P216E: Versorgungsspannungsstromkreis der Einspritzventilgruppe F – Spannung zu niedrig

Bedeutung

Die Versorgungsspannung für Einspritzventilgruppe F ist unter den unteren Grenzwert gefallen. Die Einspritzventile dieser Gruppe verlieren ihre Ansteuerspannung und spritzen möglicherweise nicht mehr ein, sodass die zugehörigen Zylinder mit zu magerem Gemisch laufen oder aussetzen. Ursachen: eine durchgebrannte Sicherung, ein defektes Versorgungsrelais der Einspritzventile, ein Spannungsabfall im Versorgungsleitungssatz oder eine schlechte Masseverbindung oder ein schlechter Steckkontakt an der Versorgung von Gruppe F.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Die Einspritzventilgruppe F umfasst Einspritzventile, die über eine gemeinsame elektrische Versorgung gespeist werden. Das Motorsteuergerät überwacht die Spannung dieser Versorgung und setzt P216E, wenn sie unter den zulässigen Bereich fällt. Dadurch können die Einspritzventile der Gruppe unzuverlässig arbeiten.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Fehler an Sicherung, Relais oder Verkabelung der Versorgung
2. Korrodierte Steckerkontakte – hoher Übergangswiderstand
3. Kabelbaum durchgescheuert, Isolierung beschädigt

Symptome

• Motorkontrollleuchte leuchtet
• Fehlzündungen oder unrunder Leerlauf am betroffenen Zylinder
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch
• Möglicher Kraftstoffgeruch oder Rauch aus dem Auspuff

So diagnostizieren Sie es

1. Erfassen Sie die Freeze-Frame-Daten und prüfen Sie, welche Zylinder der Gruppe F zugeordnet sind, da die betroffenen Zylinder den Umfang des Versorgungsproblems bestätigen können.
2. Prüfen Sie bei ausgeschaltetem Motor Sicherung, Versorgungsrelais, Stecker, Masseanschlüsse und Kabelbaum der Gruppe F auf Korrosion, lose Pins, Scheuerstellen oder Hitzeschäden.
3. Prüfen Sie Sicherung und Funktion des Relais der Gruppe F. Messen Sie anschließend die Spannung an der Gruppenversorgung unter Last und vergleichen Sie sie mit der Herstellervorgabe.
4. Messen Sie bei zu niedriger Spannung den Spannungsabfall über Versorgungs- und Masseleitungen, um einen hochohmigen Anschluss oder ein beschädigtes Kabel zu lokalisieren.
5. Wenn Verkabelung und Versorgungskomponenten in Ordnung sind, prüfen Sie anhand des Schaltplans und der Scan-Tool-Daten die Überwachung der Versorgungsspannung im Steuergerät und den zugehörigen Stromkreis.

Häufige Reparaturen

• Ersetzen Sie eine durchgebrannte Versorgungssicherung der Gruppe F, nachdem Sie auf Kurzschluss oder Überlastung geprüft haben.
• Reinigen und befestigen Sie korrodierte oder lose Versorgungs- und Masseanschlüsse der Gruppe F.
• Reparieren Sie angescheuerte oder beschädigte Kabel im Versorgungskabelbaum der Gruppe F.
• Ersetzen Sie ein fehlerhaftes Versorgungsrelais der Einspritzventile oder eine andere bestätigte defekte Versorgungskomponente.

Kann ich weiterfahren?

Fahren Sie nicht, wenn der Motor Fehlzündungen hat, unrund läuft oder nach Kraftstoff riecht beziehungsweise Abgasrauch erzeugt. Unverbrannter Kraftstoff kann den Katalysator beschädigen. Wenn der Motor gleichmäßig läuft, begrenzen Sie die Fahrten und lassen Sie die Ursache zeitnah diagnostizieren, da die Einspritzventile der Gruppe F ausfallen können.