P0BE6: Rango/rendimiento del circuito del sensor de corriente de la fase U del motor de tracción A

Qué significa

El sensor de corriente de la fase U del motor de tracción A indica un fallo de rango/rendimiento del circuito. La medición de corriente de fase no es fiable.

De un vistazo

• Suele encender el testigo de fallo del motor
• El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia

Cómo funciona

El sensor de corriente de fase U mide la corriente del motor de tracción A para que el inversor pueda controlar el par con precisión. El módulo de control compara la medición de la fase U con el comportamiento esperado y las lecturas de las demás fases. Se establece este código cuando hay señal eléctrica del circuito del sensor, pero la medición queda fuera del rango o margen de rendimiento esperado, por ejemplo, debido a una desviación del offset o a interferencias magnéticas.

Causas comunes

Primero, las más probables.

1. Desviación del offset del sensor de corriente
2. Offset magnético
3. Elemento sensor envejecido fuera del margen de calibración

Síntomas

• Testigo del sistema EV/híbrido encendido
• Potencia o par del motor reducidos
• Posible modo de emergencia o apagado del vehículo

Cómo diagnosticarlo

1. Guarda los datos del freeze frame y busca códigos relacionados con la corriente de fase para determinar si la avería de rango o rendimiento se limita a la fase U del motor de tracción A.
2. Compara los datos en vivo de la corriente de fase U con los de las fases V y W en las mismas condiciones de funcionamiento y busca una desviación persistente o una respuesta irregular.
3. Con el sistema de alta tensión desactivado de forma segura, inspecciona la zona del sensor de fase U y el cableado accesible para detectar conexiones flojas, daños o fuentes cercanas de interferencias magnéticas.
4. Solicita a un técnico cualificado que compruebe la salida y el offset del sensor de fase U siguiendo el procedimiento y las especificaciones del fabricante.
5. Si el cableado y la instalación están en buen estado, comprueba si el elemento del sensor presenta una desviación de calibración o envejecimiento fuera del rango permitido.

Soluciones habituales

• Corrige una conexión floja o una avería del cableado que afecte al sensor de fase U.
• Elimina o soluciona una fuente de interferencias magnéticas identificada cerca del sensor de fase U siguiendo las indicaciones del fabricante.
• Sustituye el sensor de corriente de fase U si su offset o respuesta queda fuera de las especificaciones del fabricante.
• Borra el código y confirma que las lecturas de la fase U sigan las de las demás fases como se espera.

¿Puedo seguir conduciendo?

El inversor puede limitar el par del motor o activar el modo de emergencia porque no puede regular con precisión la corriente de fase U del motor de tracción A. Evita las aceleraciones bruscas y detente de forma segura si la potencia del vehículo queda limitada o es errática.