Rappels de sécurité Ford Explorer

Pour savoir si votre voiture est concernée et si la réparation est toujours nécessaire, vérifiez son VIN ou son numéro d’immatriculation sur le site officiel de votre pays :

• États-Unis: nhtsa.gov/recalls
• Royaume-Uni: check-vehicle-recalls.service.gov.uk

1. L'airbag passager peut ne pas se déployer correctement

   Signalé le 9 septembre 2026Années-modèles 2026Campagne NHTSA 26V5810007 véhicules concernés

   L'évent de l'airbag passager peut ne pas s'ouvrir comme prévu, ce qui empêche un déploiement correct et augmente le risque de blessure en cas de collision. Les concessionnaires remplaceront le module de l'airbag passager gratuitement.

2. Les pistons de moteur peuvent défaillir

   Signalé le 25 août 2026Années-modèles 2026Campagne NHTSA 26V54800010 001 véhicules concernés

   Des têtes de piston mal fabriquées peuvent défaillir et entraîner une perte de puissance motrice, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront les pistons et remplaceront le bloc-moteur complet si nécessaire, gratuitement.

3. Le toit panoramique peut se détacher

   Signalé le 21 août 2026Années-modèles 2026Rappel DVSA R/2026/33421 véhicules concernés

   Un collage inadéquat peut provoquer des bruits de vent, des infiltrations d'eau ou le décollement du toit panoramique du véhicule. Le collage sera testé et le toit sera remplacé si nécessaire.

4. Les coussinets de moteur peuvent se gripper

   Signalé le 13 août 2026Années-modèles 2026Campagne NHTSA 26V5320006 véhicules concernés

   Les coussinets de bielle peuvent se gripper et provoquer une panne moteur, entraînant une perte de puissance motrice ou une fuite d'huile susceptible d'augmenter le risque d'incendie. Les concessionnaires remplaceront le bloc-moteur complet gratuitement.

5. Le siège conducteur peut s'incliner de manière inattendue

   Signalé le 21 juillet 2026Années-modèles 2025–2027Campagne NHTSA 26V47000076 748 véhicules concernés

   Un siège conducteur inoccupé peut s'incliner de manière inattendue dans des situations telles qu'un déverrouillage ou un démarrage à distance. Le dossier du siège peut piéger un occupant de la deuxième rangée, ce qui augmente le risque de blessure. Les concessionnaires désactiveront la fonction du module de siège jusqu'à ce que les pièces soient disponibles, puis remplaceront le moteur, gratuitement.

6. L'interrupteur de siège de deuxième rangée peut entraîner un mouvement inattendu du siège

   Signalé le 14 juillet 2026Années-modèles 2020–2026Campagne NHTSA 26V451000387 911 véhicules concernés

   L'interrupteur d'accès facile au siège peut se gripper, provoquant le déverrouillage, le basculement ou le glissement inattendu d'un siège. Le siège peut ne pas retenir correctement un occupant en cas de collision, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront l'enjoliveur de l'interrupteur selon les besoins, gratuitement.

7. Les caches de barres de toit peuvent se détacher

   Signalé le 14 juillet 2026Années-modèles 2016–2019Campagne NHTSA 26V448000288 314 véhicules concernés

   Les caches de barres de toit peuvent se desserrer et se détacher, créant un danger sur la route et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront les caches et répareront ou remplaceront les goupilles de Poussée, les clips de rail ou les caches selon les besoins, gratuitement.

8. Le signal sonore d’avertissement des piétons peut ne pas retentir

   Signalé le 30 juin 2026Années-modèles 2025–2027Campagne NHTSA 26V41500066 383 véhicules concernés

   Une erreur logicielle peut empêcher le véhicule d’émettre un signal sonore d’avertissement des piétons à certaines vitesses ; ceux-ci risquent alors de ne pas entendre le véhicule approcher et d’être blessés. Une mise à jour à distance ou par un concessionnaire sera effectuée, gratuitement. Pour les véhicules équipés de 28 haut-parleurs, les concessionnaires remplaceront également le module de traitement du signal, gratuitement.

9. Le cliquet de stationnement de la transmission peut s’engager en roulant

   Signalé le 24 juin 2026Années-modèles 2020–2021Campagne NHTSA 26V402000741 195 véhicules concernés

   Le cliquet de stationnement de la transmission peut s’engager alors que le véhicule roule et endommager le système de stationnement. Ces dommages peuvent permettre au véhicule de se déplacer tout seul et augmenter le risque d’accident. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du module de commande du groupe motopropulseur et inspecteront et remplaceront les pièces endommagées de la transmission si nécessaire, gratuitement.

10. Le système de stationnement peut être endommagé et ne pas s’engager

    Signalé le 9 juin 2026Années-modèles 2024Campagne NHTSA 26V37100058 véhicules concernés

    La réinitialisation du module de commande du groupe motopropulseur en roulant peut endommager le système de stationnement, empêcher le passage en position Park et permettre au véhicule de se déplacer tout seul. Les concessionnaires rechercheront d’éventuels dommages et remplaceront les composants du système de stationnement si nécessaire, gratuitement.

11. Le moteur peut tomber en panne et entraîner une perte de puissance motrice

    Signalé le 27 mai 2026Années-modèles 2025–2026Campagne NHTSA 26V3430001 536 véhicules concernés

    Le moteur peut tomber en panne, entraînant une perte soudaine de puissance motrice et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront le bloc moteur long, gratuitement.

12. Les circlips de piston peuvent causer des dommages au moteur

    Signalé le 31 mars 2026Années-modèles 2026Campagne NHTSA 26V205000278 véhicules concernés

    Des circlips de piston mal installés peuvent entraîner une défaillance du piston et endommager le moteur, provoquant une perte de puissance et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires rechercheront les circlips manquants ou mal installés et remplaceront le moteur selon les besoins, gratuitement.

13. Une panne de CVC peut neutraliser le désembuage du pare-brise

    Signalé le 31 mars 2026Années-modèles 2026Campagne NHTSA 26V20200055 véhicules concernés

    Le système de chauffage, ventilation et climatisation (CVC) peut tomber en panne et rendre les fonctions de dégivrage et de désembuage du pare-brise inopérantes, réduisant la visibilité et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et fixeront les joints du tableau de bord selon les besoins, gratuitement.

14. Des réinitialisations du module peuvent désactiver la caméra et les aides à la conduite

    Signalé le 18 mars 2026Années-modèles 2025Campagne NHTSA 26V165000254 640 véhicules concernés

    Plusieurs réinitialisations imprévues du module de traitement d'image peuvent entraîner la perte de l'image de la caméra de recul ainsi que de fonctions telles que l'assistance précollision, l'aide au maintien dans la voie et la surveillance des angles morts. La capacité réduite à détecter les dangers peut accroître le risque de collision. Un concessionnaire mettra à jour le logiciel du module, ou cette mise à jour sera effectuée à distance (OTA), gratuitement.

15. Les boulons d'ancrage des ceintures de sécurité de deuxième rangée peuvent être desserrés

    Signalé le 17 mars 2026Années-modèles 2020–2026Campagne NHTSA 26V159000561 véhicules concernés

    Les boulons d'ancrage extérieurs des ceintures de sécurité de la deuxième rangée peuvent ne pas être fixés correctement. Une boucle de ceinture de sécurité desserrée peut ne pas retenir un occupant en cas de collision, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront et répareront ou remplaceront les boulons selon les besoins, gratuitement.

16. L'image de la caméra de recul peut basculer ou s'inverser

    Signalé le 3 mars 2026Années-modèles 2020–2024Campagne NHTSA 26V123000889 950 véhicules concernés

    L'image de l'écran central peut basculer ou s'inverser en marche arrière, affichant une vue arrière erronée et réduisant la visibilité du conducteur vers l'arrière du véhicule. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du module d'interface du protocole des accessoires gratuitement.

17. La vanne de recirculation des gaz d'échappement peut défaillir

    Signalé le 3 mars 2026Années-modèles 2025Campagne NHTSA 26V12200047 804 véhicules concernés

    La vanne de recirculation des gaz d'échappement peut tomber en panne, entraînant une perte de puissance inopinée et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront la vanne gratuitement.

18. Le phare du côté passager peut s'orienter du mauvais côté

    Signalé le 3 mars 2026Années-modèles 2025–2026Campagne NHTSA 26V12100035 772 véhicules concernés

    Le phare du côté passager peut s'orienter dans la mauvaise direction dans les virages, augmentant l'éblouissement pour les autres usagers de la route ainsi que le risque de collision. Un concessionnaire mettra à jour le logiciel du module de commande des phares, ou cette mise à jour sera effectuée à distance (OTA), gratuitement.

19. Le moteur d’essuie-glace peut tomber en panne

    Signalé le 3 mars 2026Années-modèles 2020–2022Campagne NHTSA 26V117000604 533 véhicules concernés

    Le moteur d’essuie-glace peut tomber en panne, empêchant les essuie-glaces de fonctionner correctement et réduisant la visibilité, ce qui accroît le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les moteurs d’essuie-glace avant au besoin, sans frais.

20. Les articulations de l’essieu arrière peuvent être insuffisamment serrées

    Signalé le 24 février 2026Années-modèles 2025Rappel DVSA R/2026/082Safety Gate de l’UE SR/01371/2627 véhicules concernés

    Les articulations de l’essieu arrière peuvent ne pas avoir été serrées au couple prescrit. Les fixations des biellettes de pincement et de carrossage seront contrôlées et remplacées si nécessaire, puis le parallélisme des roues sera vérifié.

