P0BF3: Circuito bajo del sensor de corriente de la fase U del motor de tracción B

Qué significa

El sensor de corriente de la fase U del motor de tracción B indica un fallo de circuito bajo. La medición de la corriente de fase no es fiable.

De un vistazo

• Suele encender el testigo de fallo del motor
• El motor o la caja de cambios pueden entrar en modo de emergencia

Cómo funciona

Un sensor de corriente del inversor mide la corriente que circula por la fase U del motor de tracción B. Este código se activa cuando la señal del sensor de la fase U es anormalmente baja, lo que impide que el módulo de control supervise esa fase con precisión.

Causas comunes

Primero, las más probables.

1. Cable de señal en cortocircuito a masa
2. Cortocircuito interno del sensor
3. Pines del conector corroídos: alta resistencia de contacto

Síntomas

• Testigo de advertencia del sistema EV/híbrido encendido
• Potencia o par del motor reducidos
• Posible modo de emergencia o apagado del vehículo

Cómo diagnosticarlo

1. Registra los datos del freeze frame y comprueba las lecturas en vivo del sensor de la fase U del motor de tracción B junto con los códigos relacionados con el inversor para confirmar la señal baja.
2. Con el sistema de alta tensión puesto en condición segura según el procedimiento del fabricante, inspecciona el conector y el mazo de cables del sensor de la fase U en busca de corrosión, terminales flojos, daños o un cable de señal cortocircuitado a masa.
3. Usa la información de cableado del fabricante para comprobar si hay cortocircuitos a masa, circuitos abiertos o resistencia excesiva en las conexiones de los circuitos de señal, alimentación y masa de la fase U.
4. Compara las lecturas de la fase U del motor de tracción B con las de las fases V y W en condiciones equivalentes para determinar si solo está afectado el circuito U.
5. Si el circuito está en buen estado, comprueba si hay un cortocircuito interno o una salida averiada en el sensor de corriente de la fase U del motor de tracción B, según el procedimiento del fabricante.

Soluciones habituales

• Limpia y asegura los terminales corroídos o flojos del conector de la fase U.
• Repara el cable de señal de la fase U cortocircuitado a masa o el tramo dañado del mazo de cables.
• Restablece una conexión deficiente de alimentación o masa del sensor.
• Sustituye el sensor de corriente de la fase U del motor de tracción B si sigue dando una lectura baja con el circuito verificado.

¿Puedo seguir conduciendo?

Si el vehículo está en modo de emergencia o tiene la potencia reducida, evita conducir entre el tráfico o por rutas en las que una pérdida repentina de tracción sería peligrosa. Detente en un lugar seguro si aparece un aviso de apagado.