BMW 7 Series seventh generation
Der BMW 7 Series seventh generation (seit 2023): Abmessungen, Gewichte, Zuverlässigkeit und die offiziellen Werte seiner 33 Versionen in der Europäischen Union, dem Vereinigten Königreich, den Vereinigten Staaten und Kanada.
Modellcodes: G70 · Verkauft in: Vereinigte Staaten, Kanada, Europäische Union, Frankreich und Vereinigtes Königreich
Abmessungen, Gewichte und Fassungsvermögen
| Spezifikation | Europa | Nordamerika | Wikipedia |
|---|---|---|---|
| Abmessungen | |||
| Länge | 5.390 mm RDW | – | 5.391 mm |
| Breite | 1.950 mm RDW | – | 1.950 mm |
| Höhe | 1.540 mm RDW | – | 1.544 mm |
| Radstand | 3.220 mm RDW | – | 3.215 mm |
| Spurweite vorne | 1.661–1.680 mm ASTRA | – | – |
| Spurweite hinten | 1.647–1.692 mm ASTRA | – | – |
| Gewichte und Anhängelasten | |||
| Leergewicht | 2.155–2.425 kg RDW | – | 2.150–2.845 kg |
| Masse in fahrbereitem Zustand | 2.255–2.525 kg RDW | – | – |
| Zulässige Gesamtmasse | 2.895–3.130 kg RDW | – | – |
| Anhängelast, gebremst | 2.000–2.100 kg RDW | – | – |
| Anhängelast, ungebremst | 750 kg RDW | – | – |
| Sitzplätze und Innenraum | |||
| Sitzplätze | 5 RDW | – | – |
| Türen | 4 RDW | – | – |
| Gepäckraumvolumen (EPA) | – | 396 L EPA | – |
| Innenraumvolumen (EPA) | – | 3.087–3.171 L EPA | – |
| Kraftstofftank | – | – | 60–74 L |
| Leistung | |||
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h RDW | – | 205–250 km/h |
| Drehmoment | 450–650 Nm ASTRA | – | – |
| Leistung des Elektromotors | – | 145 kW NRCan | – |
| Elektro | |||
| Batteriekapazität (nutzbar) | – | – | 18,7 kWh |
| Ladezeit bei 240 V | – | 2,0–3,0 h EPA | – |
Reifengrößen (zuerst die häufigsten): 245/50R19, 255/40R21, 255/45R20, 285/35R21, 285/40R20, 245/45R19, 245/50R18, 245/40R20
Die Wertebereiche umfassen die Varianten und Karosserieformen der Generation; europäische und nordamerikanische Versionen können abweichen. Quellen: RDW-Typgenehmigungen (Niederlande), Wikipedia (en, de), ASTRA-Typgenehmigungen (Schweiz), Kraftstoffverbrauchsdaten der US-Umweltschutzbehörde EPA, Natural Resources Canada, Traficom-Typgenehmigungen (Finnland). Die Angaben von Wikipedia werden unter der Lizenz CC BY-SA 4.0 verwendet.
Zuverlässigkeit und Berichte von Fahrzeughaltern
Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA (USA)
33 Beschwerden für die Modelljahre 2023–2025. 2 Unfälle
Die Beschwerden werden von Fahrzeughaltern gemeldet und von der NHTSA nicht überprüft. Sie werden nicht daran angepasst, wie viele Fahrzeuge verkauft wurden; daher gibt es bei beliebten Modellen mehr Beschwerden. Beschwerden von Fahrzeughaltern an die NHTSA
Alle 33 Versionen des BMW 7 Series seventh generation
Alle 33 Versionen anzeigen
Europäische Union 19 Versionen
Neuzulassungen in der EU (sowie in Norwegen und Island), nach Angaben der Europäischen Umweltagentur. Werte nach dem NEDC-Prüfverfahren bis 2020 und nach WLTP ab 2021; Versionen sind nach Motor und Leistung gruppiert, einschließlich ihrer Zulassungszahlen.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite | EU-Zulassungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2025 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Hybrid | 6,3 L/100 km WLTP | 162–165 g/km | – | 6.577 |
| 2023–2025 | 3,0 L | 230 kW (313 PS) | Plug-in-Hybrid | 1,1–1,9 L/100 km WLTP22,2–24,2 kWh/100 km WLTP | 25–30 g/km | 78–81 km | 2.431 |
| 2023–2025 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Plug-in-Hybrid | 1,2–2,0 L/100 km WLTP22,5–24,0 kWh/100 km WLTP | 26–39 g/km | 76–78 km | 2.253 |
| 2025 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Diesel | – | – | – | 224 |
| 2025 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Hybrid | – | 185 g/km | – | 146 |
| 2024–2025 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Plug-in-Hybrid | 6,3–7,3 L/100 km WLTP | 165–166 g/km | – | 129 |
| 2025 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Benzin | – | 155 g/km | – | 62 |
| 2025 | 3,0 L | 220 kW (299 PS) | Hybrid | – | 180 g/km | – | 23 |
| 2024 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Benzin | 6,5 L/100 km WLTP23,2 kWh/100 km WLTP | 183 g/km | – | 144 |
| 2024 | 3,0 L | 230 kW (313 PS) | Benzin | 6,5 L/100 km WLTP | 177 g/km | – | 29 |
| 2023–2024 | 3,0 L | 350 kW (476 PS) | Plug-in-Hybrid | – | – | 71–75 km | 37 |
| 2023 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Diesel | – | 139 g/km | – | 311 |
| 2023 | 3,0 L | 280 kW (381 PS) | Hybrid | 8,3 L/100 km WLTP | 113 g/km | – | 84 |
| 2023 | 3,0 L | 230 kW (313 PS) | Hybrid | – | 112 g/km | – | 40 |
| 2023 | 3,0 L | 210 kW (286 PS) | Plug-in-Hybrid | 2,0 L/100 km WLTP18,6 kWh/100 km WLTP | 49 g/km | 50 km | 33 |
| 2023 | 3,0 L | 67 kW (91 PS) | Plug-in-Hybrid | – | 164 g/km | – | 20 |
| 2023 | 3,0 L | 155 kW (211 PS) | Plug-in-Hybrid | 1,1 L/100 km WLTP22,2 kWh/100 km WLTP | 24 g/km | 82 km | 18 |
| 2023 | 3,0 L | 250 kW (340 PS) | Hybrid | 6,4 L/100 km WLTP | 169 g/km | – | 12 |
| 2023 | 4,4 L | 390 kW (530 PS) | Benzin | 10,7 L/100 km WLTP | 244 g/km | – | 12 |
Vereinigtes Königreich 8 Versionen
Neuwagen, die im Vereinigten Königreich zum Verkauf stehen, laut Angaben der Vehicle Certification Agency. NEDC-Werte bis 2018 und danach WLTP-Werte; die Jahre geben die Ausgaben an, in denen eine Version angeboten wurde.
