Bedeutung
Die Versorgungsspannung an Einspritzventilgruppe E liegt über dem oberen Grenzwert. Eine Überspannung an der Versorgung von Gruppe E kann den Einspritzzeitpunkt verfälschen oder die Einspritzventile beschädigen. Ursachen: Überspannung im Ladesystem, ein klemmendes Versorgungsrelais oder ein klemmender Regler oder ein Verkabelungsfehler, durch den die Versorgung von Gruppe E mit einer höheren Spannung kurzgeschlossen wird.
Auf einen Blick
- Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
- Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen
So funktioniert es
Die Einspritzventilgruppe E wird über einen gemeinsamen Versorgungsspannungsstromkreis mit Strom versorgt. Das Steuergerät setzt diesen Code, wenn die Spannung dieser Versorgung ihren oberen Grenzwert überschreitet. Dies kann die Funktion der Einspritzventile beeinträchtigen und die Einspritzventile oder zugehörige Elektronik einer schädlichen Überspannung aussetzen.
Häufige Ursachen
Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.
- Überspannung im Ladesystem
- Korrodierte Steckerkontakte – hoher Übergangswiderstand
- Versorgungsleitung gegen eine B+-Quelle eingeklemmt
Symptome
- Motorkontrollleuchte leuchtet
- Fehlzündungen oder unrunder Leerlauf am betroffenen Zylinder
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch
- Möglicher Kraftstoffgeruch oder Rauch aus dem Auspuff
So diagnostizieren Sie es
- Speichern Sie die Freeze-Frame-Daten und vergleichen Sie den aufgezeichneten Versorgungswert der Gruppe E mit den Live-Daten, um festzustellen, ob die Überspannung weiterhin besteht oder nur unter einer bestimmten Bedingung auftrat.
- Prüfen Sie Kabelbaum und Stecker der Versorgung von Gruppe E auf ein eingeklemmtes Kabel oder einen Kurzschluss mit einer Spannungsquelle mit höherer Spannung sowie auf lose oder korrodierte Anschlüsse.
- Prüfen Sie die Funktion des Ladesystems und auf zugehörige Fehlercodes zur Systemspannung, da eine Überspannung des Ladesystems die Versorgung der Einspritzventile erhöhen kann.
- Prüfen Sie den Versorgungskreis der Gruppe E sowie das Relais oder den Regler, sofern vorhanden, gemäß Herstellervorgabe auf einen Kurzschluss oder einen dauerhaft geschalteten Zustand.
- Wenn Ladespannung und Verkabelung den Vorgaben entsprechen, prüfen Sie die Steuergeräteanschlüsse und befolgen Sie die Schaltkreisdiagnose des Herstellers, bevor Sie ein Einspritzventil oder Steuergerät ersetzen.
Häufige Reparaturen
- Reparieren Sie ein eingeklemmtes Versorgungskabel der Gruppe E, das eine Spannungsquelle mit höherer Spannung berührt.
- Reparieren Sie lose, korrodierte oder beschädigte Anschlüsse im Versorgungskreis der Gruppe E.
- Beheben Sie eine Überspannung des Ladesystems oder ersetzen Sie ein fehlerhaftes Versorgungsrelais oder einen fehlerhaften Regler, sofern dies durch die Diagnose bestätigt wurde.
- Reparieren Sie einen Steuergeräteanschluss erst, nachdem bestätigt wurde, dass Ladesystem und Kabelbaum den Vorgaben entsprechen.
Kann ich weiterfahren?
Lassen Sie den Überspannungsfehler zeitnah prüfen und vermeiden Sie lange Fahrten oder eine hohe Motorbelastung, insbesondere bei Fehlzündungen. Anhaltende Überspannung kann die Elektronik der Einspritzventile beschädigen und das Fahrverhalten verschlechtern.
Ein Code zeigt, wo das Steuergerät einen Fehler erkannt hat, aber nicht immer, welches Bauteil defekt ist. Prüfen Sie die Ursachen der Reihe nach und bestätigen Sie den Fehler mit einem Test, bevor Sie Teile austauschen. Mehrere Codes? Gemeinsam prüfen
Dies ist ein generischer Code: Er bedeutet bei jeder Marke dasselbe. Der Fahrzeughersteller kann in seinen eigenen Serviceinformationen weitere Details angeben.