P06CC: หัวเผาของกระบอกสูบ 8 ผิดปกติ

ความหมาย

โมดูลควบคุมตรวจพบสภาวะผิดปกติในวงจรหัวเผาของกระบอกสูบ 8 รหัสนี้เพียงอย่างเดียวไม่ได้ยืนยันว่าใส่หัวเผาผิดประเภท

สรุปข้อมูล

• มักจะทำให้ไฟเตือนรูปเครื่องยนต์สว่างขึ้น
• ส่งผลต่อไอเสีย รถอาจไม่ผ่านการตรวจสอบไอเสีย

การทำงานเป็นอย่างไร

หัวเผาของกระบอกสูบ 8 ทำหน้าที่อุ่นอากาศในห้องเผาไหม้เพื่อให้เครื่องยนต์ดีเซลสตาร์ทได้ง่ายขึ้นและเผาไหม้เชื้อเพลิงได้อย่างสะอาดเมื่อเครื่องยนต์เย็น โมดูลควบคุมจะตรวจสอบวงจรหัวเผาของกระบอกสูบ 8 และบันทึกรหัสนี้เมื่อการตอบสนองของวงจรไม่ถูกต้อง ซึ่งไม่ได้ยืนยันว่ามีการติดตั้งหัวเผาผิดประเภท

สาเหตุที่พบบ่อย

เรียงจากความเป็นไปได้มากที่สุด

1. หัวเผาขัดข้อง
2. สายไฟหรือขั้วต่อเสียหายหรือสึกกร่อน
3. วงจรควบคุมหัวเผาขัดข้อง

อาการ

• ไฟเตือนหัวเผาติด (มักเป็นสัญลักษณ์ขดลวดสีส้ม)
• สตาร์ตขณะเครื่องเย็นยากหรือสตาร์ตไม่ติดในอากาศหนาว
• มีควันขาวออกจากท่อไอเสียระหว่างเครื่องยนต์อุ่นเครื่อง

วิธีวินิจฉัยปัญหา

1. บันทึกข้อมูลเฟรมแช่แข็งและตรวจสอบรหัสหัวเผาอื่นๆ เพื่อระบุว่าความผิดปกติของกระบอกสูบ 8 เกิดขึ้นระหว่างการสตาร์ทตอนเครื่องเย็นหรือเกิดจากปัญหาระบบควบคุมที่ใช้ร่วมกัน
2. ตรวจสอบขั้วต่อหัวเผาของกระบอกสูบ 8 และสายไฟว่ามีการกัดกร่อน ความหลวม ความเสียหายของฉนวน หรือร่องรอยความร้อนสูงหรือไม่
3. ทดสอบค่าความต้านทานหรือการกินกระแสไฟของหัวเผากระบอกสูบ 8 เทียบกับข้อกำหนดของผู้ผลิตและเปรียบเทียบกับกระบอกสูบอื่นๆ
4. ใช้แผนผังวงจรไฟฟ้าเพื่อตรวจสอบความต่อเนื่องและการลัดวงจรในสาขาของกระบอกสูบ 8 ระหว่างหัวเผาและวงจรควบคุมหัวเผา
5. หากหัวเผาและสายไฟสาขาปกติ ให้ทดสอบสัญญาณขาออกของวงจรควบคุมตามคำแนะนำของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขที่พบบ่อย

• ทำความสะอาดและยึดจุดต่อหัวเผาของกระบอกสูบ 8 ให้แน่นหนา
• ซ่อมแซมส่วนที่ขาด เสียดสี หรือเกิดการกัดกร่อนของสายไฟกระบอกสูบ 8
• เปลี่ยนหัวเผาของกระบอกสูบ 8 หากผลการทดสอบทางไฟฟ้าอยู่นอกเหนือข้อกำหนด
• ซ่อมแซมวงจรควบคุมหัวเผาหากการทดสอบสัญญาณขาออกชี้ไปที่ความผิดปกติของวงจร

ขับต่อไปได้หรือไม่

หากเครื่องยนต์ทำงานปกติ โดยทั่วไปยังขับขี่ระยะสั้นได้ แต่การสตาร์ตขณะเครื่องเย็นอาจยากขึ้นและอาจมีควันขาวมากขึ้นระหว่างอุ่นเครื่อง อย่าหมุนสตาร์ตเครื่องยนต์ที่ติดยากเป็นเวลานาน เพราะอาจทำให้แบตเตอรี่หมดและมอเตอร์สตาร์ตทำงานหนัก