Ford Mustang Mach-E

Ford Mustang Mach-E
Photo: Vauxford / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Les données officielles répertorient 55 versions de la Ford Mustang Mach-E (2020–2026), sur l’Union européenne, au Royaume-Uni, aux États-Unis et au Canada. Chaque marché publie ses propres valeurs, mesurées selon sa propre procédure de test.

En bref

Années présentes dans les données
2020–2026
Marchés
Union européenne, Royaume-Uni, États-Unis et Canada
Puissance
de 92 kW (125 PS) à 487 kW (662 PS)
Carburants
Électricité
Nouvelles immatriculations dans l’UE
91 967

Qu’est-ce que le Ford Mustang Mach-E ?

Le Mustang Mach-E est un SUV électrique à batterie qui transpose le nom Mustang dans une carrosserie plus haute, conçue pour les familles. Ford l’a lancé pour élargir la famille Mustang, en associant une motorisation entièrement électrique à une carrosserie de SUV. Sa forme et sa vocation diffèrent de celles du coupé et du cabriolet Mustang, tandis que son nom et son style évoquent l’identité sportive de Ford.

Le Mach-E fait partie de la gamme de véhicules électriques de Ford et est commercialisé en Europe et en Amérique du Nord. Sa première génération est apparue en 2021.

Motorisations et puissance

Toutes les versions du Mach-E sont électriques. Les immatriculations de l’UE couvrent des puissances de 92 kW (125 PS) à 442 kW (601 PS). Les versions britanniques vont de 198 kW (269 PS) à 487 kW (662 PS), tandis que les versions canadiennes vont de 197 kW (268 PS) à 358 kW (487 PS). Les puissances disponibles varient selon les marchés.

Où le Mustang Mach-E a-t-il été vendu ?

Le Mach-E figure dans les données d’immatriculation de l’UE de 2020 à 2025 et dans les données VCA du Royaume-Uni de 2022 à 2024. Les données EPA des États-Unis couvrent 2021 à 2026, tout comme les données NRCan du Canada. Les données d’immatriculation de l’UE totalisent 91 967 voitures sur la période indiquée. Parmi les configurations annuelles les plus représentées figuraient les versions de 273 kW (371 PS) et de 221 kW (300 PS) en 2021.

Comment mesure-t-on le Mustang Mach-E électrique ?

Les véhicules électriques n’ont pas de valeur de consommation en litres aux 100 km comme les voitures essence et diesel. Aucune valeur de consommation électrique ou de CO₂ n’est indiquée ici. Pour comparer les valeurs d’efficacité entre régions, il faut tenir compte des différences entre les procédures d’essai : l’Europe utilise le WLTP ou, pour les données plus anciennes, le NEDC ; les États-Unis utilisent l’EPA ; le Canada utilise sa procédure à 5 cycles. Ces méthodes ne sont pas directement interchangeables.

Questions et réponses

Le Mustang Mach-E est-il entièrement électrique ?

Oui. Il est électrique dans l’UE, au Royaume-Uni, aux États-Unis et au Canada.

Combien de générations de Mustang Mach-E sont répertoriées ?

Une : la première génération, apparue en 2021.

Quelles puissances sont indiquées pour le Mach-E ?

Les valeurs de l’UE vont de 92 à 442 kW (125–601 PS), celles du Royaume-Uni de 198 à 487 kW (269–662 PS), et celles du Canada de 197 à 358 kW (268–487 PS).

Le Mach-E a-t-il ici une valeur de consommation en L/100 km ?

Non. Le Mach-E est électrique et aucune valeur de consommation électrique n’est indiquée ici.

Mustang Mach-E first generation (depuis 2020)

Ford Mustang Mach-E first generation
Photo: Vauxford / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0

Codes modèle: GE1 · Références: en.wikipedia.org, fromtheroad.ford.com

En bref : Longueur 4 730 mm · Poids à vide 1 944–2 157 kg · Vitesse maximale 180 km/h · Taux de réussite au contrôle technique au premier passage à 3 ans : 93,8 % (Moyenne britannique 92,2 %) Caractéristiques, fiabilité et toutes les versions →

Afficher toutes les 55 versions

Union européenne 28 versions

Voitures neuves immatriculées dans l’UE (ainsi qu’en Norvège et en Islande), d’après les données de l’Agence européenne pour l’environnement. Valeurs selon la procédure NEDC jusqu’en 2020 et WLTP à partir de 2021 ; les versions sont regroupées par moteur et puissance, avec leur nombre d’immatriculations.

