Qué significa
El sensor de corriente de la fase X del motor de tracción A informa de un fallo por señal alta en el circuito. La medición de la corriente de fase no es fiable.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
El sensor de corriente de la fase X del motor de tracción A informa la corriente en dicha fase del motor al módulo de control. El código P2E1E se registra cuando la señal del circuito de la fase X es más alta de lo que el módulo espera, por lo que su medición de corriente no es fiable.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Sensor de corriente averiado
- Fallo en el cableado
- Pines del conector corroídos: resistencia de contacto alta
Síntomas
- Luz de advertencia del sistema eléctrico/híbrido encendida
- Potencia o par del motor reducidos
- Posible modo de emergencia o apagado del vehículo
Cómo diagnosticarlo
- Utilice una herramienta de escaneo para capturar los datos de cuadro congelado y observe si la señal alta de la fase X está presente al encender el vehículo o solo mientras el motor opera.
- Compare los datos en vivo del sensor de la fase X con las fases Y y Z en condiciones similares para confirmar si la lectura alta está aislada.
- Con el vehículo desconectado de forma segura según las instrucciones de servicio, inspecciona el conector y el mazo de cables de la fase X para detectar daños en los terminales, corrosión, humedad o un cable de señal en cortocircuito a una alimentación.
- Comprueba si el circuito de la fase X presenta cortocircuitos a una alimentación, daños en el cableado o mal contacto en el conector, siguiendo el procedimiento del fabricante.
- Si el cableado y las conexiones están en buen estado, pruebe el sensor de la fase X frente a las especificaciones del fabricante antes de considerar una falla en el módulo.
Soluciones habituales
- Repara el cable de señal de la fase X si está en cortocircuito a una alimentación o repara la sección dañada del mazo de cables.
- Limpie, vuelva a asentar o repare el conector de la fase X si sus pines están contaminados, flojos o corroídos.
- Reemplace el sensor de corriente de la fase X si continúa produciendo una señal alta con el circuito verificado.
- Repare o reemplace el módulo de control únicamente si las pruebas confirman una falla interna en el módulo.
¿Puedo seguir conduciendo?
Evite la conducción con carga alta, ya que una retroalimentación incorrecta de la fase X puede desencadenar una reducción de par o el modo de protección. Si el vehículo pierde potencia o muestra una advertencia de apagado, oríllese de forma segura y programe servicio técnico.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.