21. Les biellettes de pincement de la suspension arrière peuvent se rompre

    Signalé le 20 février 2026Années-modèles 2017–2019Campagne NHTSA 26V101000412 774 véhicules concernés

    Les biellettes de pincement de la suspension arrière peuvent se rompre, entraînant une perte de contrôle de la direction et accroissant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront les biellettes sans frais.

22. Le pare-brise peut se détacher en cas de collision

    Signalé le 21 janvier 2026Années-modèles 2026Campagne NHTSA 26V0240008 véhicules concernés

    Le pare-brise pourrait ne pas être correctement collé et se détacher en cas de collision, accroissant le risque de blessures. Les concessionnaires le déposeront et le remplaceront sans frais.

23. Le réchauffeur de bloc moteur peut se fissurer et provoquer un court-circuit

    Signalé le 15 janvier 2026Années-modèles 2019–2024Campagne NHTSA 26V0120002 403 véhicules concernés

    Le réchauffeur de bloc moteur peut se fissurer et laisser fuir du liquide de refroidissement, ce qui pourrait provoquer un court-circuit électrique lorsqu’il est branché et accroître le risque d’incendie. Ne le branchez pas avant qu’il ait été réparé. Les concessionnaires le remplaceront sans frais ou fourniront un bouchon d’obturation fileté et retireront le cordon du réchauffeur.

24. Fuite d'huile possible au niveau de la culasse

    Signalé le 1 décembre 2025Années-modèles 2026Campagne NHTSA 25V8280006 véhicules concernés

    Une culasse mal fabriquée peut entraîner la défaillance de ses bouchons sphériques et provoquer une fuite d'huile. Si l'huile entre en contact avec des composants chauds du moteur ou de l'échappement, cela peut causer un incendie ; une perte d'huile peut également gripper le moteur et entraîner une perte de puissance. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble de la culasse gratuitement.

25. Des bulles dans le pare-brise peuvent gêner la visibilité

    Signalé le 24 octobre 2025Années-modèles 2025–2026Campagne NHTSA 25V73000056 841 véhicules concernés

    Des bulles d’air visibles dans le verre du pare-brise peuvent gêner la visibilité du conducteur et accroître le risque d’accident. Les concessionnaires contrôleront le pare-brise et le remplaceront si nécessaire, gratuitement.

26. L’image de la caméra de recul peut être défaillante

    Signalé le 13 octobre 2025Années-modèles 2015Campagne NHTSA 25V6950001 448 655 véhicules concernés

    En marche arrière, la caméra de recul peut afficher une image déformée, intermittente ou noire, ce qui réduit la visibilité du conducteur derrière le véhicule et accroît le risque d’accident. Les concessionnaires contrôleront la caméra et la remplaceront si nécessaire, gratuitement.

27. L’avertisseur sonore pour piétons peut être défaillant

    Signalé le 10 octobre 2025Années-modèles 2025Campagne NHTSA 25V69100043 438 véhicules concernés

    Une erreur logicielle peut empêcher le véhicule d’émettre l’avertissement sonore destiné aux piétons à certaines vitesses, qui risquent alors de ne pas être avertis de l’approche du véhicule. Un concessionnaire ou une mise à jour à distance mettra gratuitement à jour les logiciels de commande audio et de traitement numérique du signal.

28. Les boulons d'attelage de remorque peuvent être desserrés

    Signalé le 10 octobre 2025Années-modèles 2024–2026Campagne NHTSA 25V6870001 412 véhicules concernés

    Des boulons d'attelage de remorque desserrés peuvent nuire à la maniabilité et au contrôle du véhicule lors du tractage ou permettre le détachement de la remorque, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et serreront les boulons ou les remplaceront si nécessaire, gratuitement.

29. Le chauffe-moteur peut fuir du liquide de refroidissement et court-circuiter

    Signalé le 10 octobre 2025Années-modèles 2016–2023Campagne NHTSA 25V68500059 006 véhicules concernés

    Le chauffe-moteur peut se fissurer et fuir du liquide de refroidissement, provoquant un court-circuit lorsqu'il est branché et augmentant le risque d'incendie. Ne le branchez pas tant qu'il n'est pas réparé. Les concessionnaires remplaceront le chauffe-moteur gratuitement, ou proposeront un élément de remplacement avec un bouchon obturateur et le retrait du cordon électrique.

30. La caméra de recul peut afficher une image réduite ou rester allumée

    Signalé le 8 septembre 2025Années-modèles 2023Rappel DVSA R/2025/3591 006 véhicules concernés

    Un problème logiciel peut réduire le champ de vision de la caméra de recul ou la laisser allumée après une marche arrière. Le logiciel du véhicule sera mis à jour.

31. Les feux arrière de remorque peuvent ne pas s'allumer

    Signalé le 22 août 2025Années-modèles 2025Campagne NHTSA 25V543000213 121 véhicules concernés

    Lors du remorquage, les feux arrière de la remorque peuvent ne pas s'allumer, réduisant la visibilité pour les autres conducteurs et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le module de commande de carrosserie sur les véhicules affichant moins de 9 000 miles. Pour les véhicules de plus de 9 000 miles, ils vérifieront son fonctionnement et le remplaceront si nécessaire. Les réparations sont gratuites.

32. Une connexion de masse peut provoquer un calage ou un arc électrique

    Signalé le 7 août 2025Années-modèles 2025Rappel DVSA R/2025/3176 véhicules concernés

    Une connexion de masse insuffisamment serrée peut entraîner des dysfonctionnements d'équipements, le calage du moteur ou des arcs électriques, avec un risque de fusion localisée. La connexion sera contrôlée et l'écrou sera serré au couple si nécessaire.

33. La pompe à carburant basse pression peut défaillir

    Signalé le 7 juillet 2025Années-modèles 2021–2023Campagne NHTSA 25V455000850 318 véhicules concernés

    La pompe à carburant basse pression peut défaillir et provoquer le calage du moteur en roulant, augmentant le risque d'accident. Les concessionnaires remplaceront la pompe sur les véhicules Super Duty et mettront à jour le logiciel du module de commande du groupe motopropulseur sur les autres véhicules concernés, gratuitement.

34. Une soudure peut manquer sur le support de ceinture arrière

    Signalé le 4 juillet 2025Années-modèles 2025Rappel DVSA R/2025/24231 véhicules concernés

    L’absence d’une soudure sur le support droit de la ceinture arrière pourrait compromettre le système de ceinture en cas de collision. Un écrou et un boulon seront posés afin de rétablir l’intégrité du support.

35. L'image de la caméra de recul peut être noire ou rester affichée sur l'écran

    Signalé le 27 juin 2025Années-modèles 2020–2024Campagne NHTSA 25V442000200 237 véhicules concernés

    Une erreur logicielle peut rendre l'image de la caméra de recul noire ou la laisser affichée après une marche arrière. Une image noire réduit la visibilité à l'arrière du véhicule ; une image qui reste affichée peut distraire le conducteur. Toutes deux peuvent augmenter le risque d'accident. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de la caméra gratuitement.

36. L'interrupteur de siège de la deuxième rangée peut se bloquer

    Signalé le 13 juin 2025Années-modèles 2020–2025Campagne NHTSA 25V393000304 662 véhicules concernés

    Un interrupteur de siège à accès facile bloqué peut provoquer le déverrouillage, le repliement ou le coulissement inopiné d'un siège extérieur de la deuxième rangée en conduisant. Il pourrait ne pas retenir correctement un occupant lors d'un accident. Les concessionnaires inspecteront l'interrupteur et remplaceront son enjoliveur si nécessaire, gratuitement.

37. Un défaut de bielle ou de coussinet peut entraîner une défaillance du moteur

    Signalé le 13 juin 2025Années-modèles 2025Campagne NHTSA 25V344000156 véhicules concernés

    Des composants défectueux de la bielle ou de son coussinet peuvent endommager le moteur et entraîner sa défaillance ou son calage, ce qui augmente le risque d’accident. Les concessionnaires inspecteront les bielles et remplaceront le moteur long bloc au besoin, gratuitement.

38. Les boulons d'étrier de frein avant peuvent ne pas être serrés

    Signalé le 3 juin 2025Années-modèles 2025Campagne NHTSA 25V3710003 véhicules concernés

    Les boulons d'étrier de frein avant peuvent être desserrés, entraînant une perte de fonction des freins avant et d'éventuels dommages aux roues. Les concessionnaires inspecteront et serreront les boulons, et remplaceront l'étrier et les plaquettes si des boulons sont manquants, gratuitement.

39. La garniture de porte du montant B peut se détacher en roulant

    Signalé le 23 mai 2025Années-modèles 2016–2017Campagne NHTSA 25V347000492 145 véhicules concernés

    La garniture de porte du montant B côté conducteur ou passager avant peut se détacher en roulant et créer un danger sur la route, ce qui augmente le risque d’accident. Les concessionnaires répareront la garniture, gratuitement.

40. Le boulon de fixation du berceau avant peut être desserré

    Signalé le 9 mai 2025Années-modèles 2025Campagne NHTSA 25V316000206 véhicules concernés

    Un boulon de fixation du berceau avant mal serré peut se desserrer et réduire les performances en cas d’accident, ce qui augmente le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront et serreront les boulons au besoin, gratuitement.

41. Le module de commande du groupe motopropulseur peut se réinitialiser en conduisant

    Signalé le 11 avril 2025Années-modèles 2025Campagne NHTSA 25V23900024 655 véhicules concernés

    Le module de commande du groupe motopropulseur peut se réinitialiser en conduisant, endommageant le système de stationnement et provoquant éventuellement un déplacement involontaire, ou calant le moteur et entraînant une perte soudaine de puissance motrice. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du module gratuitement.

