Qué significa
El sensor de corriente de la fase U del motor de tracción B indica un fallo de circuito alto. La medición de la corriente de fase no es fiable.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
El inversor supervisa la corriente de la fase U del motor de tracción B mediante un sensor de corriente específico. Este código se activa cuando el circuito del sensor de la fase U produce una señal anormalmente alta, por lo que la lectura de corriente de esa fase no es fiable.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cable de señal en cortocircuito con B+
- Sensor en circuito abierto
- Pines del conector corroídos: alta resistencia de contacto
Síntomas
- Testigo de advertencia del sistema EV/híbrido encendido
- Potencia o par del motor reducidos
- Posible modo de emergencia o apagado del vehículo
Cómo diagnosticarlo
- Guarda los datos del freeze frame y revisa las lecturas en vivo de la corriente de la fase U del motor de tracción B para confirmar cuándo aparece la señal alta; comprueba también si hay códigos relacionados con el inversor.
- Con el sistema de alta tensión puesto en condición segura según el procedimiento del fabricante, inspecciona el conector y el mazo de cables del sensor de la fase U en busca de daños, corrosión, terminales flojos o un cable de señal cortocircuitado a B+.
- Comprueba si hay cortocircuitos a B+, circuitos abiertos o mal contacto en los circuitos de señal, alimentación y masa de la fase U, usando la información de cableado del fabricante.
- Compara las lecturas de la fase U del motor de tracción B con las de las fases V y W en las mismas condiciones para determinar si la lectura alta se limita a la fase U.
- Si el cableado supera las comprobaciones, comprueba el sensor de corriente de la fase U del motor de tracción B según el procedimiento de diagnóstico del fabricante.
Soluciones habituales
- Limpia y asegura los terminales del conector del sensor de la fase U.
- Repara el cable de señal de la fase U cortocircuitado a B+ o el mazo de cables dañado.
- Corrige una conexión deficiente de alimentación o masa del sensor.
- Sustituye el sensor de corriente de la fase U del motor de tracción B si su salida sigue siendo alta con el cableado en buen estado.
¿Puedo seguir conduciendo?
No sigas conduciendo si el vehículo tiene el par reducido, ha entrado en modo de emergencia o avisa de un posible apagado; podría perder tracción. Evita exigirle al vehículo hasta resolver el fallo del circuito de la fase U.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.