P235B: Desempenho da combustão no cilindro 10

O que significa

O controlador da combustão em circuito fechado indica que o desempenho da combustão no cilindro 10 está abaixo do valor de qualidade calibrado. É calculado a partir do traçado da pressão no cilindro — a IMEP (pressão média efetiva indicada), o CA50 (ângulo em que 50% da massa foi queimada) ou a pressão máxima apresentam desvios face ao modelo.

Num relance

• Normalmente acende a luz de aviso do motor
• Afeta as emissões; o automóvel pode reprovar numa inspeção de emissões

Como funciona

O controlador de combustão estima a contribuição do cilindro 10 para a potência do motor avaliando o traçado da pressão, incluindo parâmetros como o desenvolvimento da pressão e a pressão máxima. Este código é definido quando a qualidade de combustão calculada para o cilindro 10 fica fora do modelo calibrado do controlador; o encaminhamento incorreto das mensagens CAN também pode distorcer os dados usados nessa avaliação.

Causas comuns

As mais prováveis primeiro.

1. Pressão média efetiva fora dos valores previstos pelo modelo
2. Módulo de gateway a encaminhar incorretamente mensagens CAN
3. Resistência de terminação CAN (120 Ω) fora das especificações

Sintomas

• Luz de avaria do motor
• Funcionamento irregular ou falhas de ignição
• Potência do motor reduzida
• Aceleração fraca

Como diagnosticar

1. Leia os dados do freeze frame e os valores de combustão ou falhas de combustão específicos do cilindro para identificar quando o cilindro 10 se desviou do intervalo esperado.
2. Verifique se existem outros códigos do motor ou da rede, pois as avarias do gateway ou da CAN podem afetar os dados de pressão usados para o cilindro 10.
3. Inspecione o injetor, as ligações do sensor de pressão de combustão e a cablagem associada do cilindro 10 para detetar danos ou ligações soltas.
4. Compare os valores derivados da pressão do cilindro 10 em tempo real com os dos outros cilindros nas mesmas condições.
5. Se as leituras continuarem anormais, teste a compressão e o funcionamento do injetor do cilindro 10 e, em seguida, verifique o encaminhamento das mensagens CAN e a terminação da rede segundo as especificações do fabricante.

Soluções comuns

• Repare uma ligação solta ou danificada que esteja a afetar os dados de pressão do cilindro 10.
• Corrija uma avaria do injetor do cilindro 10 identificada nos testes.
• Repare uma avaria confirmada na cablagem CAN ou no encaminhamento pelo gateway.
• Substitua um sensor de pressão de combustão avariado se os testes confirmarem que fornece valores incorretos.

Posso continuar a conduzir?

Evite acelerações fortes se o motor estiver a funcionar irregularmente ou tiver potência reduzida. A combustão deficiente continuada pode piorar o comportamento do veículo e aumentar as emissões; pare de conduzir se as falhas de combustão se tornarem graves.