Qué significa
El sensor de corriente de la fase V del motor de tracción A indica un fallo de circuito alto. La medición de la corriente de fase no es fiable.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
El motor de tracción A se controla mediante un inversor que conmuta la corriente a través de sus fases U, V y W. El módulo de control supervisa la señal del sensor de corriente de la fase V; este código se activa cuando dicha señal es anormalmente alta, por lo que el módulo no puede medir con fiabilidad la corriente de la fase V.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cable de señal en cortocircuito con B+
- Sensor en circuito abierto
- Pines del conector corroídos: alta resistencia de contacto
Síntomas
- Testigo de advertencia del sistema EV/híbrido encendido
- Potencia o par del motor reducidos
- Posible modo de emergencia o apagado del vehículo
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos del freeze frame y comprueba los datos en vivo del sensor de corriente de la fase V del motor de tracción A y los códigos relacionados con el inversor para determinar cuándo aparece la señal alta.
- Con el sistema de alta tensión puesto en condición segura según el procedimiento del fabricante, inspecciona el conector y el mazo de cables del sensor de la fase V en busca de corrosión, daños, terminales flojos o un cable de señal en contacto con B+.
- Comprueba la continuidad de los circuitos de señal, alimentación y masa del sensor, así como posibles cortocircuitos a B+ y conexiones deficientes, usando la información de cableado del fabricante.
- Compara la salida del sensor de la fase V con las lecturas de las otras fases del motor de tracción A en las mismas condiciones para distinguir un fallo del sensor de uno del cableado.
- Si el cableado y las conexiones están en buen estado, comprueba o sustituye el sensor de corriente de la fase V del motor de tracción A según el procedimiento de diagnóstico del fabricante.
Soluciones habituales
- Limpia y asegura los terminales corroídos o flojos del conector del sensor de la fase V.
- Repara el cable de señal de la fase V cortocircuitado a B+ o el tramo dañado del mazo de cables.
- Restablece una conexión deficiente de masa o alimentación del sensor.
- Sustituye el sensor de corriente de la fase V del motor de tracción A si su salida sigue siendo alta con el cableado en buen estado.
¿Puedo seguir conduciendo?
Evita conducir si la potencia está reducida, el vehículo entra en modo de emergencia o el aviso del sistema híbrido/EV indica riesgo de apagado; el vehículo podría perder tracción o detenerse inesperadamente. Haz diagnosticar el sistema de alta tensión antes de depender del vehículo.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.