42. Le boulon d'essieu arrière peut rompre et désaccoupler l'arbre de transmission

    Signalé le 14 mars 2025Années-modèles 2020–2022Campagne NHTSA 25V1660004 247 véhicules concernés

    Un boulon de fixation de l'essieu arrière peut rompre, désaccouplant l'arbre de transmission. Cela peut entraîner une perte de puissance motrice ou le déplacement involontaire du véhicule s'il est stationné sans frein de stationnement, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du module de commande du groupe motopropulseur gratuitement.

43. Le bloc hydraulique de transmission peut provoquer un mouvement imprévu

    Signalé le 14 mars 2025Années-modèles 2025Campagne NHTSA 25V164000269 véhicules concernés

    Un bloc hydraulique de transmission usiné incorrectement peut entraîner une défaillance de la marche arrière ou un mouvement inattendu vers l'avant en marche arrière ou au point mort, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront le bloc hydraulique de commande principal gratuitement.

44. L'image de la caméra de recul peut ne pas s'afficher

    Signalé le 14 mars 2025Années-modèles 2020–2023Campagne NHTSA 25V15900049 399 véhicules concernés

    Une défaillance de la sortie vidéo peut empêcher l'image de la caméra de recul de s'afficher, ce qui réduit la visibilité arrière et augmente le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de traitement d'image gratuitement.

45. Les boulons d’ancrage des ceintures peuvent être desserrés

    Signalé le 14 février 2025Années-modèles 2020–2021Campagne NHTSA 25V093000240 510 véhicules concernés

    Les boulons d’ancrage des boucles de ceinture, ainsi que certains boulons d’ancrage de la ceinture centrale de 2e rangée, peuvent être desserrés. La ceinture ou la boucle peut alors ne pas retenir l’occupant en cas d’accident, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront les boulons et remplaceront les éléments de siège concernés si nécessaire, gratuitement.

46. Des boulons de traverse desserrés peuvent laisser la transmission non fixée

    Signalé le 17 janvier 2025Années-modèles 2025Campagne NHTSA 25V020000259 véhicules concernés

    Des boulons de traverse desserrés peuvent laisser la transmission mal fixée, provoquant une perte de puissance motrice et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront les boulons si nécessaire ; s'ils sont manquants, les concessionnaires remplaceront la traverse et installeront de nouveaux boulons. Les réparations sont gratuites.

47. L’étiquette d’avertissement de l’airbag peut être absente

    Signalé le 8 novembre 2024Années-modèles 2020–2025Campagne NHTSA 24V85200027 678 véhicules concernés

    L’absence de l’étiquette d’avertissement de l’airbag prive les occupants des consignes nécessaires à l’utilisation correcte des dispositifs de retenue, augmentant le risque de blessure en cas de collision. Des étiquettes d’avertissement seront envoyées gratuitement aux propriétaires.

48. L’image de la caméra de recul peut disparaître

    Signalé le 25 octobre 2024Années-modèles 2025Campagne NHTSA 24V801000391 véhicules concernés

    L’image de la caméra de recul peut disparaître lorsque la vitesse du véhicule atteint 10 MPH ou plus. La perte de l’image en marche arrière peut réduire la visibilité vers l’arrière et augmenter le risque de collision. Le logiciel du module d’interface de la caméra sera mis à jour à distance ou par un concessionnaire, gratuitement.

49. Le câble de batterie peut court-circuiter

    Signalé le 13 septembre 2024Années-modèles 2024Campagne NHTSA 24V68500061 véhicules concernés

    Le câble de la batterie de 12 volts peut frotter contre le démarreur-générateur intégré par courroie et provoquer un court-circuit, augmentant le risque d'incendie. Les concessionnaires installeront une attache de fixation entre le câble de batterie et le câble haute tension gratuitement.

50. Les soupapes d'admission du moteur peuvent casser

    Signalé le 23 août 2024Années-modèles 2021–2022Campagne NHTSA 24V63500090 736 véhicules concernés

    Une soupape d'admission du moteur peut casser en cours de route, entraînant une panne moteur et une perte de puissance motrice, ce qui augmente le risque de collision. Les concessionnaires effectueront un test de cycle moteur et remplaceront le moteur si nécessaire, gratuitement.

51. L'injecteur de carburant peut fuir

    Signalé le 23 août 2024Années-modèles 2025Campagne NHTSA 24V63400024 véhicules concernés

    Des injecteurs de carburant assemblés sans disques de support de joint torique peuvent fuir. Une fuite à proximité d'une source d'inflammation augmente le risque d'incendie. Les concessionnaires installeront de nouveaux joints toriques et disques de support d'injecteur, gratuitement.

52. Une panne moteur peut provoquer un incendie dans le compartiment moteur

    Signalé le 9 août 2024Années-modèles 2020–2022Campagne NHTSA 24V59800085 238 véhicules concernés

    En cas de panne du moteur, des vapeurs d'huile et de carburant peuvent s'accumuler près de pièces chaudes du moteur ou de l'échappement et provoquer un incendie dans le compartiment moteur, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du module de commande du groupe motopropulseur et vérifieront l'absence de défaillance des coussinets de bielle, en remplaçant le bloc-moteur si nécessaire. Les inspections et les réparations sont gratuites.

53. Rupture possible des boulons de l’essieu arrière

    Signalé le 11 mars 2024Années-modèles 2019–2020Rappel DVSA R/2023/3162 véhicules concernés

    Les boulons de l’essieu arrière peuvent ne pas être conformes aux spécifications et risquent de se rompre. Les pièces concernées seront remplacées.

54. La caméra de recul peut afficher une image noire ou déformée

    Signalé le 8 mars 2024Années-modèles 2020Campagne NHTSA 24V1880001 988 véhicules concernés

    Un mauvais contact électrique peut entraîner l’affichage d’une image noire ou déformée par la caméra de recul, réduisant la visibilité du conducteur derrière le véhicule et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront gratuitement la caméra.

55. Une cellule de batterie haute tension peut développer un court-circuit interne

    Signalé le 12 février 2024Années-modèles 2019–2020Rappel DVSA R/2024/0111 153 véhicules concernés

    Une cellule de batterie peut présenter une capacité inférieure aux prévisions et, dans certains cas, développer un court-circuit interne. La batterie sera remplacée.

56. La fixation de la jambe de force avant peut être desserrée ou manquante

    Signalé le 8 février 2024Années-modèles 2023Campagne NHTSA 24V091000121 véhicules concernés

    Une fixation desserrée ou manquante entre la fusée de direction avant droite et la jambe de force peut provoquer un mauvais alignement ou des difficultés de direction. Le flexible de frein peut également entrer en contact avec le pneu, être endommagé et fuir, réduisant la capacité de freinage. Les concessionnaires inspecteront et serreront ou installeront la fixation gratuitement.

57. La garniture de montant A peut se détacher

    Signalé le 19 janvier 2024Années-modèles 2011–2019Campagne NHTSA 24V0310001 889 110 véhicules concernés

    Les clips de garniture du montant A peuvent ne pas être correctement enclenchés, permettant à la garniture de tomber et de créer un danger sur la route. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront la garniture si nécessaire, gratuitement.

58. La caméra de recul peut afficher une image bleue

    Signalé le 13 octobre 2023Années-modèles 2023Campagne NHTSA 23V6860002 866 véhicules concernés

    Une erreur de fabrication du faisceau électrique peut provoquer l’affichage d’une image bleue par la caméra de recul en marche arrière, réduisant la visibilité du conducteur derrière le véhicule et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires inspecteront le faisceau et répareront gratuitement les épissures mal fixées.

59. Le boulon du pont arrière peut se rompre et désaccoupler l’arbre de transmission

    Signalé le 6 octobre 2023Années-modèles 2020–2022Campagne NHTSA 23V675000238 364 véhicules concernés

    Le boulon de fixation du pont arrière peut se rompre et désaccoupler l’arbre de transmission, entraînant une perte de puissance de traction ou le déplacement du véhicule si le frein de stationnement n’est pas serré. Les concessionnaires remplaceront la bague du berceau et le boulon, inspecteront le carter de pont et le remplaceront s’il est endommagé, gratuitement.

60. La batterie haute tension peut subir un court-circuit et défaillir

    Signalé le 8 septembre 2023Années-modèles 2020–2022Campagne NHTSA 23V6260002 954 véhicules concernés

    Un défaut dans une ou plusieurs cellules de la batterie haute tension peut provoquer un court-circuit interne et une panne de la batterie, entraînant une perte de puissance motrice ou augmentant le risque d'incendie. Les concessionnaires effectueront un test de diagnostic de la batterie et remplaceront le bloc-batterie si nécessaire, gratuitement.

61. La conduite d'huile du turbocompresseur peut fuir

    Signalé le 25 août 2023Années-modèles 2023Campagne NHTSA 23V59700010 véhicules concernés

    Une conduite d'alimentation en huile de turbocompresseur endommagée peut fuir dans le compartiment moteur, augmentant le risque d'incendie à proximité d'une source d'inflammation. La perte d'huile peut également entraîner le calage du moteur, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble de la conduite gratuitement.

62. La caméra à 360 degrés peut perdre le signal vidéo

    Signalé le 12 mai 2023Années-modèles 2020–2023Campagne NHTSA 23V342000442 973 véhicules concernés

    Le signal vidéo de la caméra peut être interrompu, empêchant l’affichage de l’image de recul et réduisant la visibilité vers l’arrière, ce qui peut accroître le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront la caméra à 360 degrés gratuitement.

