P0BF2: Rango/rendimiento del circuito del sensor de corriente de la fase U del motor de tracción B

Qué significa

El sensor de corriente de la fase U del motor de tracción B indica un fallo de rango/rendimiento del circuito. La medición de la corriente de fase no es fiable.

De un vistazo

• Suele encender el testigo de fallo del motor
• El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia

Cómo funciona

El inversor utiliza el sensor de corriente de la fase U del motor de tracción B para medir la corriente de esa fase específica del motor. Este código se activa cuando la señal está fuera del rango o la respuesta esperados, por ejemplo, debido a un desfase del sensor, por lo que el módulo puede limitar la potencia del motor.

Causas comunes

Primero, las más probables.

1. Deriva del offset del sensor de corriente
2. Offset magnético
3. Elemento sensor envejecido fuera del margen de calibración

Síntomas

• Testigo de advertencia del sistema EV/híbrido encendido
• Potencia o par del motor reducidos
• Posible modo de emergencia o apagado del vehículo

Cómo diagnosticarlo

1. Captura los datos del freeze frame y supervisa los valores en vivo de la corriente de la fase U del motor de tracción B para comprobar si hay un desfase constante o una respuesta anormal frente a las fases V y W.
2. Con el sistema de alta tensión puesto en condición segura según el procedimiento del fabricante, inspecciona el sensor de la fase U y su conector en busca de daños, corrosión, terminales flojos o material magnético cerca del sensor.
3. Comprueba si hay mal contacto o interferencias en el cableado de señal, alimentación y masa del sensor de la fase U, usando la información de cableado del fabricante.
4. Compara las lecturas de la fase U con las de las fases V y W del motor de tracción B durante condiciones de funcionamiento equivalentes para confirmar si el problema de rango/rendimiento es específico de la fase U.
5. Si se descartan causas externas y fallos del cableado, comprueba el desfase y la respuesta del sensor de la fase U con respecto a las especificaciones del fabricante.

Soluciones habituales

• Limpia y asegura el conector del sensor de la fase U del motor de tracción B.
• Repara una conexión deficiente o el cableado dañado del circuito del sensor de la fase U.
• Elimina la interferencia magnética externa cerca del sensor de la fase U si se detecta y procede hacerlo.
• Sustituye el sensor de corriente de la fase U del motor de tracción B si su desfase o respuesta sigue fuera de especificación.

¿Puedo seguir conduciendo?

Evita exigirle al vehículo si el par está reducido o el modo de emergencia está activo, ya que el sistema podría limitar aún más la potencia del motor de tracción B o desactivarlo. Detente en un lugar seguro si aparece un aviso de apagado o el vehículo pierde tracción.