Die offiziellen Daten führen 290 Versionen des BMW 7 Series (1984–2027) in der Europäischen Union, dem Vereinigten Königreich, Frankreich, den Vereinigten Staaten und Kanada auf. Jeder Markt veröffentlicht eigene Werte, die nach einem eigenen Prüfverfahren ermittelt werden.
Auf einen Blick
Jahre in den Daten
1984–2027
Märkte
Europäische Union, Vereinigtes Königreich, Frankreich, Vereinigte Staaten und Kanada
Motoren
von 2,0 L bis 6,6 L
Leistung
von 155 kW (211 PS) bis 448 kW (609 PS)
Kraftstoffe
Diesel, Benzin, Hybrid, Plug-in-Hybrid und Elektrisch
Die BMW 7er Reihe ist die Luxuslimousine an der Spitze der Modellpalette der Marke. Sie bietet einen geräumigen Innenraum und ist auf Langstreckenfahrten ausgelegt. Seit ihrer Einführung im Jahr 1977 dient sie zudem als Technologieträger für die gesamte BMW-Modellpalette.
Die hier behandelten Generationen sind die dritte, E38 (1995–2001); die vierte, E65/E66 (2002–2008); die fünfte, F01/F02 (2009–2015); die sechste, G11/G12 (2016–2022); und die siebte, G70 (2023–heute). Mit der aktuellen Generation kam der rein elektrische i7 zur Familie der 7er Reihe hinzu.
Motoren und Leistung
Zur Modellpalette der 7er Reihe gehörten Benzin- und Dieselmotoren, Hybride und Plug-in-Hybride sowie in der EU auch Elektroversionen. Die EU-Hubräume reichen von 2,0 L bis 6,6 L, die Leistungen von 155 kW (211 PS) bis 448 kW (609 PS). Die britischen Einträge umfassen Motoren von 2,0 L bis 6,0 L.
Wie sparsam ist die BMW 7er Reihe?
Für Benzin-, Diesel- und Hybridversionen liegt der niedrigste angegebene EU-Verbrauch bei 5 L/100 km WLTP. Der niedrigste EU-Wert für Plug-in-Hybride beträgt 1,1 L/100 km WLTP. Dabei handelt es sich um einen gewichteten Wert, der annimmt, dass ein Teil der Fahrten elektrisch erfolgt. Im Vereinigten Königreich liegen die niedrigsten angegebenen Werte bei 4,6 L/100 km NEDC für Benzin-, Diesel- und Hybridversionen sowie bei 2,1 L/100 km NEDC für Plug-in-Hybride.
Der niedrigste angegebene US-Wert beträgt 8,4 L/100 km nach EPA-Verfahren beziehungsweise 28 MPG kombiniert; der niedrigste Wert für Plug-in-Hybride beträgt 8,7 L/100 km. Kanadas niedrigster angegebener Wert liegt bei 8,8 L/100 km im NRCan-5-Zyklus-Test, auch für Plug-in-Hybride. Die europäischen WLTP- und NEDC-Ergebnisse, die US-EPA-Werte und die kanadischen 5-Zyklus-Ergebnisse beruhen auf unterschiedlichen Testverfahren.
Wo wurde die BMW 7er Reihe verkauft?
Die 7er Reihe wurde in Europa, im Vereinigten Königreich, in Frankreich, den Vereinigten Staaten und in Kanada verkauft. Die EU-Zulassungsdaten decken den Zeitraum 2010–2025 ab und belaufen sich auf insgesamt 196.477 Fahrzeuge. Die aufgeführten Zeiträume erstrecken sich ab 1984 in den USA und ab 1995 in Kanada; der Zeitraum für das Vereinigte Königreich beginnt im Jahr 2000 und der für Frankreich im Jahr 2012.
Fragen und Antworten
Was für ein Auto ist die BMW 7er Reihe?
Sie ist die Luxuslimousine an der Spitze der BMW-Modellpalette, mit geräumigem Innenraum und Schwerpunkt auf Komfort und Technologie.
Welche Generation ist die aktuelle?
Die siebte Generation, der G70, wird von 2023 bis heute gelistet.
Gibt es einen elektrischen 7er?
Ja. Zur Familie der siebten Generation gehört der rein elektrische i7.