Années et versionMoteurPuissanceCarburantConsommation (mixte)CO₂Autonomie électriqueImmatriculations dans l’UE
2024–2025Moteur électrique212 kW (288 PS)Électricité17,9–18,0 kWh/100 km WLTP0 g/km470–547 km1 341
2024–2025Moteur électrique225 kW (306 PS)Électricité17,3 kWh/100 km WLTP0 g/km599–600 km958
2024–2025Moteur électrique290 kW (394 PS)Électricité19,1–19,3 kWh/100 km WLTP0 g/km435–525 km448
2021–2025Moteur électrique221 kW (300 PS)Électricité16,9–17,5 kWh/100 km WLTP0 g/km515–567 km31 829
2023–2025Moteur électrique275 kW (374 PS)Électricité18,8 kWh/100 km WLTP0 g/km549–550 km6 414
2021–2025Moteur électrique442 kW (601 PS)Électricité20,0–21,9 kWh/100 km WLTP0 g/km485–500 km4 802
2024–2025Moteur électrique434 kW (590 PS)Électricité21,0–21,2 kWh/100 km WLTP0 g/km511–514 km278
2024–2025Moteur électrique303 kW (412 PS)Électricité18,8 kWh/100 km WLTP0 g/km550–553 km256
2024–2025Moteur électrique92 kW (125 PS)Électricité17,4–17,7 kWh/100 km WLTP0 g/km546–572 km171
2021–2025Moteur électrique124 kW (169 PS)Électricité18,8–19,1 kWh/100 km WLTP0 g/km485–521 km6 752
2021–2025Moteur électrique273 kW (371 PS)Électricité18,9–22,3 kWh/100 km WLTP0 g/km409–515 km27 693
2023–2025Moteur électrique215 kW (292 PS)Électricité17,8 kWh/100 km WLTP0 g/km470–476 km1 153
2024–2025Moteur électrique176 kW (239 PS)Électricité21,1–21,3 kWh/100 km WLTP0 g/km510–514 km26
2024–2025Moteur électrique268 kW (364 PS)Électricité19,6 kWh/100 km WLTP0 g/km428–429 km183
2021–2025Moteur électrique100 kW (136 PS)Électricité16,8–17,5 kWh/100 km WLTP0 g/km497–557 km8 049
2021–2025Moteur électrique200 kW (272 PS)Électricité20,0–21,2 kWh/100 km WLTP0 g/km490–500 km749
2024Moteur électrique139 kW (189 PS)Électricité19,6 kWh/100 km WLTP0 g/km428 km87
2023Moteur électrique67 kW (91 PS)Électricité18,6 kWh/100 km WLTP0 g/km538 km22
2023Moteur électrique220 kW (299 PS)Électricité18,5 kWh/100 km WLTP0 g/km–20
2023Moteur électrique110 kW (150 PS)Électricité19,1 kWh/100 km WLTP0 g/km496 km11
2022Moteur électrique206 kW (280 PS)Électricité–0 g/km–13
2021Moteur électrique130 kW (177 PS)Électricité16,5 kWh/100 km WLTP0 g/km610 km52
2021Moteur électrique154 kW (209 PS)Électricité18,9 kWh/100 km WLTP0 g/km540 km46
2021Moteur électrique441 kW (600 PS)Électricité20,0 kWh/100 km WLTP0 g/km500 km28
2020Moteur électrique154 kW (209 PS)Électricité18,9 kWh/100 km NEDC0 g/km431 km372
2020Moteur électrique130 kW (177 PS)Électricité17,1 kWh/100 km NEDC0 g/km482 km168
2020Moteur électrique221 kW (300 PS)Électricité19,3 kWh/100 km NEDC0 g/km–26
2020Moteur électrique273 kW (371 PS)Électricité19,1 kWh/100 km NEDC0 g/km505 km20

Royaume-Uni 13 versions

Voitures neuves commercialisées au Royaume-Uni, d’après les données de la Vehicle Certification Agency. Valeurs NEDC jusqu’en 2018 et WLTP ensuite ; les années indiquent les éditions dans lesquelles une version est apparue.

Années et versionMoteurPuissanceCarburantBoîte de vitessesConsommation (mixte)CO₂Autonomie électrique
2024RWD Standard Range BatteryMoteur électrique269 kW (366 PS)ÉlectricitéAutomatique17,2–17,8 kWh/100 km WLTP0 g/km440–470 km
2024RWD Extended Range BatteryMoteur électrique294 kW (400 PS)ÉlectricitéAutomatique17,3 kWh/100 km WLTP0 g/km600 km
2024AWD Extended Range BatteryMoteur électrique351 kW (477 PS)ÉlectricitéAutomatique18,8 kWh/100 km WLTP0 g/km550 km
2024GT - AWD Extended Range BatteryMoteur électrique487 kW (662 PS)ÉlectricitéAutomatique21,2 kWh/100 km WLTP0 g/km490 km
2023RWD Standard Range BatteryMoteur électrique198 kW (269 PS)ÉlectricitéAutomatique17,2–17,8 kWh/100 km WLTP0 g/km440–470 km
2023RWD Extended Range BatteryMoteur électrique216 kW (294 PS)ÉlectricitéAutomatique17,3 kWh/100 km WLTP0 g/km600 km
2023AWD Extended Range BatteryMoteur électrique258 kW (351 PS)ÉlectricitéAutomatique18,8 kWh/100 km WLTP0 g/km550 km
2023GT - AWD Extended Range BatteryMoteur électrique358 kW (487 PS)ÉlectricitéAutomatique21,2 kWh/100 km WLTP0 g/km490 km
2022AWD Standard Range BatteryMoteur électrique198 kW (269 PS)Électricité–19,1–19,5 kWh/100 km WLTP0 g/km400–404 km
2022RWD Standard Range BatteryMoteur électrique198 kW (269 PS)Électricité–17,1–17,2 kWh/100 km WLTP0 g/km440–442 km
2022RWD Extended Range BatteryMoteur électrique216 kW (294 PS)Électricité–16,1–16,5 kWh/100 km WLTP0 g/km610–615 km
2022AWD Extended Range BatteryMoteur électrique258 kW (351 PS)Électricité–18,6–18,7 kWh/100 km WLTP0 g/km540–544 km
2022GT - AWD Extended Range BatteryMoteur électrique358 kW (487 PS)Électricité–20,0 kWh/100 km WLTP0 g/km500 km