63. L’image de la caméra de recul peut ne pas s’afficher

    Signalé le 28 avril 2023Années-modèles 2020–2022Campagne NHTSA 23V305000523 véhicules concernés

    Si l’écran est éteint avant le passage de la marche arrière, l’image de la caméra de recul peut ne pas s’afficher, ce qui réduit la visibilité vers l’arrière et accroît le risque de collision ou de blessure. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel de l’écran gratuitement.

64. Le frein de stationnement peut ne pas s'enclencher si l'arbre de transmission se déconnecte

    Signalé le 24 mars 2023Années-modèles 2020–2022Campagne NHTSA 23V199000674 véhicules concernés

    Une mise à jour logicielle peut échouer à enclencher le frein de stationnement électronique lors du passage en position de stationnement, et un boulon d'essieu arrière peut se rompre et déconnecter l'arbre de transmission. Le véhicule pourrait se déplacer tout seul ou perdre sa puissance motrice, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel gratuitement.

65. Un boulon de transmission peut empêcher l'enclenchement du mode P

    Signalé le 10 février 2023Années-modèles 2022–2023Campagne NHTSA 23V0700001 138 véhicules concernés

    Un boulon de transmission desserré peut empêcher la transmission d'enclencher le mode P, même lorsque le sélecteur indique cette position. Le véhicule pourrait ainsi rouler de manière intempestive, augmentant le risque de collision ou de blessure. Les concessionnaires inspecteront la transmission et, si nécessaire, la remplaceront gratuitement.

66. Une réinitialisation du groupe motopropulseur peut endommager le système de stationnement

    Signalé le 10 février 2023Années-modèles 2020–2022Campagne NHTSA 23V0690003 674 véhicules concernés

    Une réinitialisation involontaire du module de commande du groupe motopropulseur en cours de route peut endommager le système de stationnement. Le véhicule peut alors ne pas réussir à passer en position P et se mettre à rouler, augmentant le risque de blessure ou de collision. Les concessionnaires inspecteront et répareront le système de stationnement si nécessaire, gratuitement.

67. L'image de la caméra de recul peut disparaître

    Signalé le 23 janvier 2023Années-modèles 2020–2023Campagne NHTSA 23V022000382 759 véhicules concernés

    Le signal vidéo de la caméra à 360 degrés peut tomber en panne, empêchant l'affichage de l'image de recul et réduisant la visibilité arrière, ce qui augmente le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du module de traitement d'image gratuitement.

68. Le raccord de la conduite de carburant peut être desserré

    Signalé le 14 septembre 2022Années-modèles 2022Campagne NHTSA 22V68500069 véhicules concernés

    Un raccord de conduite de carburant desserré peut provoquer une fuite de carburant, augmentant le risque d'incendie. L'ensemble de la conduite de carburant sera inspecté et remplacé si nécessaire, gratuitement.

69. Les longerons du moteur peuvent avoir subi un traitement thermique incorrect

    Signalé le 24 juin 2022Années-modèles 2022Campagne NHTSA 22V454000776 véhicules concernés

    Des longerons du moteur ayant subi un traitement thermique incorrect peuvent offrir une protection structurelle moindre en cas de collision, ou l’un d’eux peut se détacher et toucher la chaussée en roulant. Les concessionnaires contrôleront les longerons et les remplaceront si nécessaire, gratuitement. Si un remplacement est nécessaire, les propriétaires pourront choisir un véhicule de remplacement ou un rachat.

70. Risque de rupture des boulons d’essieu arrière à l’accélération

    Signalé le 17 juin 2022Années-modèles 2019–2020Rappel DVSA R/2022/1722 véhicules concernés

    Les boulons de l’essieu arrière peuvent se rompre lors d’une accélération. Si le frein de stationnement n’est pas serré, le véhicule peut ne pas rester immobilisé. Une mise à jour logicielle activera le frein de stationnement électronique chaque fois que le véhicule passe en position Park.

71. Un boulon d'essieu arrière peut rompre et désaccoupler l'arbre de transmission

    Signalé le 14 avril 2022Années-modèles 2020–2022Campagne NHTSA 22V255000252 936 véhicules concernés

    Un boulon de fixation de l'essieu arrière peut rompre et désaccoupler l'arbre de transmission. Le véhicule peut se mettre à rouler lorsqu'il est placé sur la position Park sans que le frein de stationnement ne soit actionné, ce qui augmente le risque de collision. Selon le véhicule, les concessionnaires remplaceront la bague et le carter d'essieu ou mettront à jour le logiciel du frein de stationnement. Les réparations sont gratuites.

72. Le tube de remplissage de carburant peut se détacher lors d'une collision

    Signalé le 16 février 2022Années-modèles 2022Campagne NHTSA 22V08800018 366 véhicules concernés

    Le tube de remplissage de carburant peut se détacher lors d'une collision, provoquant une fuite de carburant et augmentant le risque d'incendie. Les concessionnaires installeront un clip de verrouillage redondant sur la conduite de vapeurs de carburant gratuitement.

73. Composants incorrects possibles dans la suspension arrière

    Signalé le 10 novembre 2021Années-modèles 2021Campagne NHTSA 21V87000020 véhicules concernés

    Des composants incorrects de suspension arrière peuvent nuire à la tenue de route, à la hauteur de caisse et au freinage, augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront le module de suspension et remplaceront les pièces incorrectes au besoin, gratuitement.

74. Biellette de pincement de suspension arrière susceptible de se rompre

    Signalé le 22 septembre 2021Années-modèles 2011–2013Campagne NHTSA 21V746000150 723 véhicules concernés

    Un joint à rotule à axe croisé peut se gripper et entraîner la rupture de la biellette de pincement de la suspension arrière, ce qui pourrait provoquer une perte de maîtrise de la direction et une collision. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le joint, le porte-fusée ou la biellette au besoin, gratuitement.

75. La sortie vidéo peut ne pas fonctionner

    Signalé le 22 septembre 2021Années-modèles 2020–2021Campagne NHTSA 21V735000228 297 véhicules concernés

    La sortie vidéo peut ne pas fonctionner, empêchant l’affichage de l’image de la caméra de recul et réduisant la visibilité arrière du conducteur, ce qui augmente le risque d’accident. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du module de traitement d’image gratuitement.

76. Les goujons de fixation de l’airbag latéral peuvent se détacher

    Signalé le 23 août 2021Années-modèles 2021Campagne NHTSA 21V652000592 véhicules concernés

    Les goujons soudés de fixation de l’airbag latéral peuvent se détacher lors du déploiement, entraînant un déploiement incorrect de l’airbag et augmentant le risque de blessure en cas d’accident. Les concessionnaires remplaceront les ensembles d’airbags latéraux, gratuitement.

77. La biellette de parallélisme de la suspension arrière peut se rompre

    Signalé le 15 juillet 2021Années-modèles 2013–2017Campagne NHTSA 21V537000631 176 véhicules concernés

    Le sel de déneigement peut corroder et gripper la rotule transversale, entraînant la rupture de la biellette de parallélisme de la suspension arrière et réduisant potentiellement le contrôle de la direction. Les concessionnaires inspecteront et remplaceront le porte-moyeu de rotule si nécessaire et remplaceront les biellettes de parallélisme arrière, gratuitement.

78. Le logiciel eCall peut ne pas fonctionner correctement

    Signalé le 21 mai 2021Années-modèles 2019–2021Rappel DVSA R/2021/177400 véhicules concernés

    Un problème du logiciel actuel peut affecter le fonctionnement du système eCall. Le correctif consiste à mettre le logiciel à jour.

79. Le cache de galerie de toit peut se détacher

    Signalé le 5 mai 2021Années-modèles 2016–2019Campagne NHTSA 21V316000616 967 véhicules concernés

    Des goupilles de retenue peuvent se desserrer et permettre à un cache de galerie de toit de se détacher, créant un danger sur la route et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires installeront des goupilles poussoirs et remplaceront les clips ou les caches de galerie endommagés si nécessaire, gratuitement.

80. La biellette de pincement de la suspension arrière peut se rompre

    Signalé le 12 mars 2021Années-modèles 2013–2017Campagne NHTSA 20V675000454 941 véhicules concernés

    La section extérieure d'une biellette de pincement de suspension arrière peut se rompre, entraînant une perte de contrôle de la direction et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront le porte-moyeu (fusée) associé et le remplaceront si nécessaire, gratuitement.

81. Les boulons du bras inférieur de suspension arrière peuvent casser

    Signalé le 10 mars 2021Années-modèles 2020Campagne NHTSA 21V15400049 véhicules concernés

    Les boulons du bras inférieur de suspension arrière n’ont peut-être pas subi de traitement thermique et pourraient casser, entraînant une perte de contrôle de la direction et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront les 2 boulons gratuitement.

82. La contamination du liquide de frein peut réduire l'efficacité du lave-glace

    Signalé le 15 janvier 2021Années-modèles 2020Campagne NHTSA 21V014000283 véhicules concernés

    La présence de liquide de frein dans le système de lave-glace peut réduire la capacité du conducteur à nettoyer le pare-brise, augmentant ainsi le risque de collision. Les concessionnaires rinceront le circuit et remplaceront les composants du lave-glace spécifiés ainsi que les balais d'essuie-glace ; ils inspecteront et répareront également la peinture ou les éléments extérieurs touchés, gratuitement.

83. Les fixations du support moteur peuvent se desserrer

    Signalé le 17 décembre 2020Années-modèles 2020–2021Campagne NHTSA 20V7880001 405 véhicules concernés

    Des fixations du support moteur droit insuffisamment serrées peuvent se desserrer. Les vibrations pourraient déconnecter l’essieu du moteur, entraînant une perte de puissance et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront les fixations, gratuitement.

