Qu’est-ce que le Ford Explorer ?
L’Explorer est un grand SUV Ford conçu pour transporter des passagers et leurs bagages. D’abord destiné au marché nord-américain, il apparaît dans les données américaines et canadiennes dès 1991 pour sa première génération. En Europe, le nom Explorer désigne également un modèle électrique, distinct du SUV d’origine.
Générations de l’Explorer
Les générations sont les suivantes : I (1991–1994), II (1995–2001), III (2002–2005), IV (2006–2010), V (2011–2019) et VI (2020–aujourd’hui). La cinquième génération a abandonné la structure traditionnelle à châssis de camion au profit d’une architecture de crossover dérivée d’une voiture. Les versions suivantes ont conservé cette approche moderne du SUV, tandis que les motorisations se sont diversifiées pour inclure des hybrides et, en Europe, un Explorer entièrement électrique.
Moteurs et puissance
Les données américaines comprennent des versions essence, flex-fuel E85, hybrides et électriques, avec des moteurs de 2,0 L à 5,0 L. Les données canadiennes recensent des moteurs essence et E85 de 2,3 L à 5,0 L. Les données de l’UE comprennent des versions électriques, hybrides rechargeables, essence et hybrides. La version hybride rechargeable répertoriée possède un moteur de 3,0 L et développe 267 kW (363 PS). Les versions électriques de l’UE affichent des puissances de 210 kW (286 PS) et 250 kW (340 PS).
Consommation et marchés
La consommation américaine la plus basse répertoriée est de 8,4 L/100 km selon le protocole EPA, avec une meilleure valeur combinée de 28 MPG. Au Canada, la valeur la plus basse répertoriée est de 9,6 L/100 km selon le cycle NRCan à 5 cycles. La valeur pondérée la plus basse de l’hybride rechargeable de l’UE est de 3,1 L/100 km selon le WLTP ; il s’agit d’une valeur officielle qui suppose qu’une partie des trajets est effectuée en mode électrique. L’UE recense également une valeur WLTP basse de 2,9 L/100 km parmi les versions essence, diesel et hybrides. Les protocoles d’essai diffèrent : les cycles EPA et canadien à 5 cycles sont distincts des cycles WLTP et NEDC européens. Il est donc préférable de comparer les chiffres au sein de chaque marché.
Questions et réponses
L’Explorer existe-t-il en version électrique ?
Oui. Les données de l’UE recensent des versions électriques développant notamment 210 kW (286 PS) et 250 kW (340 PS).
Quelle est la consommation la plus basse répertoriée pour l’Explorer ?
La valeur la plus basse aux États-Unis est de 8,4 L/100 km selon le protocole EPA ; au Canada, elle est de 9,6 L/100 km selon le cycle NRCan à 5 cycles. La valeur WLTP pondérée de l’hybride rechargeable de l’UE est de 3,1 L/100 km.
Quand l’Explorer est-il devenu un crossover ?
La cinquième génération, lancée en 2011, est passée à une architecture de crossover dérivée d’une voiture.
L’Explorer est-il commercialisé en Europe ?
Oui. Les données de l’UE comprennent des versions électriques et hybrides rechargeables, et celles du Royaume-Uni recensent une version essence de 4,0 L pour 2000–2001.
