P236F: Desempenho da combustão no cilindro 12

O que significa

O controlador da combustão em circuito fechado indica que o desempenho da combustão no cilindro 12 está abaixo do valor de qualidade calibrado. É calculado a partir do traçado da pressão no cilindro — a IMEP (pressão média efetiva indicada), o CA50 (ângulo em que 50% da massa foi queimada) ou a pressão máxima apresentam desvios face ao modelo.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

O controlador do motor avalia a combustão do cilindro 12 utilizando medições do traçado da pressão, tais como a pressão do cilindro e o momento de libertação de calor. O código P236F define-se quando o controlador considera que o desempenho da combustão do cilindro 12 está fora do seu modelo calibrado, pelo que os dados de pressão e as entradas de controlo do motor relacionados devem ser verificados em conjunto.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Pressão média efetiva fora dos valores previstos pelo modelo
2. Módulo de gateway a encaminhar incorretamente mensagens CAN
3. Resistência de terminação CAN (120 Ω) fora das especificações

Sintomas

• Luz avisadora do motor acesa
• Funcionamento irregular ou falhas de ignição
• Potência do motor reduzida
• Aceleração fraca

Como diagnosticar

1. Guarde os dados de freeze-frame e reveja a pressão do cilindro 12, as falhas de ignição e os dados de funcionamento do motor para identificar quando o desempenho ficou fora do modelo.
2. Compare a informação do traçado da pressão do cilindro 12 com a dos outros cilindros e verifique se existem códigos de combustão ou de comunicação relacionados.
3. Inspecione a montagem, o conetor e a cablagem do sensor do cilindro 12 quanto a falhas que possam tornar o traçado da pressão impreciso.
4. Verifique o funcionamento do injetor e da ignição do cilindro 12 utilizando os procedimentos do fabricante para descartar um problema real de combustão.
5. Se as leituras do cilindro parecerem corretas mas a avaria persistir, verifique a comunicação relevante dos módulos e a cablagem da rede de acordo com o processo de diagnóstico do fabricante.

Soluções comuns

• Repare uma falha confirmada na cablagem, no conetor ou na fixação do sensor do cilindro 12.
• Repare a falha do injetor ou da ignição do cilindro 12 se os testes identificarem uma.
• Corrija uma falha verificada na cablagem da rede ou na comunicação do módulo que afete os dados do cilindro reportados.
• Substitua um sensor de pressão ou um módulo apenas quando os testes guiados pelo fabricante confirmarem que estão avariados.

Posso continuar a conduzir?

Limite a condução se o motor funcionar de forma irregular ou com potência reduzida, e evite cargas pesadas até que a causa seja conhecida. Pare se as falhas de ignição se tornarem graves; a avaria pode refletir um problema real de combustão no cilindro 12 que pode piorar com a utilização continuada.