84. La soudure du clapet antiretour du réservoir peut être incomplète

    Signalé le 24 novembre 2020Années-modèles 2020Campagne NHTSA 20V73000017 véhicules concernés

    Le clapet antiretour de l’orifice de remplissage du réservoir de carburant peut ne pas être entièrement soudé au réservoir. En cas d’accident, cela pourrait provoquer une fuite importante de carburant et accroître le risque d’incendie. Les concessionnaires remplaceront l’enveloppe du réservoir de carburant, gratuitement.

85. L'arbre de transmission peut se rompre le long de sa soudure

    Signalé le 10 novembre 2020Années-modèles 2020Campagne NHTSA 20V69300010 905 véhicules concernés

    L'arbre de transmission peut se rompre au niveau de sa soudure, entraînant une perte de motricité ou un déplacement du véhicule en position Park. Il peut également se déformer et entrer en contact avec le réservoir de carburant, risquant de provoquer une fuite de carburant ou un incendie. Les concessionnaires inspecteront l'arbre de transmission et le remplaceront si nécessaire, gratuitement.

86. Le support de pont de transmission avant peut défaillir

    Signalé le 10 novembre 2020Années-modèles 2014–2016Campagne NHTSA 20V69200015 587 véhicules concernés

    Le support de demi-arbre de pont avant peut défaillir, entraînant la perte de la fonction Parking et un mouvement involontaire du véhicule, ou une perte de motricité en roulant. Les concessionnaires remplaceront le support de l'arbre de liaison gratuitement.

87. La caméra de recul peut afficher une image noire ou déformée

    Signalé le 23 septembre 2020Années-modèles 2020Campagne NHTSA 20V575000620 246 véhicules concernés

    Une mauvaise connexion électrique peut amener la caméra de recul à afficher par intermittence une image noire ou déformée, réduisant la visibilité arrière et augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront la caméra, gratuitement.

88. La boucle de ceinture de la place centrale du deuxième rang peut être mal fixée

    Signalé le 10 septembre 2020Années-modèles 2020Campagne NHTSA 20V54900029 véhicules concernés

    La boucle de ceinture de la place centrale du deuxième rang pourrait ne pas être correctement fixée et ne pas retenir un occupant en cas d’accident, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront l’ensemble du siège central du deuxième rang, gratuitement.

89. Les fixations de l’airbag de siège avant peuvent être desserrées

    Signalé le 21 août 2020Années-modèles 2020Campagne NHTSA 20V497000488 véhicules concernés

    Les fixations de l’airbag latéral ou du dossier peuvent ne pas être serrées correctement, ce qui peut nuire au déploiement de l’airbag et augmenter le risque de blessure en cas d’accident. Les concessionnaires déposeront les panneaux de dossier des sièges avant, puis vérifieront et resserreront les fixations, gratuitement.

90. La conduite de carburant peut s'user par frottement et fuir

    Signalé le 4 décembre 2019Années-modèles 2020Campagne NHTSA 19V8590003 857 véhicules concernés

    La gaine de protection de la conduite de vapeurs de carburant peut user la conduite en plastique de carburant liquide, provoquant une fuite susceptible de s’enflammer et de causer un incendie. Les concessionnaires installeront une gaine de protection plus longue si nécessaire, gratuitement.

91. Le faisceau de câblage peut toucher la poulie de climatisation

    Signalé le 30 septembre 2019Années-modèles 2020Campagne NHTSA 19V68700010 655 véhicules concernés

    Un faisceau de câblage mal fixé peut toucher la poulie de climatisation et être endommagé. La poulie peut user son isolant jusqu’à atteindre un fil de batterie non protégé par un fusible, provoquant un court-circuit et accroissant le risque d’incendie. Les concessionnaires fixeront le faisceau avec un collier, gratuitement.

92. Le cadre du siège électrique peut présenter des arêtes vives

    Signalé le 11 septembre 2019Années-modèles 2017Campagne NHTSA 19V651000311 907 véhicules concernés

    Des arêtes vives sur le cadre du siège électrique peuvent blesser les occupants qui passent la main entre le siège et la console centrale. Les concessionnaires poseront un ruban de protection sur le bord et la languette exposés, gratuitement.

93. Le dossier peut manquer d’un cliquet de soutien

    Signalé le 28 août 2019Années-modèles 2018–2020Campagne NHTSA 19V633000639 137 véhicules concernés

    L’absence d’un troisième cliquet dans le mécanisme d’inclinaison du dossier peut rendre celui-ci instable et moins résistant. Il pourrait alors ne pas retenir correctement un occupant en cas de collision, ce qui accroît le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront la structure du siège et la remplaceront si nécessaire, gratuitement.

94. Le cache de déverrouillage du mode parking peut être absent

    Signalé le 5 août 2019Années-modèles 2020Campagne NHTSA 19V57500013 896 véhicules concernés

    L'absence de cache de déverrouillage manuel du mode parking peut permettre au levier de bouger involontairement et au véhicule de rouler tout seul. Le mode usine peut également désactiver les alertes d'avertissement et masquer le rapport engagé. Les concessionnaires inspecteront et installeront un cache si nécessaire, vérifieront le combiné d'instruments et effaceront les codes de défaut gratuitement.

95. Les tirants de suspension arrière peuvent casser

    Signalé le 10 juin 2019Années-modèles 2011–2017Campagne NHTSA 19V4350001 194 173 véhicules concernés

    Les contraintes mécaniques peuvent provoquer la rupture d'un tirant de suspension arrière, modifiant brusquement le comportement routier du véhicule et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront les tirants et inspecteront les rotules, en remplaçant les porte-moyeux arrière si nécessaire, gratuitement.

96. Le capteur de pression de carburant peut fuir

    Signalé le 14 novembre 2018Années-modèles 2018Campagne NHTSA 18V807000144 véhicules concernés

    Une erreur de montage peut provoquer une fuite au niveau du capteur de pression de carburant. Une fuite de carburant à proximité d'une source d'ignition peut augmenter le risque d'incendie. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble de la canalisation de carburant gratuitement.

97. Les boulons de pivot du siège électrique peuvent se desserrer

    Signalé le 29 novembre 2017Années-modèles 2016Campagne NHTSA 17V767000177 264 véhicules concernés

    Des boulons de pivot desserrés du réglage électrique du siège peuvent entraîner le détachement de l’assise du siège avant et empêcher une retenue correcte des occupants en cas d’accident, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires contrôleront les boulons et appliqueront du frein-filet ou remplaceront la biellette de réglage et les fixations, gratuitement.

98. Le bouclier thermique de la crémaillère peut se détacher

    Signalé le 28 août 2017Années-modèles 2017Campagne NHTSA 17V530000253 véhicules concernés

    Des fixations corrodées peuvent permettre au bouclier thermique de la crémaillère de se détacher. La crémaillère peut alors surchauffer, augmentant l’effort de braquage, notamment à basse vitesse, et le risque de collision. Les concessionnaires inspecteront les fixations et les remplaceront si nécessaire, gratuitement.

99. Fixations des sièges de 2e rangée manquantes

    Signalé le 26 juin 2017Années-modèles 2017Campagne NHTSA 17V4010004 véhicules concernés

    Deux fixations intérieures des sièges de 2e rangée peuvent manquer, empêchant les sièges de retenir correctement un occupant en cas de collision. Les concessionnaires vérifieront la présence des goujons de fixation et les poseront si nécessaire, gratuitement.

100. L'armature du dossier du siège conducteur peut ne pas retenir l'occupant

     Signalé le 22 mai 2017Années-modèles 2017Campagne NHTSA 17V3320002 204 véhicules concernés

     En cas d'accident, des soudures inadéquates peuvent empêcher l'armature du dossier du siège conducteur à réglage manuel de retenir l'occupant, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront l'armature et la remplaceront si nécessaire, gratuitement.

101. Les conduites d'alimentation en huile du turbocompresseur peuvent fuir

     Signalé le 22 décembre 2016Années-modèles 2017Campagne NHTSA 16V9250001 163 véhicules concernés

     Des conduites d'alimentation en huile du turbocompresseur brasées incorrectement peuvent laisser l'huile s'écouler sur des composants du moteur. Si l'huile atteint une source d'inflammation, le risque d'incendie augmente. Les concessionnaires inspecteront gratuitement les conduites et les remplaceront au besoin.

102. L'armature du dossier du siège conducteur peut comporter des soudures insuffisantes

     Signalé le 28 juin 2016Années-modèles 2016Campagne NHTSA 16V4750005 280 véhicules concernés

     Des soudures insuffisantes dans l'armature du dossier du siège conducteur peuvent l'empêcher de retenir adéquatement l'occupant en cas d'accident, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront et, si nécessaire, remplaceront l'armature gratuitement.

103. Rupture possible de la bielle de pincement de suspension arrière

     Signalé le 26 avril 2016Années-modèles 2014–2015Campagne NHTSA 16V24500075 364 véhicules concernés

     Une bielle de pincement de suspension arrière mal soudée peut rompre, provoquant une perte de contrôle de la direction et augmentant le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront les biellettes de pincement gratuitement.

104. Surchauffe possible du chauffe-moteur

     Signalé le 31 mars 2016Années-modèles 2016Campagne NHTSA 16V1830001 543 véhicules concernés

     Le chauffe-moteur peut surchauffer lorsqu'il est branché, augmentant le risque d'incendie. Les concessionnaires remplaceront le chauffe-moteur et inspecteront et remplaceront le cordon électrique si nécessaire, gratuitement.

