P2147: Versorgungsspannungsstromkreis Einspritzventilgruppe A – Spannung zu niedrig

Bedeutung

Die an Einspritzventilgruppe A gemessene Versorgungsspannung liegt unter dem kalibrierten Schwellenwert. Entweder liegt ein Kurzschluss gegen Masse vor oder die Quellenspannung ist beim Starten oder unter Last eingebrochen.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen
• Der Motor oder das Getriebe kann in den Notlauf schalten

So funktioniert es

Injektorengruppe A wird über einen gemeinsamen Stromkreis mit Strom versorgt, und das Steuergerät steuert die Injektoren einzeln an. Dieser Fehler wird gesetzt, wenn die gemessene Versorgungsspannung für Gruppe A unter den kalibrierten Schwellenwert abfällt, wodurch die betroffenen Injektoren möglicherweise nicht mehr zuverlässig arbeiten können.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Versorgungsleitung gegen Masse kurzgeschlossen
2. Batterie schwach, Anlassspannung zu niedrig
3. Steckerkontakte korrodiert – hoher Kontaktwiderstand

Symptome

• Motorkontrollleuchte leuchtet
• Fehlzündungen oder unruhiger Leerlauf am betroffenen Zylinder
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch
• Möglicherweise Kraftstoffgeruch oder Rauch aus dem Auspuff

So diagnostizieren Sie es

1. Speichern Sie Standbilddaten und prüfen Sie verwandte Injektorversorgungs- und Zündaussetzercodes, um herauszufinden, ob der Spannungsabfall beim Starten, im Leerlauf oder unter Last aufgetreten ist.
2. Prüfen Sie den Batteriezustand und die Daten des Ladesystems. Vergleichen Sie anschließend die Startspannung mit den Herstellervorgaben, da eine niedrige Versorgungsspannung die Spannung der Gruppe A absenken kann.
3. Untersuchen Sie die Sicherung, das Relais, die Stecker und die Verkabelung der Gruppe A auf Masseschluss, Korrosion, lose Pins oder Hitzeschäden.
4. Vergleichen Sie mithilfe von Live-Daten oder einem Multimeter die Versorgungsspannung der Gruppe A mit der Batteriespannung unter den im Standbild aufgezeichneten Bedingungen.
5. Wenn die Spannung niedrig ist, isolieren Sie den Versorgungskreis und prüfen Sie ihn mithilfe des Schaltplans und der Prüfprozedur des Herstellers auf übermäßigen Widerstand oder Masseschluss.

Häufige Reparaturen

• Reinigen oder reparieren Sie korrodierte oder lose Steckerpins der Gruppe A.
• Reparieren Sie eine Versorgungsleitung, die einen Masseschluss oder einen zu hohen Widerstand aufweist.
• Ersetzen Sie eine schwache Batterie oder reparieren Sie einen Fehler im Ladesystem, wenn die Systemspannung unter den Sollwert fällt.
• Ersetzen Sie ein fehlerhaftes Versorgungsrelais oder eine fehlerhafte Sicherungsverbindung der Gruppe A, falls dies durch Prüfungen ermittelt wurde.

Kann ich weiterfahren?

Schränken Sie das Fahren ein, wenn der Motor Zündaussetzer hat oder unrund läuft, und vermeiden Sie starkes Beschleunigen, da anhaltende Zündaussetzer den Katalysator beschädigen können. Wenn er abstirbt oder stark nach Kraftstoff riecht, halten Sie an und lassen Sie dies vor der Weiterfahrt überprüfen.