Die offiziellen Daten führen 43 Versionen des Infiniti M (1990–2015) in der Europäischen Union, dem Vereinigten Königreich, Frankreich, den Vereinigten Staaten und Kanada auf. Jeder Markt veröffentlicht eigene Werte, die nach einem eigenen Prüfverfahren ermittelt werden.
Auf einen Blick
Jahre in den Daten
1990–2015
Märkte
Europäische Union, Vereinigtes Königreich, Frankreich, Vereinigte Staaten und Kanada
Motoren
von 3,0 L bis 5,6 L
Leistung
von 175 kW (238 PS) bis 235 kW (320 PS)
Kraftstoffe
Diesel, Hybrid, Benzin und Elektrisch
Niedrigster Verbrauch (Frankreich)
6,9 L/100 km (NEDC)
Niedrigster Verbrauch (Vereinigtes Königreich)
6,9 L/100 km (NEDC)
Niedrigster Verbrauch (Vereinigte Staaten)
8,1 L/100 km (EPA)
Neuzulassungen in der EU
3.074
Was ist der Infiniti M?
Der Infiniti M war eine Modellreihe hochwertiger Fahrzeuge, die in den späteren Generationen vor allem als große Luxuslimousine bekannt war. Ursprünglich gab es das Modell als Coupé und Cabriolet, bevor der Name für Limousinen verwendet wurde. Der M gehörte zu den geräumigeren Pkw von Infiniti und legte den Schwerpunkt auf Komfort und leistungsstarke Motoren.
Die erste Generation (F31, 1990–1992) wurde in den USA verkauft. Die zweite (Y34, 2003–2004) und die dritte (Y50, 2006–2010) waren in den USA und Kanada erhältlich. Die vierte Generation (Y51, 2011–2013) gelangte zudem nach Europa, ins Vereinigte Königreich und nach Frankreich. Später wurde der Name M im Zuge der Umstellung des Infiniti-Namenssystems in Q70 geändert.
Motoren und Leistung
Die Motorenauswahl variierte je nach Generation und Markt. Die US-Versionen decken 3,0 bis 5,6 Liter ab, während die kanadischen Ausführungen von 3,5 bis 5,6 Litern reichen. Das spätere europäische Angebot umfasste 3,0 bis 3,7 Liter mit Leistungen von 175 kW (238 PS) bis 235 kW (320 PS). Es beinhaltete Benzin- und Dieselmotoren sowie in französischen Listungen auch einen Hybrid. Auch in den US-Versionen war ein Hybrid enthalten; die hier aufgeführten kanadischen Versionen sind benzinbetrieben.
EU-Zulassungen führen den 3,5-Liter-Benziner mit 225 kW (306 PS) neben dem 3,0-Liter-Diesel mit 175 kW (238 PS) unter den führenden Konfigurationen auf.
Wie sparsam ist der Infiniti M?
Der niedrigste aufgeführte Verbrauch liegt bei 6,9 L/100 km gemäß britischen und französischen NEDC-Werten. US-EPA-Ergebnisse nennen einen Tiefstwert von 8,1 L/100 km und ein bestes kombiniertes Ergebnis von 29 MPG. Kanadas Bestwert beträgt ebenfalls 8,1 L/100 km im 5-Cycle-Test. Da diese Testverfahren voneinander abweichen, lassen sich die Ergebnisse am besten nach Märkten getrennt betrachten.
Der M verzeichnete von 2010 bis 2015 insgesamt 3.074 EU-Zulassungen. Die britischen und französischen Einträge decken die Jahre 2012–2013 ab; US-Zahlen erstrecken sich über 1990–2013 und beinhalten auch frühere M-Generationen.
Fragen und Antworten
War der Infiniti M immer eine Limousine?
Nein. Die erste Generation war ein Coupé und Cabriolet; spätere Generationen waren Limousinen.
Welche Motoren wurden im europäischen M angeboten?
Das aufgeführte Spektrum reicht von 3,0 bis 3,7 Litern und umfasst Benzin- sowie Dieselmotoren plus einen Hybrid in den französischen Angaben.
Wie lautet der niedrigste gelistete Verbrauch für den M?
Britische und französische NEDC-Ergebnisse weisen 6,9 L/100 km aus. Die niedrigsten US-EPA- und kanadischen 5-Cycle-Werte betragen jeweils 8,1 L/100 km.
Wann wurde die vierte Generation des M verkauft?
Die Y51-Generation ist für die Jahre 2011–2013 gelistet und wurde in den USA, Kanada, der EU, dem Vereinigten Königreich und Frankreich verkauft.