Wie hoch ist der niedrigste aufgeführte EU-Plug-in-Hybrid-Verbrauch?
Er liegt bei 1,1 L/100 km nach WLTP – ein gewichteter Wert, der davon ausgeht, dass ein Teil der Fahrten elektrisch erfolgt.
Modellcodes: E38 · Verkauft in: Vereinigtes Königreich, Vereinigte Staaten und Kanada · Quellen: adac.de
Auf einen Blick: Länge 4.985–5.124 mm · Leergewicht 1.710–2.085 kg · Bestehensquote beim ersten MOT-Versuch mit 13 Jahre und älter: 78,7 % (UK-Durchschnitt 69,2 %) Technische Daten, Zuverlässigkeit und alle Versionen →
Modellcodes: E65, E66 · Verkauft in: Vereinigtes Königreich, Vereinigte Staaten und Kanada · Quellen: adac.de
Auf einen Blick: Länge 5.029–5.169 mm · Leergewicht 1.710–2.255 kg · Höchstgeschwindigkeit 235–300 km/h · Bestehensquote beim ersten MOT-Versuch mit 13 Jahre und älter: 77,8 % (UK-Durchschnitt 69,2 %) Technische Daten, Zuverlässigkeit und alle Versionen →
Modellcodes: F01, F02 · Verkauft in: Vereinigte Staaten, Kanada, Europäische Union, Frankreich und Vereinigtes Königreich · Quellen: adac.de
Auf einen Blick: Länge 5.070–5.240 mm · Leergewicht 1.730–2.150 kg · Höchstgeschwindigkeit 245–250 km/h · Bestehensquote beim ersten MOT-Versuch mit 9–12 Jahre: 85,4 % (UK-Durchschnitt 77,9 %) Technische Daten, Zuverlässigkeit und alle Versionen →
Modellcodes: G11, G12 · Verkauft in: Vereinigte Staaten, Kanada, Europäische Union, Frankreich und Vereinigtes Königreich · Quellen: adac.de
Auf einen Blick: Länge 5.100–5.260 mm · Leergewicht 1.700–2.080 kg · Höchstgeschwindigkeit 250 km/h · Bestehensquote beim ersten MOT-Versuch mit 6–8 Jahre: 91,5 % (UK-Durchschnitt 86,4 %) Technische Daten, Zuverlässigkeit und alle Versionen →
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
Jahre und Version
Motor
Leistung
Kraftstoff
Verbrauch (kombiniert)
CO₂
Elektrische Reichweite
EU-Zulassungen
2023–2025
3,0 L
210 kW (286 PS)
Hybrid
6,3 L/100 km WLTP
162–165 g/km
–
6.577
2023–2025
3,0 L
230 kW (313 PS)
Plug-in-Hybrid
1,1–1,9 L/100 km WLTP22,2–24,2 kWh/100 km WLTP
25–30 g/km
78–81 km
2.431
2023–2025
3,0 L
280 kW (381 PS)
Plug-in-Hybrid
1,2–2,0 L/100 km WLTP22,5–24,0 kWh/100 km WLTP
26–39 g/km
76–78 km
2.253
2025
3,0 L
210 kW (286 PS)
Diesel
–
–
–
224
2025
3,0 L
280 kW (381 PS)
Hybrid
–
185 g/km
–
146
2024–2025
3,0 L
210 kW (286 PS)
Plug-in-Hybrid
6,3–7,3 L/100 km WLTP
165–166 g/km
–
129
2025
3,0 L
280 kW (381 PS)
Benzin
–
155 g/km
–
62
2025
3,0 L
220 kW (299 PS)
Hybrid
–
180 g/km
–
23
2024
3,0 L
280 kW (381 PS)
Benzin
6,5 L/100 km WLTP23,2 kWh/100 km WLTP
183 g/km
–
144
2024
3,0 L
230 kW (313 PS)
Benzin
6,5 L/100 km WLTP
177 g/km
–
29
2023–2024
3,0 L
350 kW (476 PS)
Plug-in-Hybrid
–
–
71–75 km
37
2023
3,0 L
210 kW (286 PS)
Diesel
–
139 g/km
–
311
2023
3,0 L
280 kW (381 PS)
Hybrid
8,3 L/100 km WLTP
113 g/km
–
84
2023
3,0 L
230 kW (313 PS)
Hybrid
–
112 g/km
–
40
2023
3,0 L
210 kW (286 PS)
Plug-in-Hybrid
2,0 L/100 km WLTP18,6 kWh/100 km WLTP
49 g/km
50 km
33
2023
3,0 L
67 kW (91 PS)
Plug-in-Hybrid
–
164 g/km
–
20
2023
3,0 L
155 kW (211 PS)
Plug-in-Hybrid
1,1 L/100 km WLTP22,2 kWh/100 km WLTP
24 g/km
82 km
18
2023
3,0 L
250 kW (340 PS)
Hybrid
6,4 L/100 km WLTP
169 g/km
–
12
2023
4,4 L
390 kW (530 PS)
Benzin
10,7 L/100 km WLTP
244 g/km
–
12
Vereinigtes Königreich 8 Versionen
Neuwagen, die im Vereinigten Königreich zum Verkauf stehen, laut Angaben der Vehicle Certification Agency. NEDC-Werte bis 2018 und danach WLTP-Werte; die Jahre geben die Ausgaben an, in denen eine Version angeboten wurde.