105. La poignée intérieure de porte peut se fissurer

     Signalé le 29 mars 2016Années-modèles 2011–2012Safety Gate de l’UE A12/0475/16

     Une poignée intérieure de porte pourrait se fissurer, permettant à son ressort de rappel de se déplacer et empêchant la poignée de revenir complètement en position fermée. Dans des circonstances extrêmes, la porte pourrait s’ouvrir inopinément. Le produit doit faire l’objet d’un rappel auprès des utilisateurs finaux.

106. Le module d'alimentation en carburant peut se fissurer et fuir

     Signalé le 2 décembre 2015Années-modèles 2013Campagne NHTSA 15V812000868 véhicules concernés

     Le module d'alimentation en carburant peut se fissurer et laisser fuir du carburant, ce qui peut provoquer un incendie s'il entre en contact avec une source d'inflammation. Les concessionnaires remplaceront le module, gratuitement.

107. Les boulons de fixation du réservoir de carburant peuvent se desserrer

     Signalé le 28 septembre 2015Années-modèles 2016Campagne NHTSA 15V605000203 véhicules concernés

     Des boulons de fixation desserrés peuvent entraîner la rupture des sangles et la séparation du réservoir, provoquant une fuite de carburant et augmentant le risque d’incendie. Les concessionnaires resserreront gratuitement les boulons si nécessaire.

108. Le frein de stationnement peut ne pas s’engager complètement

     Signalé le 24 juillet 2015Années-modèles 2015–2016Campagne NHTSA 15V4640007 165 véhicules concernés

     Le frein de stationnement peut ne pas s’engager complètement. Si le véhicule est laissé hors de la position de stationnement sur une pente, il pourrait rouler et provoquer une collision. Les concessionnaires testeront le système et remplaceront gratuitement l’ensemble de commande du frein de stationnement si nécessaire.

109. La poignée de porte intérieure peut ne pas revenir à sa position repliée

     Signalé le 24 mars 2015Années-modèles 2011–2013Campagne NHTSA 15V171000194 484 véhicules concernés

     Un ressort de rappel de poignée de porte peut se déloger, laissant la poignée hors de sa position repliée. La porte pourrait s'ouvrir lors d'un impact latéral, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires inspecteront les quatre poignées de porte intérieures et les répareront ou les remplaceront gratuitement.

110. La direction assistée électrique peut se couper

     Signalé le 29 mai 2014Années-modèles 2011–2013Campagne NHTSA 14V286000179 027 véhicules concernés

     Une connexion intermittente dans la crémaillère de direction peut interrompre le signal du capteur de position du moteur et couper l’assistance de direction. L’effort accru à basse vitesse pourrait augmenter le risque de collision. Les concessionnaires mettront à jour le logiciel du module de commande et remplaceront gratuitement la crémaillère de direction si la perte de signal spécifiée est détectée.

111. Les verrous de sécurité enfant peuvent se désactiver

     Signalé le 26 juin 2013Années-modèles 2013Campagne NHTSA 13V27000012 569 véhicules concernés

     L’ouverture et la fermeture répétées des portes peuvent désactiver un verrou de sécurité enfant sans avertissement. Un enfant pourrait alors ouvrir la porte de l’intérieur et se blesser. Les concessionnaires testeront les verrous et les remplaceront si nécessaire, gratuitement.

112. Le module d’alimentation en carburant peut se fissurer et fuir

     Signalé le 31 mai 2013Années-modèles 2013Campagne NHTSA 13V227000390 783 véhicules concernés

     Le module d’alimentation en carburant peut se fissurer et fuir. Si le carburant qui fuit entre en contact avec une source d’inflammation, un incendie peut se déclarer. Les concessionnaires remplaceront le module, gratuitement.

113. La soudure du réservoir de carburant peut fuir

     Signalé le 27 mars 2013Années-modèles 2013Campagne NHTSA 13V1090003 037 véhicules concernés

     Une soudure mal scellée peut laisser fuir du carburant, et le réservoir peut ne pas offrir la résistance attendue en cas d'impact. Une fuite de carburant à proximité d'une source d'inflammation peut provoquer un incendie. Les concessionnaires inspecteront le réservoir et le remplaceront si nécessaire, gratuitement.

114. Le dossier de la deuxième rangée de sièges peut ne pas avoir la résistance requise

     Signalé le 2 février 2011Années-modèles 2011Campagne NHTSA 11V0630001 658 véhicules concernés

     Des composants de mécanisme d'inclinaison non conformes aux spécifications peuvent laisser le dossier de la deuxième rangée de sièges sans la résistance requise en cas de collision, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires répareront les sièges gratuitement.

115. Les dents du mécanisme d’inclinaison du siège avant peuvent mal s’engrener

     Signalé le 20 avril 2010Années-modèles 2010Campagne NHTSA 10V16100033 256 véhicules concernés

     Les dents de la plaque du mécanisme d’inclinaison peuvent ne pas respecter les spécifications, limitant leur engrènement avec le cliquet. En cas d’accident, le dossier et l’appuie-tête pourraient reculer, accroissant le risque de blessures. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les mécanismes d’inclinaison manuels.

116. Le contacteur du régulateur de vitesse peut surchauffer ou prendre feu

     Signalé le 7 décembre 2009Années-modèles 1995–2002Rappel DVSA R/2009/1282 803 véhicules concernés

     La corrosion dans le contacteur de désactivation du régulateur de vitesse peut créer un chemin électrique provoquant sa surchauffe, de la fumée ou un départ de feu, même lorsque le moteur est coupé. La zone sera inspectée ; un contacteur modifié sera installé si nécessaire, ou un faisceau de pontage muni d'un fusible en l'absence de corrosion.

117. Le contacteur du régulateur de vitesse peut surchauffer ou brûler

     Signalé le 13 octobre 2009Années-modèles 1995–2002Campagne NHTSA 09V3990004 500 000 véhicules concernés

     Le contacteur de désactivation du régulateur de vitesse peut fuir à l’intérieur, surchauffer, dégager de la fumée ou brûler, et potentiellement provoquer un incendie même lorsque le moteur est arrêté. Les concessionnaires installeront un faisceau électrique avec fusible gratuitement et inspecteront et répareront au besoin le connecteur ABS sur les véhicules concernés.

118. Le boulon de la conduite du refroidisseur de boîte peut se desserrer

     Signalé le 26 septembre 2007Années-modèles 2008Campagne NHTSA 07V4530001 497 véhicules concernés

     Le boulon qui fixe les conduites du refroidisseur d’huile de boîte de vitesses peut se desserrer, permettant aux conduites de se déboîter et au liquide de fuir. Le liquide qui fuit pourrait entrer en contact avec le catalyseur et présenter un risque d’incendie. Les concessionnaires contrôleront et resserreront gratuitement le boulon.

119. Le contacteur du régulateur de vitesse peut surchauffer ou brûler

     Signalé le 3 août 2007Années-modèles 1999–2001Campagne NHTSA 07V3360003 600 000 véhicules concernés

     Le contacteur de désactivation du régulateur de vitesse peut présenter une fuite interne et surchauffer, dégager de la fumée ou brûler, avec un risque d’incendie sous le capot. Les concessionnaires installeront un faisceau électrique avec fusible. Pour les voitures particulières, le contacteur sera d’abord débranché à titre de réparation provisoire.

120. Les boulons du boîtier de direction peuvent se rompre

     Signalé le 25 avril 2007Années-modèles 2007Campagne NHTSA 07V18100011 véhicules concernés

     Des boulons de fixation du boîtier de direction trop serrés peuvent se rompre et desserrer le boîtier. Cela peut provoquer un bruit de cognement et réduire l’efficacité de la direction, avec un risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront gratuitement les deux boulons et les écrous.

121. Le commutateur de régulation de vitesse peut surchauffer

     Signalé le 25 septembre 2006Années-modèles 1997–1998Rappel DVSA R/2006/1473 968 véhicules concernés

     Le contacteur de désactivation du régulateur de vitesse peut surchauffer, dégager de la fumée ou brûler. Le contacteur sera remplacé si nécessaire, et un faisceau de pontage modifié sera installé.

122. Le contacteur du régulateur de vitesse peut surchauffer

     Signalé le 1 août 2006Années-modèles 1998Campagne NHTSA 06V2860001 200 000 véhicules concernés

     Le contacteur de désactivation du régulateur de vitesse peut surchauffer, provoquant de la fumée, des brûlures ou un incendie sous le capot. Les concessionnaires installeront un faisceau de câbles doté d'un fusible dans le système de régulation de vitesse gratuitement.

123. L'engrenage du moteur d'essuie-glace peut défaillir et arrêter les essuie-glaces

     Signalé le 9 novembre 2005Années-modèles 2006Campagne NHTSA 05V520000199 942 véhicules concernés

     Faute de graisse, l'engrenage du moteur d'essuie-glace peut se déformer ou casser après une utilisation continue à grande vitesse, provoquant l'arrêt des essuie-glaces. Une visibilité réduite par mauvais temps peut provoquer un accident. Les concessionnaires inspecteront le moteur et graisseront ses engrenages si nécessaire.

124. La charnière de vitre de hayon peut se fracturer

     Signalé le 13 septembre 2004Années-modèles 2002–2003Campagne NHTSA 04V442000955 732 véhicules concernés

     Un vérin de vitre de hayon peut se détacher ou une charnière peut se fracturer, permettant à la vitre de chuter et de se briser éventuellement, avec un risque de blessure. Les concessionnaires remplaceront les charnières de vitre et les supports de vérin selon le cas.

