P06C9: หัวเผาของกระบอกสูบ 5 ผิดปกติ

ความหมาย

โมดูลควบคุมตรวจพบสภาวะผิดปกติในวงจรหัวเผาของกระบอกสูบ 5 รหัสนี้เพียงอย่างเดียวไม่ได้ยืนยันว่าใส่หัวเผาผิดประเภท

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

หัวเผาของกระบอกสูบ 5 ทำหน้าที่ให้ความร้อนแก่ห้องเผาไหม้เพื่อช่วยให้เครื่องยนต์ดีเซลสตาร์ทและทำงานได้อย่างสะอาดเมื่อเครื่องยนต์เย็น โมดูลควบคุมจะตรวจสอบวงจรหัวเผาของกระบอกสูบ 5 และตั้งรหัสนี้เมื่อการตอบสนองทางไฟฟ้าไม่ถูกต้อง รหัสนี้เพียงอย่างเดียวไม่ได้แสดงว่ามีการติดตั้งหัวเผาผิดประเภท

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. หัวเผาขัดข้อง
2. สายไฟหรือขั้วต่อเสียหายหรือสึกกร่อน
3. วงจรควบคุมหัวเผาขัดข้อง

อาการ

• ไฟเตือนหัวเผาติด (มักเป็นสัญลักษณ์ขดลวดสีส้ม)
• สตาร์ตขณะเครื่องเย็นยากหรือสตาร์ตไม่ติดในอากาศหนาว
• มีควันขาวออกจากท่อไอเสียระหว่างเครื่องยนต์อุ่นเครื่อง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. ตรวจสอบข้อมูลเฟรมแช่แข็งและข้อมูลสดของหัวเผาเพื่อดูว่าความผิดปกติของกระบอกสูบ 5 เกิดขึ้นเมื่อใด และการตอบสนองแตกต่างจากกระบอกสูบอื่นหรือไม่
2. ตรวจสอบขั้วต่อของกระบอกสูบ 5 และชุดสายไฟว่ามีการกัดกร่อน หน้าสัมผัสหลวม ฉนวนละลาย หรือความเสียหายจากการเสียดสีหรือไม่
3. ทดสอบหัวเผาของกระบอกสูบ 5 โดยใช้ขั้นตอนของผู้ผลิตและเปรียบเทียบผลลัพธ์กับค่ากำหนดของผู้ผลิต
4. ยืนยันว่าหัวเผาของกระบอกสูบ 5 ที่ติดตั้งตรงตามที่กำหนดสำหรับรถยนต์ จากนั้นตรวจสอบความต่อเนื่องของสายไฟและการเชื่อมต่อโดยใช้แผนผังวงจรไฟฟ้า
5. หากหัวเผาและสายไฟปกติ ให้ทดสอบสัญญาณขาออกและวงจรควบคุมของกระบอกสูบ 5 ที่กล่องควบคุม

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ทำความสะอาดและต่อขั้วต่อหัวเผาของกระบอกสูบ 5 ให้แน่นหนา
• ซ่อมแซมสายไฟวงจรของกระบอกสูบ 5 ที่เสียหายหรือเกิดการกัดกร่อน
• เปลี่ยนหัวเผาของกระบอกสูบ 5 ที่ชำรุดหรือไม่ถูกต้องด้วยชนิดที่ระบุไว้
• ซ่อมแซมวงจรควบคุมหัวเผาหรือกล่องควบคุมหากการทดสอบระบุว่ามีความผิดปกติ

ขับต่อไปได้หรือไม่

หากเครื่องยนต์สตาร์ทและเดินเรียบ อาจสามารถขับขี่ได้ แต่การสตาร์ทตอนเครื่องเย็นอาจทำได้ยากขึ้นและมีควันตอนอุ่นเครื่องเพิ่มขึ้น หลีกเลี่ยงการพยายามสตาร์ทซ้ำๆ หากเครื่องยนต์ไม่ติด เนื่องจากจะทำให้แบตเตอรี่หมด ควรซ่อมแซมข้อผิดพลาดก่อนใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น