2026750e xDrive M Sport (Northern Ireland version)
3,0 L
360 kW (489 PS)
Plug-in-Hybrid
8-Gang-Automatik
16,9 kWh/100 km WLTP
76 g/km
79 km
2025–2026M760e xDrive
3,0 L
420 kW (571 PS)
Plug-in-Hybrid
8-Gang-Automatik
23,5–24,4 kWh/100 km WLTP
–
77–80 km
2026M760e xDrive
3,0 L
420 kW (571 PS)
Plug-in-Hybrid
8-Gang-Automatik
16,3 kWh/100 km WLTP
77 g/km
79 km
Vereinigte Staaten 4 Versionen
In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.
Jahre und Version
Motor
Kraftstoff
Getriebe
Antrieb
Verbrauch (kombiniert)
CO₂
2023–2027SIDI & PFI; Mild Hybrid
3,0 L
Hybrid
8-Gang-Automatik
Hinterradantrieb
26–28 MPG (8,4–9,0 L/100 km) EPA
197–214 g/km
2024–2027SIDI & PFI; Mild Hybrid
3,0 L
Hybrid
8-Gang-Automatik
Allradantrieb
26–27 MPG (8,7–9,0 L/100 km) EPA
203–214 g/km
2025–2026SIDI; PHEV
3,0 L
Plug-in-Hybrid
8-Gang-Automatik
Allradantrieb
24–25 MPG (9,4–9,8 L/100 km) EPA
81–82 g/km
2023–2026SIDI; Mild Hybrid
4,4 L
Hybrid
8-Gang-Automatik
Allradantrieb
20–21 MPG (11,2–11,8 L/100 km) EPA
261–265 g/km
Kanada 2 Versionen
In Kanada verkaufte Modelljahre, nach den Kraftstoffverbrauchswerten von Natural Resources Canada (5-Zyklen-Test).
Jahre und Version
Motor
Kraftstoff
Getriebe
Verbrauch (kombiniert)
CO₂
Elektrische Reichweite
2024–2026Full-size
3,0 L
Plug-in-Hybrid
8-Gang-Automatik
9,4–9,7 L/100 km 5-Zyklus
81–82 g/km
55–56 km
2023–2026Full-size
4,4 L
Benzin
8-Gang-Automatik
11,3–11,5 L/100 km 5-Zyklus
261–265 g/km
–
Rückrufe für BMW 7 Series
119 offizielle Sicherheitsrückrufe für den BMW 7 Series, laut NHTSA (USA), DVSA (Vereinigtes Königreich) und dem EU Safety Gate, neueste zuerst. Reparaturen im Rahmen eines Rückrufs sind bei den Vertragshändlern des Herstellers normalerweise kostenlos.
Kardanwellenverbindung kann versagen2024–2026
Anlasserrelais kann überhitzen und einen Kurzschluss verursachen2017–2019
Bremssystem kann Bremskraftverstärkung oder Stabilitätskontrolle verlieren2023–2025
Klimaanlagen-Verdrahtung kann kurzschließen2022–2025
Klimaanlagen-Kabelbaum kann beschädigt werden2024–2025
Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.