États-Unis 2 versions

Années-modèles commercialisées aux États-Unis, d’après les données de l’EPA et du Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG selon le test de l’EPA ; litres pour 100 km = 235.215 ÷ MPG.

Années et versionMoteurCarburantBoîte de vitessesTransmissionConsommation (mixte)CO₂Autonomie électrique
2021–2026Moteur électriqueÉlectricitéAutomatiqueTransmission intégrale82–104 MPGe EPA0 g/km340–502 km
2021–2026Moteur électriqueÉlectricitéAutomatiquePropulsion arrière97–110 MPGe EPA0 g/km370–515 km

Canada 12 versions

Années-modèles commercialisées au Canada, d’après les cotes de consommation de carburant de Natural Resources Canada (test à 5 cycles).

Années et versionMoteurPuissanceCarburantBoîte de vitessesConsommation (mixte)CO₂Autonomie électrique
2024–2026Sport utility vehicle: SmallMoteur électrique197 kW (268 PS)ÉlectricitéAutomatique20,1–20,5 kWh/100 km essai à 5 cycles0 g/km402–415 km
2022–2026Sport utility vehicle: SmallMoteur électrique216 kW (294 PS)ÉlectricitéAutomatique19,1–21,5 kWh/100 km essai à 5 cycles0 g/km488–515 km
2024–2026Sport utility vehicle: SmallMoteur électrique242 kW (329 PS)ÉlectricitéAutomatique22,2–22,9 kWh/100 km essai à 5 cycles0 g/km370–380 km
2024–2026Sport utility vehicle: SmallMoteur électrique272 kW (370 PS)ÉlectricitéAutomatique20,0–21,2 kWh/100 km essai à 5 cycles0 g/km483 km
2024–2026Sport utility vehicle: SmallMoteur électrique358 kW (487 PS)ÉlectricitéAutomatique23,2–25,0 kWh/100 km essai à 5 cycles0 g/km410–451 km
2022–2023Sport utility vehicle: SmallMoteur électrique198 kW (269 PS)ÉlectricitéAutomatique20,3–22,6 kWh/100 km essai à 5 cycles0 g/km360–402 km
2023Sport utility vehicle: SmallMoteur électrique232 kW (315 PS)ÉlectricitéAutomatique22,6 kWh/100 km essai à 5 cycles0 g/km370 km
2022–2023Sport utility vehicle: SmallMoteur électrique258 kW (351 PS)ÉlectricitéAutomatique21,3–23,1 kWh/100 km essai à 5 cycles0 g/km446–502 km
2021–2023Station wagon: Small · Sport utility vehicle: SmallMoteur électrique358 kW (487 PS)ÉlectricitéAutomatique25,6 kWh/100 km essai à 5 cycles0 g/km418 km
2021Station wagon: SmallMoteur électrique198 kW (269 PS)ÉlectricitéAutomatique21,0–22,6 kWh/100 km essai à 5 cycles0 g/km340–370 km
2021Station wagon: SmallMoteur électrique216 kW (294 PS)ÉlectricitéAutomatique20,7–21,5 kWh/100 km essai à 5 cycles0 g/km483–491 km
2021Station wagon: SmallMoteur électrique258 kW (351 PS)ÉlectricitéAutomatique23,2 kWh/100 km essai à 5 cycles0 g/km435 km

Rappels de sécurité Ford Mustang Mach-E

28 rappels de sécurité officiels pour la Ford Mustang Mach-E, publiés par la NHTSA (États-Unis), la DVSA (Royaume-Uni) et le Safety Gate de l’UE, du plus récent au plus ancien. Les réparations liées aux rappels sont généralement gratuites chez les concessionnaires du constructeur.

  • Le logiciel de gestion de la batterie peut afficher un niveau de charge erroné2023–2025
  • La garniture de la custode arrière peut se détacher2023–2025
  • L’arbre du différentiel arrière peut se fracturer2021–2023
  • Le module de commande d'éclairage peut défaillir2025–2026
  • Le module de stationnement peut ne pas se verrouiller en position Park2024–2026

Voir les 28 campagnes de rappel de sécurité

Modèles similaires d’autres marques

Les valeurs officielles sont mesurées selon des procédures de test standard et varient selon les marchés. Votre consommation dépend de votre façon de conduire, du lieu et des conditions.