125. Le boulon du siège conducteur peut rompre

     Signalé le 13 octobre 2003Années-modèles 1998–2002Rappel DVSA R/2003/1433 011 véhicules concernés

     Le boulon de fixation de l'inclinaison du siège conducteur peut rompre, provoquant l'inclinaison inattendue du siège. Une nouvelle douille d'écartement et un nouveau boulon seront installés.

126. Le boulon du mécanisme d’inclinaison du siège conducteur peut se rompre

     Signalé le 5 août 2003Années-modèles 1998–2001Campagne NHTSA 03V2810001 552 880 véhicules concernés

     Le boulon supérieur fixant le mécanisme d’inclinaison du siège conducteur au dossier peut se rompre, permettant au dossier de s’incliner et risquant d’éloigner le conducteur du volant ou des pédales. Les concessionnaires remplaceront le boulon supérieur par une entretoise métallique et un boulon, et remplaceront le boulon inférieur du mécanisme d’inclinaison sur les sièges dotés d’armatures de dossier tubulaires.

127. Le câble de régulateur de vitesse peut coincer

     Signalé le 5 août 2003Années-modèles 1999–2001Campagne NHTSA 03V280000448 005 véhicules concernés

     Le câble du régulateur de vitesse peut coincer, et le ressort de rappel du papillon des gaz peut ne pas suffire à le contrer lorsque le régulateur est désengagé. Le freinage reste disponible, mais les distances d'arrêt peuvent s'allonger. Les concessionnaires inspecteront le câble et le remplaceront si nécessaire.

128. Le câblage du marchepied peut surchauffer et provoquer un incendie

     Signalé le 7 mars 2003Années-modèles 2000–2003Campagne NHTSA 03V0940003 674 véhicules concernés

     Les éclairages de courtoisie peuvent surchauffer lorsque le faisceau de câbles du marchepied est exposé à une humidité excessive et au sel de déneigement, faisant fondre le marchepied ou provoquant un incendie. Les concessionnaires remplaceront le faisceau de câblage gratuitement.

129. Des entailles dans la bande de roulement peuvent provoquer la défaillance d’un pneu

     Signalé le 24 mai 2001Années-modèles 2002Campagne NHTSA 01V17100052 000 véhicules concernés

     Des entailles horizontales au bord de la bande de roulement des pneus du côté droit pourraient entraîner la défaillance d’un pneu avec le temps, augmentant le risque d’accident. Les concessionnaires inspecteront les pneus et remplaceront ceux qui sont entaillés.

130. Les biellettes de barre stabilisatrice avant peuvent casser

     Signalé le 22 janvier 2001Années-modèles 1995–1996Rappel DVSA R/2000/153508 véhicules concernés

     L'une ou les deux biellettes de barre stabilisatrice avant peuvent casser, ce qui peut affecter la tenue de route du véhicule. Les deux biellettes seront remplacées par de nouvelles biellettes de service de 10 millimètres.

131. Des dépôts dans le boîtier papillon peuvent provoquer des à-coups moteur

     Signalé le 27 décembre 2000Années-modèles 1997–1998Campagne NHTSA 00V422000220 000 véhicules concernés

     Des dépôts peuvent combler un interstice étroit dans le boîtier papillon et durcir. Il peut alors falloir exercer une force supplémentaire sur l’accélérateur après le refroidissement du moteur ; lorsque les dépôts se décollent, le moteur peut avoir une brusque accélération. Les concessionnaires remplaceront les boîtiers papillon d’origine.

132. Rupture possible des biellettes de barre antiroulis avant

     Signalé le 28 novembre 2000Années-modèles 1995–1997Campagne NHTSA 00V402000810 000 véhicules concernés

     Dans certaines conditions, une biellette de barre antiroulis avant peut se rompre, ce qui affecterait le comportement du véhicule et augmenterait le risque d’accident. Les concessionnaires remplaceront les deux biellettes de barre antiroulis avant.

133. Le module de commande peut autoriser une vitesse excessive

     Signalé le 28 novembre 2000Années-modèles 1999–2000Campagne NHTSA 00V395000100 500 véhicules concernés

     Le module de commande du groupe motopropulseur peut permettre au véhicule de dépasser sa vitesse maximale prévue ainsi que l’indice de vitesse des pneus. Une défaillance des pneus à ces vitesses pourrait provoquer un accident. Les concessionnaires reprogrammeront le module.

134. L'étiquette de certification peut être manquante

     Signalé le 17 octobre 2000Années-modèles 2001Campagne NHTSA 00V3130005 véhicules concernés

     En l'absence d'étiquette de certification de sécurité, une pression de pneu incorrecte pourrait contribuer à la séparation de la bande de roulement et augmenter le risque de collision. Les concessionnaires remplaceront l'étiquette de certification.

135. L'embase de boucle de ceinture de sécurité peut ne pas résister aux forces de collision

     Signalé le 18 août 2000Années-modèles 2000Campagne NHTSA 00V228001144 435 véhicules concernés

     L'embase de la boucle peut ne pas satisfaire à la résistance à la charge requise en raison d'un traitement thermique incorrect. En cas de collision, un occupant pourrait ne pas être retenu correctement. Les concessionnaires vérifieront les codes de date des boucles et remplaceront les boucles concernées gratuitement.

136. L'airbag latéral peut se déployer de manière intempestive

     Signalé le 5 juillet 2000Années-modèles 2000Campagne NHTSA 00V1790002 300 véhicules concernés

     Avec le contact mis, le fait de tirer brusquement sur la sangle de la ceinture de sécurité depuis un enrouleur verrouillé pourrait déclencher un airbag latéral, blessant potentiellement un occupant. Les concessionnaires remplaceront les capteurs de choc latéral par un modèle révisé.

137. Les feux de circulation de jour peuvent être trop lumineux

     Signalé le 19 juin 2000Années-modèles 1997–1998Campagne NHTSA 00V16800020 637 véhicules concernés

     Les feux de circulation de jour peuvent être plus lumineux que ne le permettent les normes américaines. Les concessionnaires désactiveront la fonction des feux de circulation et effectueront tous les rappels de sécurité en suspens sur les véhicules.

138. Un module électronique peut désactiver les essuie-glaces

     Signalé le 7 mars 2000Années-modèles 1999–2000Campagne NHTSA 00V072000208 903 véhicules concernés

     Le module électronique pourrait se bloquer, empêchant l'activation ou la désactivation de fonctions telles que les essuie-glaces. Des essuie-glaces inopérants réduiraient la visibilité et augmenteraient le risque de collision. Les concessionnaires installeront une résistance dans le circuit du module.

139. Les soudures des supports de vérin de hayon peuvent se rompre

     Signalé le 3 novembre 1999Années-modèles 1993–1995Campagne NHTSA 99V310001470 582 véhicules concernés

     Les soudures des supports de vérin de hayon peuvent se rompre, permettant au support de se plier et au vérin de se désengager, de sorte que le hayon ouvert pourrait tomber. Les concessionnaires installeront des supports de renfort et pourront ajouter un renfort plus grand selon l'état de la tôle.

140. Le loquet de capot secondaire peut rester coincé en position ouverte

     Signalé le 29 juin 1999Années-modèles 1998–1999Campagne NHTSA 99V164000854 288 véhicules concernés

     La corrosion au niveau du pivot du loquet de capot secondaire peut le faire coincer en position ouverte. Si le loquet principal n'est pas enclenché ou est libéré, le capot pourrait se soulever brusquement. Les concessionnaires installeront un loquet secondaire dont les composants sont revêtus avant l'assemblage pour une meilleure protection contre la corrosion.

141. Le raccord de canalisation de frein avant peut se désolidariser et fuir

     Signalé le 18 mai 1999Années-modèles 1999Campagne NHTSA 99V12300015 681 véhicules concernés

     Le raccord de la canalisation de frein avant droite peut se désolidariser et fuir lorsque la pédale de frein est actionnée, réduisant la pression de freinage aux roues avant et augmentant la distance d'arrêt.

142. Le câble du régulateur de vitesse peut empêcher le retour de l'accélérateur au ralenti

     Signalé le 6 avril 1999Années-modèles 1996–1999Rappel DVSA R/1999/02116 089 véhicules concernés

     Le câble du régulateur de vitesse peut gêner la poulie du servofrein, empêchant l’accélérateur de revenir au ralenti lorsque le régulateur est désactivé. Il est conseillé aux propriétaires de cesser d’utiliser le régulateur de vitesse ; les concessionnaires peuvent le désactiver sur demande. Le câble sera remplacé dès qu’il sera disponible.

143. Le câble du régulateur de vitesse peut empêcher le papillon des gaz de revenir au ralenti

     Signalé le 30 mars 1999Années-modèles 1997–1999Campagne NHTSA 99V062001898 739 véhicules concernés

     Le câble du régulateur de vitesse peut gêner la poulie de commande de vitesse, empêchant le papillon des gaz de revenir au ralenti lorsque le régulateur est désactivé. Un papillon bloqué peut provoquer un accident. Les concessionnaires remplaceront le câble ; d'ici là, il est conseillé aux propriétaires de ne pas utiliser le régulateur de vitesse.

144. La pédale d'accélérateur peut se bloquer

     Signalé le 14 août 1998Années-modèles 1996–1998Rappel DVSA R/1998/0604 577 véhicules concernés

     Un tapis de sol mal fixé ou mal positionné, ou le contact entre l’isolant de la cloison et le câble d’accélérateur, peut empêcher la pédale de revenir au ralenti. Des tapis de sol révisés et des pièces de fixation seront installés, ainsi qu’une pédale et des pièces de fixation révisées afin d’offrir un jeu accru.

