ความหมาย
โมดูลควบคุมตรวจพบสภาวะผิดปกติในวงจรหัวเผาของกระบอกสูบ 2 รหัสนี้เพียงอย่างเดียวไม่ได้ยืนยันว่าใส่หัวเผาผิดประเภท
สรุปข้อมูล
- มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
- ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย
การทำงานเป็นอย่างไร
หัวเผาในกระบอกสูบ 2 ทำหน้าที่อุ่นล่วงหน้าในกระบอกสูบเพื่อช่วยให้เครื่องยนต์ดีเซลสตาร์ตและเผาไหม้น้ำมันเชื้อเพลิงได้อย่างสะอาดเมื่อเครื่องเย็น โมดูลควบคุมจะตรวจสอบวงจรของกระบอกสูบ 2 และบันทึกรหัสนี้เมื่อการตอบสนองบ่งบอกถึงสภาพทางไฟฟ้าที่ไม่ถูกต้อง โดยรหัสนี้ไม่ได้ระบุยืนยันด้วยตนเองว่ามีการติดตั้งหัวเผาผิดประเภท
สาเหตุที่พบบ่อย
เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด
- หัวเผาขัดข้อง
- สายไฟหรือขั้วต่อเสียหายหรือสึกกร่อน
- วงจรควบคุมหัวเผาขัดข้อง
อาการ
- ไฟเตือนหัวเผาติด (มักเป็นสัญลักษณ์ขดลวดสีส้ม)
- สตาร์ตขณะเครื่องเย็นยากหรือสตาร์ตไม่ติดในอากาศหนาว
- มีควันขาวออกจากท่อไอเสียระหว่างเครื่องยนต์อุ่นเครื่อง
วิธีวินิจฉัยปัญหา
- ตรวจสอบข้อมูลเฟรมแช่แข็งและข้อมูลสดสำหรับเงื่อนไขที่ทำให้เกิดข้อผิดพลาดในกระบอกสูบ 2 โดยเปรียบเทียบการตอบสนองของหัวเผากับกระบอกสูบอื่น ๆ
- ตรวจสอบหัวเผาและขั้วต่อของกระบอกสูบ 2 ว่ามีความหลวม การกัดกร่อน ความเสียหายจากความร้อน หรือชุดสายไฟเสียดสีหรือไม่
- ทดสอบหัวเผาของกระบอกสูบ 2 ตามขั้นตอนของผู้ผลิตและเปรียบเทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิต
- ยืนยันว่าหัวเผาของกระบอกสูบ 2 เป็นประเภทที่กำหนด จากนั้นตรวจสอบความต่อเนื่องของสายไฟและจุดเชื่อมต่อในวงจรโดยใช้แผนผังวงจรไฟฟ้า
- หากหัวเผาและสายไฟถูกต้อง ให้ทดสอบเอาต์พุตของกระบอกสูบ 2 ที่ชุดควบคุมและวงจรควบคุมที่เกี่ยวข้อง
วิธีแก้ไขที่พบบ่อย
- ทำความสะอาดและยึดขั้วต่อหัวเผาของกระบอกสูบ 2 ให้แน่นหนา
- ซ่อมแซมขั้วต่อที่กัดกร่อนหรือสายไฟที่ชำรุดในวงจรของกระบอกสูบ 2
- เปลี่ยนหัวเผาของกระบอกสูบ 2 ที่ชำรุดหรือไม่ถูกต้องด้วยประเภทที่กำหนด
- ซ่อมแซมชุดควบคุมหัวเผาหรือวงจรเอาต์พุตของกระบอกสูบ 2 หากการทดสอบระบุว่ามีความผิดปกติ
ขับต่อไปได้หรือไม่
รถยนต์สามารถขับขี่ได้หากสตาร์ตและทำงานได้ตามปกติ แต่การสตาร์ตขณะเครื่องเย็นอาจแย่ลงและควันหรือไอเสียในระหว่างอุ่นเครื่องอาจเพิ่มขึ้น หลีกเลี่ยงการพยายามสตาร์ตซ้ำหากเครื่องยนต์ไม่ติด เนื่องจากอาจทำให้แบตเตอรี่หมดได้ ควรแก้ไขข้อผิดพลาดก่อนใช้งานในสภาพอากาศหนาวเย็น
รหัสแสดงจุดที่กล่องควบคุมตรวจพบความผิดพลาด ไม่ใช่ชิ้นส่วนที่เสียเสมอไป โปรดตรวจสอบสาเหตุตามลำดับและทำการทดสอบยืนยันก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วน มีหลายรหัสใช่ไหม ตรวจสอบพร้อมกัน
นี่คือรหัสทั่วไป: มีความหมายเหมือนกันในทุกยี่ห้อ ผู้ผลิตรถยนต์อาจเพิ่มรายละเอียดในข้อมูลการบริการของตนเอง