Modellcodes: Y51 · Verkauft in: Vereinigte Staaten, Kanada, Europäische Union, Vereinigtes Königreich und Frankreich · Quellen: de.wikipedia.org, device.report
Auf einen Blick: Länge 4.950 mm · Leergewicht 1.615–1.835 kg · Höchstgeschwindigkeit 250 km/h · Bestehensquote beim ersten MOT-Versuch mit 9–12 Jahre: 82,1 % (UK-Durchschnitt 77,9 %) Technische Daten, Zuverlässigkeit und alle Versionen →
Alle 26 Versionen anzeigen
Europäische Union 9 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
Jahre und Version
Motor
Leistung
Kraftstoff
CO₂
EU-Zulassungen
2011–2013
3,5 L
225 kW (306 PS)
Benzin
159–162 g/km
1.072
2011–2013
3,0 L
175 kW (238 PS)
Diesel
195–199 g/km
671
2012–2013
–
–
Benzin
159–161 g/km
74
2011–2013
3,7 L
235 kW (320 PS)
Benzin
232–235 g/km
255
2013
3,5 L
225 kW (306 PS)
Sonstiger Kraftstoff
159 g/km
30
2013
3,0 L
–
Sonstiger Kraftstoff
199 g/km
26
2013
3,0 L
–
Sonstiger Kraftstoff
199 g/km
22
2011–2012
3,0 L
175 kW (238 PS)
Diesel
199 g/km
520
2011
3,5 L
225 kW (306 PS)
Elektrisch
162 g/km
10
Vereinigtes Königreich 3 Versionen
Neuwagen, die im Vereinigten Königreich zum Verkauf stehen, laut Angaben der Vehicle Certification Agency. NEDC-Werte bis 2018 und danach WLTP-Werte; die Jahre geben die Ausgaben an, in denen eine Version angeboten wurde.
Jahre und Version
Motor
Kraftstoff
Getriebe
Verbrauch (kombiniert)
CO₂
2013M
3,5 L
Benzin
Automatik
6,9 L/100 km NEDC
159 g/km
2012Y51V9X Engine
3,0 L
Diesel
7-Gang-Automatik
7,5 L/100 km NEDC
199 g/km
2012Y514 DDOR
3,7 L
Benzin
7-Gang-Automatik
10,2 L/100 km NEDC
235 g/km
Frankreich 4 Versionen
Neuwagen, die in Frankreich zum Verkauf stehen, laut Angaben von ADEME Car Labelling. NEDC-Werte bis 2015, WLTP-Werte im aktuellen Katalog.
Jahre und Version
Motor
Leistung
Kraftstoff
Getriebe
Verbrauch (kombiniert)
CO₂
2012–2013M37 3.0D AT
–
175 kW (238 PS)
Diesel
7-Gang-Automatik
7,5 L/100 km NEDC
199 g/km
2013M35h
–
225 kW (306 PS)
Hybrid
7-Gang-Automatik
6,9 L/100 km NEDC
159 g/km
2012–2013M37 AT
–
235 kW (320 PS)
Benzin
7-Gang-Automatik
10,2 L/100 km NEDC
235 g/km
2012M35h
–
225 kW (306 PS)
Benzin
7-Gang-Automatik
6,9 L/100 km NEDC
159 g/km
Vereinigte Staaten 7 Versionen
In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.
Jahre und Version
Motor
Kraftstoff
Getriebe
Antrieb
Verbrauch (kombiniert)
CO₂
2012–2013
3,5 L
Hybrid
7-Gang-Automatik
Hinterradantrieb
29 MPG (8,1 L/100 km) EPA
190–194 g/km
2011–2013
3,7 L
Benzin
7-Gang-Automatik
Allradantrieb
20 MPG (11,8 L/100 km) EPA
276–278 g/km
2011–2013
3,7 L
Benzin
7-Gang-Automatik
Hinterradantrieb
21 MPG (11,2 L/100 km) EPA
261–263 g/km
2013
5,6 L
Benzin
7-Gang-Automatik
Hinterradantrieb
19 MPG (12,4 L/100 km) EPA
296 g/km
2013
5,6 L
Benzin
7-Gang-Automatik
Allradantrieb
18 MPG (13,1 L/100 km) EPA
303 g/km
2011–2012SIDI
5,6 L
Benzin
7-Gang-Automatik
Allradantrieb
18 MPG (13,1 L/100 km) EPA
307 g/km
2011–2012SIDI
5,6 L
Benzin
7-Gang-Automatik
Hinterradantrieb
19 MPG (12,4 L/100 km) EPA
291 g/km
Kanada 3 Versionen
In Kanada verkaufte Modelljahre, nach den Kraftstoffverbrauchswerten von Natural Resources Canada (5-Zyklen-Test).
Jahre und Version
Motor
Kraftstoff
Getriebe
Verbrauch (kombiniert)
CO₂
2012–2013Mid-size
3,5 L
Benzin
7-Gang-Automatik
8,1 L/100 km 5-Zyklus
186 g/km
2011–2013Mid-size
3,7 L
Benzin
7-Gang-Automatik
11,0–11,9 L/100 km 5-Zyklus
253–274 g/km
2011–2013Mid-size
5,6 L
Benzin
7-Gang-Automatik
12,2–12,8 L/100 km 5-Zyklus
281–294 g/km
Versionen außerhalb dieser Generationen
Europäische Union 2 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
Jahre und Version
Motor
Leistung
Kraftstoff
CO₂
EU-Zulassungen
2014–2015
3,0 L
175 kW (238 PS)
Diesel
199 g/km
66
2014
3,5 L
225 kW (306 PS)
Benzin
159 g/km
100
Rückrufe für Infiniti M
18 offizielle Sicherheitsrückrufe für den Infiniti M, laut NHTSA (USA), DVSA (Vereinigtes Königreich) und dem EU Safety Gate, neueste zuerst. Reparaturen im Rahmen eines Rückrufs sind bei den Vertragshändlern des Herstellers normalerweise kostenlos.
Kardanwelle kann ermüden und brechen2011–2013
Gelenkwellenrohr kann falsche Ermüdungsgrenze aufweisen2010–2014
Antriebswelle kann brechen2011–2013
Beifahrerairbag-Gasgenerator kann explodieren2006–2010
Airbag-Gasgenerator auf Beifahrerseite kann bersten2006–2010
Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.