| Jahre und Version | Motor | Leistung | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025–2026750e xDrive Excellence | 3,0 L | 360 kW (489 PS) | Plug-in-Hybrid | 8-Gang-Automatik | 23,5–24,8 kWh/100 km WLTP | – | 77–80 km |
| 2025–2026750e xDrive M Sport | 3,0 L | 360 kW (489 PS) | Plug-in-Hybrid | 8-Gang-Automatik | 23,8–24,9 kWh/100 km WLTP | – | 77–79 km |
| 2026750e xDrive Excellence | 3,0 L | 360 kW (489 PS) | Plug-in-Hybrid | 8-Gang-Automatik | 23,5 kWh/100 km WLTP | 23 g/km | 80 km |
| 2026750e xDrive Excellence (Northern Ireland version) | 3,0 L | 360 kW (489 PS) | Plug-in-Hybrid | 8-Gang-Automatik | 16,8 kWh/100 km WLTP | 74 g/km | 80 km |
| 2026750e xDrive M Sport | 3,0 L | 360 kW (489 PS) | Plug-in-Hybrid | 8-Gang-Automatik | 23,8 kWh/100 km WLTP | 24 g/km | 79 km |
| 2026750e xDrive M Sport (Northern Ireland version) | 3,0 L | 360 kW (489 PS) | Plug-in-Hybrid | 8-Gang-Automatik | 16,9 kWh/100 km WLTP | 76 g/km | 79 km |
| 2025–2026M760e xDrive | 3,0 L | 420 kW (571 PS) | Plug-in-Hybrid | 8-Gang-Automatik | 23,5–24,4 kWh/100 km WLTP | – | 77–80 km |
| 2026M760e xDrive | 3,0 L | 420 kW (571 PS) | Plug-in-Hybrid | 8-Gang-Automatik | 16,3 kWh/100 km WLTP | 77 g/km | 79 km |
Vereinigte Staaten 4 Versionen
In den USA verkaufte Modelljahre, nach Angaben der EPA und des Department of Energy (fueleconomy.gov). MPG nach dem EPA-Test; Liter pro 100 km = 235.215 ÷ MPG.
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Antrieb | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2023–2027SIDI & PFI; Mild Hybrid | 3,0 L | Hybrid | 8-Gang-Automatik | Hinterradantrieb | 26–28 MPG (8,4–9,0 L/100 km) EPA | 197–214 g/km |
| 2024–2027SIDI & PFI; Mild Hybrid | 3,0 L | Hybrid | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | 26–27 MPG (8,7–9,0 L/100 km) EPA | 203–214 g/km |
| 2025–2026SIDI; PHEV | 3,0 L | Plug-in-Hybrid | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | 24–25 MPG (9,4–9,8 L/100 km) EPA | 81–82 g/km |
| 2023–2026SIDI; Mild Hybrid | 4,4 L | Hybrid | 8-Gang-Automatik | Allradantrieb | 20–21 MPG (11,2–11,8 L/100 km) EPA | 261–265 g/km |
Kanada 2 Versionen
In Kanada verkaufte Modelljahre, nach den Kraftstoffverbrauchswerten von Natural Resources Canada (5-Zyklen-Test).
| Jahre und Version | Motor | Kraftstoff | Getriebe | Verbrauch (kombiniert) | CO₂ | Elektrische Reichweite |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024–2026Full-size | 3,0 L | Plug-in-Hybrid | 8-Gang-Automatik | 9,4–9,7 L/100 km 5-Zyklus | 81–82 g/km | 55–56 km |
| 2023–2026Full-size | 4,4 L | Benzin | 8-Gang-Automatik | 11,3–11,5 L/100 km 5-Zyklus | 261–265 g/km | – |
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Offizielle Werte werden nach standardisierten Prüfverfahren ermittelt und unterscheiden sich je nach Markt. Ihr Verbrauch hängt davon ab, wie, wo und unter welchen Bedingungen Sie fahren.