกติในวงจรหัวเผาของกระบอกสูบ 10 รหัสนี้เพียงอย่างเดียวไม่ได้ยืนยันว่าใส่หัวเผาผิดประเภท

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

หัวเผาของกระบอกสูบ 10 ทำหน้าที่อุ่นห้องเผาไหม้เพื่อช่วยในการสตาร์ทและการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ดีเซลขณะเครื่องยนต์เย็น กล่องควบคุมจะตรวจสอบวงจรหัวเผาของกระบอกสูบ 10 และตั้งรหัสนี้เมื่อการตอบสนองทางไฟฟ้าไม่ถูกต้อง ซึ่งสิ่งนี้ไม่ได้ระบุชนิดหัวเผาที่ผิดเพียงอย่างเดียว

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. หัวเผาขัดข้อง
2. สายไฟหรือขั้วต่อเสียหายหรือสึกกร่อน
3. วงจรควบคุมหัวเผาขัดข้อง

อาการ

• ไฟเตือนหัวเผาติด (มักเป็นสัญลักษณ์ขดลวดสีส้ม)
• สตาร์ตขณะเครื่องเย็นยากหรือสตาร์ตไม่ติดในอากาศหนาว
• มีควันขาวออกจากท่อไอเสียระหว่างเครื่องยนต์อุ่นเครื่อง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ตรวจสอบข้อมูลเฟรมแช่แข็งและสแกนหารหัสความผิดปกติของหัวเผาอื่นๆ เพื่อดูว่ารหัสของกระบอกสูบ 10 เกิดขึ้นเดี่ยวๆ หรือเป็นส่วนหนึ่งของปัญหาที่กว้างขึ้น
2. ตรวจสอบขั้วต่อหัวเผาของกระบอกสูบ 10 และชุดสายไฟว่ามีการกัดกร่อน ความหลวม ฉนวนละลาย หรือการเสียดสีหรือไม่
3. เปรียบเทียบค่าความต้านทานหรือการกินกระแสไฟของหัวเผากระบอกสูบ 10 กับข้อกำหนดของผู้ผลิตและค่าที่อ่านได้จากกระบอกสูบอื่นๆ
4. ตรวจสอบวงจรของกระบอกสูบ 10 ว่ามีวงจรเปิดหรือลัดวงจรระหว่างหัวเผากับวงจรควบคุมหรือไม่ โดยใช้แผนผังวงจรไฟฟ้า
5. หากหัวเผาและสายไฟผ่านการทดสอบ ให้ตรวจสอบสัญญาณขาออกของวงจรควบคุมตามขั้นตอนของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ทำความสะอาดและต่อขั้วต่อหัวเผาของกระบอกสูบ 10 ให้แน่นหนา
• ซ่อมแซมสายไฟของกระบอกสูบ 10 ที่เสียหายหรือเกิดการกัดกร่อน
• เปลี่ยนหัวเผาของกระบอกสูบ 10 หากไม่ผ่านการทดสอบตามกำหนด
• ซ่อมแซมวงจรควบคุมหัวเผาหากการทดสอบยืนยันว่ามีข้อผิดพลาดที่สัญญาณขาออกหรือสายไฟ

ขับต่อไปได้หรือไม่

หากเครื่องยนต์สตาร์ทและทำงานได้ตามปกติ อาจสามารถขับขี่ด้วยความระมัดระวังได้ แต่การสตาร์ทตอนเครื่องเย็นอาจยากขึ้นและอาจมีควันสีขาวปรากฏขึ้นระหว่างอุ่นเครื่อง หลีกเลี่ยงการลากสตาร์ทเป็นเวลานานหากสตาร์ทไม่ติด เนื่องจากอาจทำให้แบตเตอรี่หมดและมอเตอร์สตาร์ทเกิดความร้อนสูง