Qué significa
El sensor de corriente de la fase U del motor de tracción A indica un fallo de circuito alto. La medición de corriente de fase no es fiable.
De un vistazo
- Suele encender el testigo de fallo del motor
- El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia
Cómo funciona
El sensor de corriente de la fase U del motor de tracción A comunica la corriente al sistema de control del inversor, que utiliza la señal para regular la potencia del motor. El ECM supervisa el circuito del sensor y establece este código cuando la señal supera su rango utilizable. Una señal alta o no válida impide controlar de forma fiable la corriente de fase U.
Causas comunes
Primero, las más probables.
- Cable de señal en cortocircuito a B+
- Sensor abierto
- Pines del conector corroídos: alta resistencia de contacto
Síntomas
- Testigo del sistema EV/híbrido encendido
- Potencia o par del motor reducidos
- Posible modo de emergencia o apagado del vehículo
Cómo diagnosticarlo
- Registra los datos del freeze frame y busca otros códigos de fase del motor de tracción A para comprobar si la lectura alta está aislada a la fase U.
- Compara los datos en vivo de corriente de fase U con los de las fases V y W y comprueba si la fase U permanece fija en un valor alto o es inverosímil para el estado de funcionamiento del vehículo.
- Con el sistema de alta tensión desactivado de forma segura, inspecciona el cableado y los conectores accesibles de la fase U para detectar un conductor abierto, un terminal flojo o un cable de señal en contacto con la alimentación.
- Solicita a un técnico cualificado que compruebe si hay un circuito abierto o un cortocircuito a la alimentación en el circuito del sensor de fase U y revise los contactos del conector usando la información de cableado del fabricante.
- Si el circuito funciona correctamente, comprueba si el sensor de corriente de fase U tiene un elemento abierto según las especificaciones del fabricante.
Soluciones habituales
- Vuelve a conectar o repara el cableado y los terminales flojos del sensor de fase U.
- Repara el cable de señal en cortocircuito con la alimentación o un circuito abierto de la fase U.
- Sustituye los terminales corroídos o con mal contacto del conector.
- Sustituye el sensor de corriente de fase U si las pruebas confirman que está abierto; después, verifica la lectura en vivo.
¿Puedo seguir conduciendo?
Limita la conducción y evita las aceleraciones bruscas porque el inversor puede reducir el par o activar el modo de emergencia cuando los datos de corriente de la fase U no son válidos. Detente de forma segura si la potencia cae bruscamente o aparece un aviso de apagado.
Un código indica dónde detectó una avería el módulo de control, pero no siempre qué pieza falló. Comprueba las causas en orden y confirma el diagnóstico con una prueba antes de cambiar piezas. ¿Tienes varios códigos? Compruébalos juntos
Este es un código genérico: significa lo mismo para todas las marcas. El fabricante del coche puede añadir más detalles en su propia información de servicio.