145. Les conduites de carburant peuvent être endommagées lors d'un démarrage de secours

     Signalé le 19 mars 1998Années-modèles 1997–1998Campagne NHTSA 98V060000320 000 véhicules concernés

     Le raccordement d'un câble de masse de démarrage sur le support de conduite de carburant peut surchauffer et endommager la conduite, qui risque de fuir et de provoquer un incendie si une source d'inflammation est présente. Les concessionnaires ajouteront une étiquette d'avertissement sur le support et installeront un boulon de support d'alternateur modifié servant de point de masse pour le démarrage de secours.

146. Le panneau de toit ouvrant en verre peut se séparer en roulant

     Signalé le 18 décembre 1997Années-modèles 1991–1993Campagne NHTSA 97V235001185 000 véhicules concernés

     Un mauvais engagement des charnières peut entraîner le détachement du panneau vitré du toit ouvrant pendant la conduite, distrayant le conducteur et augmentant le risque d'accident ou de perte de contrôle. Les propriétaires recevront des instructions illustrées pour déposer, ranger et réinstaller le panneau, ainsi qu'une étiquette d'avertissement pour le bouton de verrouillage.

147. L'avertisseur sonore de porte ouverte peut ne pas retentir avec la clé dans le contact

     Signalé le 24 novembre 1997Années-modèles 1998Campagne NHTSA 97V2150001 100 véhicules concernés

     L'avertisseur sonore peut ne pas retentir lorsque la porte du conducteur s'ouvre alors que la clé est dans le contact, manquant ainsi d'avertir le conducteur. Les concessionnaires installeront un fil de shunt pour fournir le circuit de masse nécessaire.

148. Le support de hayon peut être fragile

     Signalé le 19 août 1997Années-modèles 1996Campagne NHTSA 97V1370002 200 véhicules concernés

     Le support de hayon peut être mal soudé et ne pas supporter le hayon, augmentant le risque de blessure. Les concessionnaires renforceront le support avec deux rivets aveugles.

149. L'interrupteur de rétroviseur électrique peut surchauffer

     Signalé le 5 mai 1997Années-modèles 1992–1994Campagne NHTSA 97V083000610 000 véhicules concernés

     Un court-circuit dans l'interrupteur de rétroviseur électrique peut surchauffer son circuit imprimé et d'autres pièces, provoquant de la fumée ou un incendie. Les concessionnaires installeront un fusible en ligne de 10 ampères dans l'alimentation positive de la batterie de l'interrupteur.

150. La glace dans le boîtier papillon peut empêcher le moteur de tourner au ralenti

     Signalé le 30 avril 1997Années-modèles 1996–1997Campagne NHTSA 97V07400023 000 véhicules concernés

     Après une conduite prolongée sur autoroute à des températures inférieures à -20 degrés Fahrenheit, la formation de glace dans le boîtier papillon peut empêcher le moteur de revenir au ralenti. Il peut en résulter un effort accru sur la pédale de frein ou une distance d'arrêt augmentée. Les concessionnaires installeront un système PCV révisé doté d'une source de vide chauffée par l'eau.

151. L'étiquette de certification peut indiquer une pression de pneu arrière incorrecte

     Signalé le 29 août 1996Années-modèles 1996Campagne NHTSA 96V161000134 770 véhicules concernés

     L'étiquette de certification peut indiquer des pressions de gonflage des pneus arrière incorrectes, ce qui pourrait provoquer une usure prématurée des pneus. Les propriétaires recevront des étiquettes corrigées et des instructions d'installation ; un concessionnaire peut installer l'étiquette si le propriétaire le souhaite.

152. Ouverture possible de la serrure de porte conducteur sous charge

     Signalé le 22 avril 1996Années-modèles 1996Campagne NHTSA 96V07000073 500 véhicules concernés

     Lorsqu'elle est fermée uniquement sur le cran secondaire, la serrure de la porte conducteur peut s'ouvrir sous l'effet d'une charge transversale inférieure au niveau spécifié. Les concessionnaires inspecteront la serrure et la remplaceront si nécessaire.

153. Risque de rupture des goujons de fixation du servofrein

     Signalé le 5 février 1996Années-modèles 1991–1994Campagne NHTSA 96V024001108 000 véhicules concernés

     Les goujons fixant le maître-cylindre au servofrein à dépression peuvent se fissurer et casser, permettant au maître-cylindre de se détacher et empêchant les freins de service de s'actionner lors du freinage. Les concessionnaires remplaceront l'ensemble du servofrein de frein à dépression.

154. Les soudures des supports de hayon peuvent fracturer

     Signalé le 25 août 1995Années-modèles 1992–1993Campagne NHTSA 95V164001364 784 véhicules concernés

     Les soudures fixant les supports de vérin de levage au hayon peuvent fracturer. Un support peut se plier vers l'intérieur, permettant le désengagement de l'axe à rotule du vérin de levage. Les concessionnaires installeront des supports de renforcement.

155. La biellette de direction intérieure peut se fracturer

     Signalé le 15 mars 1995Années-modèles 1995Campagne NHTSA 95V05300049 300 véhicules concernés

     Une biellette de direction intérieure mal fabriquée peut se rompre, provoquant le pivotement d'une roue vers l'intérieur ou l'extérieur et son glissement, ce qui augmente le risque d'accident. Les concessionnaires inspecteront les biellettes de direction intérieures et remplaceront celles présentant des anomalies.

156. Des tuyaux de frein mal acheminés peuvent réduire les performances de freinage

     Signalé le 15 mars 1995Années-modèles 1995Campagne NHTSA 95V0520008 100 véhicules concernés

     Des tuyaux de frein mal acheminés peuvent augmenter les distances d'arrêt et user par frottement les joints du maître-cylindre, provoquant une fuite interne et réduisant davantage les performances de freinage. Les concessionnaires réachemineront les tuyaux de frein.

157. Le cliquet du frein de stationnement peut glisser sur les dents de la roue à rochet

     Signalé le 7 septembre 1994Années-modèles 1993–1994Campagne NHTSA 94V169001835 791 véhicules concernés

     Le cliquet du frein de stationnement peut glisser sur les dents de la roue à rochet, empêchant le frein de retenir le véhicule, qui pourrait rouler si la transmission n'est pas laissée en prise. Une cale sera installée pour maintenir le cliquet engagé. Il sera conseillé aux propriétaires de relâcher puis de serrer à nouveau le frein si le cliquet saute une dent, et de laisser le véhicule en prise lorsqu'il est stationné.

158. La boucle de ceinture de sécurité avant peut refuser de s'enclencher ou de s'ouvrir

     Signalé le 17 août 1992Années-modèles 1991Campagne NHTSA 92V113000565 000 véhicules concernés

     Une boucle peut refuser de s'enclencher, ne pas retenir fermement la languette ou refuser de s'ouvrir lorsque l'on appuie sur son bouton. Cela peut réduire la protection des occupants ou entraver l'évacuation en cas d'urgence. Remplacez les boucles par des boucles à déverrouillage par bouton d'extrémité conçues pour prévenir les problèmes de verrouillage.

159. Le cliquet de stationnement de la transmission peut ne pas s'enclencher

     Signalé le 4 novembre 1991Années-modèles 1991Campagne NHTSA 91V189000792 000 véhicules concernés

     Le cliquet de stationnement peut ne pas s'engager dans le pignon de stationnement, de sorte que le véhicule peut quitter de manière inopinée la position Park, rouler sur une pente ou bouger au démarrage, créant un risque d'accident. La transmission sera réparée avec un nouveau cliquet de stationnement.

160. Le pare-chocs arrière peut se fissurer lors du remorquage

     Signalé le 12 février 1991Années-modèles 1991Campagne NHTSA 91V026000220 000 véhicules concernés

     Le remorquage prolongé d’une remorque avec une boule d’attelage fixée au pare-chocs peut provoquer des fissures de fatigue dans le renfort du pare-chocs arrière. Dans des conditions extrêmes, le pare-chocs pourrait se détacher du véhicule. Deux supports de renfort seront installés.

161. La soudure de la soupape de mise à l’air du réservoir peut se fissurer

     Signalé le 11 février 1991Années-modèles 1991Campagne NHTSA 91V02500018 000 véhicules concernés

     La soudure fixant le support de la soupape de mise à l’air des vapeurs au réservoir peut se fissurer partiellement, permettant à des vapeurs de carburant de s’échapper et de provoquer potentiellement un incendie en présence d’une source d’inflammation. Les réservoirs seront inspectés et ceux dont les soudures sont insuffisantes seront remplacés.

162. Le bouclier thermique peut perforer le réservoir de carburant

     Signalé le 11 février 1991Années-modèles 1991Campagne NHTSA 91V02400025 000 véhicules concernés

     Le bouclier thermique avant peut couper ou perforer le réservoir de carburant en plastique, permettant à des vapeurs de s’échapper ou au carburant de se déverser et de prendre feu en présence d’une source d’inflammation. Le bouclier sera déplacé et les réservoirs endommagés seront inspectés et remplacés.

163. Le toit ouvrant peut se détacher si les charnières sont mal alignées

     Signalé le 21 mai 1990Années-modèles 1991Campagne NHTSA 90V0980002 500 véhicules concernés

     Si la vitre du toit ouvrant est retirée et réinstallée de manière incorrecte, ses charnières risquent de ne pas s'emboîter correctement. Le toit ouvrant pourrait se détacher pendant la conduite, mettant en danger les occupants, les personnes à proximité ou les véhicules suiveurs. Installez des charnières modifiées qui retiennent l'ensemble.

Sources : données sur les rappels de la NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis), de la DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency du Royaume-Uni) et du Safety Gate de l’UE (Commission européenne). Chaque rappel concerne les véhicules vendus sur le marché concerné ; les modèles vendus ailleurs peuvent différer.