Les données officielles répertorient 9 versions de la Ford Explorer Sport (2001–2003), sur aux États-Unis et au Canada. Chaque marché publie ses propres valeurs, mesurées selon sa propre procédure de test.
En bref
Années présentes dans les données
2001–2003
Marchés
États-Unis et Canada
Moteurs
4,0 L
Carburants
Essence et Carburant modulable (E85)
Consommation la plus basse (États-Unis)
13,8 L/100 km (EPA)
Consommation la plus basse (Canada)
15,1 L/100 km (essai à 5 cycles)
Qu’est-ce que le Ford Explorer Sport ?
L’Explorer Sport était la version 2 portes du SUV Explorer de Ford. Sa carrosserie plus courte lui donnait une silhouette plus compacte, tout en conservant l’allure verticale d’un SUV dérivé d’un pick-up. La gamme Explorer est issue du Bronco II basé sur le Ranger, et le Sport a poursuivi sa carrière comme modèle 2 portes aux côtés de l’Explorer plus grand.
Génération et motorisation
L’Explorer Sport appartient à la deuxième génération de l’Explorer, produite de 1995 à 2003. En 2001, Ford a modernisé le Sport 2 portes en lui donnant un style revu, plus robuste. Lorsque l’Explorer 4 portes a été redessiné pour 2002, le Sport a conservé le design précédent jusqu’à la fin de sa carrière.
Le moteur répertorié était un V6 de 4.0 litres. Les versions américaines fonctionnaient à l’essence ou au carburant E85 ; les versions canadiennes, à l’essence.
Quelle est la consommation du Ford Explorer Sport ?
La meilleure consommation mixte selon l’EPA aux États-Unis est de 18 mpg, avec une consommation minimale répertoriée de 13,1 L/100 km. Au Canada, la consommation minimale répertoriée est de 15,1 L/100 km selon le test NRCan à 5 cycles. Les procédures diffèrent : l’Europe utilise le WLTP ou le NEDC, les États-Unis l’EPA et le Canada un test à 5 cycles.
Où l’Explorer Sport a-t-il été commercialisé ?
L’Explorer Sport a été commercialisé aux États-Unis et au Canada de 2001 à 2003.
Questions et réponses
L’Explorer Sport était-il un SUV 2 portes ?
Oui. C’était le modèle Explorer 2 portes de Ford.
Quel moteur équipait l’Explorer Sport ?
Le moteur répertorié était un V6 de 4.0 litres. Les versions américaines fonctionnaient à l’essence ou au carburant E85, tandis que les versions canadiennes fonctionnaient à l’essence.
Quelle est sa meilleure consommation mixte selon l’EPA ?
Sa meilleure consommation mixte selon l’EPA américaine est de 18 mpg.
Sur quels marchés l’Explorer Sport a-t-il été commercialisé ?
Années-modèles commercialisées aux États-Unis, d’après les données de l’EPA et du Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG selon le test de l’EPA ; litres pour 100 km = 235.215 ÷ MPG.
Années et version
Moteur
Carburant
Boîte de vitesses
Transmission
Consommation (mixte)
CO₂
2001–2003CLKUP
4,0 L
Essence
Automatique à 5 rapports
Quatre roues motrices ou transmission intégrale
15 MPG (15,7 L/100 km) EPA
368 g/km
2001–2003CLKUP
4,0 L
Essence
Automatique à 5 rapports
Propulsion arrière
16–17 MPG (13,8–14,7 L/100 km) EPA
325–345 g/km
2001–2003
4,0 L
Essence
Manuelle à 5 rapports
Propulsion arrière
17–18 MPG (13,1–13,8 L/100 km) EPA
307–325 g/km
2001–2003
4,0 L
Essence
Manuelle à 5 rapports
Quatre roues motrices ou transmission intégrale
15–16 MPG (14,7–15,7 L/100 km) EPA
345–368 g/km
2002SOHC
4,0 L
Essence
Manuelle à 5 rapports
Quatre roues motrices ou transmission intégrale
15 MPG (15,7 L/100 km) EPA
368 g/km
2001FLEX-FUEL, CLKUP
4,0 L
Carburant modulable (E85)
Automatique à 5 rapports
Propulsion arrière
17 MPG (13,8 L/100 km) EPA
325 g/km
2001FLEX-FUEL, CLKUP
4,0 L
Carburant modulable (E85)
Automatique à 5 rapports
Quatre roues motrices ou transmission intégrale
15 MPG (15,7 L/100 km) EPA
368 g/km
Canada 2 versions
Années-modèles commercialisées au Canada, d’après les cotes de consommation de carburant de Natural Resources Canada (test à 5 cycles).
Années et version
Moteur
Carburant
Boîte de vitesses
Consommation (mixte)
CO₂
2001–2003Sport utility vehicle
4,0 L
Essence
Automatique à 5 rapports
15,1–15,6 L/100 km essai à 5 cycles
347–359 g/km
2002–2003Sport utility vehicle
4,0 L
Essence
Manuelle à 5 rapports
15,4–15,5 L/100 km essai à 5 cycles
354–357 g/km
Rappels de sécurité Ford Explorer Sport
5 rappels de sécurité officiels pour la Ford Explorer Sport, publiés par la NHTSA (États-Unis), la DVSA (Royaume-Uni) et le Safety Gate de l’UE, du plus récent au plus ancien. Les réparations liées aux rappels sont généralement gratuites chez les concessionnaires du constructeur.
Le contacteur du régulateur de vitesse peut surchauffer ou brûler2001–2002
Le boulon d'inclinaison du siège conducteur peut casser2001–2002
Le boulon du mécanisme d’inclinaison du siège conducteur peut se rompre2001–2002
Le câble de régulateur de vitesse peut coincer2001
Les valeurs officielles sont mesurées selon des procédures de test standard et varient selon les marchés. Votre consommation dépend de votre façon de conduire, du lieu et des conditions.
