P217C: Versorgungsspannungskreis der Einspritzventilgruppe G zu hoch

Bedeutung

Die Versorgungsspannung an Einspritzventilgruppe G liegt über dem oberen Grenzwert. Eine Überspannung an der Versorgung von Gruppe G kann den Einspritzzeitpunkt verfälschen oder die Einspritzventile beschädigen. Ursachen: Überspannung im Ladesystem, ein klemmendes Versorgungsrelais oder ein klemmender Regler oder ein Verkabelungsfehler, durch den die Versorgung von Gruppe G mit einer höheren Spannung kurzgeschlossen wird.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Dieser Code betrifft den gemeinsamen Versorgungsspannungskreis für die Kraftstoffeinspritzventilgruppe G. Das Steuergerät überwacht diesen Einspeisepunkt auf Spannung über seinem erwarteten Bereich. P217C wird gesetzt, wenn die Versorgung der Gruppe G zu hoch ist, was den Betrieb der Einspritzventile stören und elektrische Bauteile beschädigen kann.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Überspannung im Ladesystem
2. Korrodierte Steckerkontakte – hoher Übergangswiderstand
3. Versorgungsleitung gegen eine B+-Quelle eingeklemmt

Symptome

• Motorkontrollleuchte leuchtet
• Fehlzündungen oder unrunder Leerlauf am betroffenen Zylinder
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch
• Möglicher Kraftstoffgeruch oder Rauch aus dem Auspuff

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten aufzeichnen und nach Fehlercodes zum Ladesystem und zu den Einspritzventilen suchen, um festzustellen, ob der hohe Messwert zusammen mit einem umfassenderen Spannungsproblem auftrat.
2. Den Versorgungskabelbaum und die Stecker der Gruppe G auf ein eingeklemmtes Kabel oder den Kontakt mit einer höheren Spannungsquelle untersuchen.
3. Die Ladespannung des Systems unter den vom Hersteller angegebenen Bedingungen messen, da eine Überspannung des Ladesystems die Einspritzventilversorgung beeinträchtigen kann.
4. Mithilfe des Schaltplans die Einspeisespannung der Gruppe G messen und das Relais oder den Regler auf einen klemmenden oder falschen Ausgang untersuchen.
5. Wenn Ladesystem und externe Verkabelung innerhalb der Spezifikation liegen, die Steuergerätestecker und den Stromkreisüberwachungspfad auf einen Fehler prüfen.

Häufige Reparaturen

• Ein Kabel der Gruppe G mit Kurzschluss zu einer höheren Spannungsquelle reparieren.
• Einen losen oder beschädigten Stecker reparieren, der einen unnormalen Stromkreiswert verursacht.
• Ein fehlerhaftes Versorgungsrelais oder einen Regler ersetzen, nachdem bestätigt wurde, dass sein Ausgang hoch festgeklemmt ist.
• Den Ladesystemfehler beheben, wenn die Systemspannung die Herstellerspezifikation überschreitet.
• Einen bestätigten Steuerkreisfehler des Steuergeräts reparieren, nachdem externe Ursachen ausgeschlossen wurden.

Kann ich weiterfahren?

Unnötiges Fahren vermeiden, bis die hohe Versorgungsspannung diagnostiziert ist, insbesondere wenn der Motor aussetzt oder andere elektrische Warnungen auftreten. Überspannung kann die Beschädigung von Einspritzventilen oder Steuerstromkreisen verschlimmern; anhalten, wenn der Motor extrem unrund läuft oder Rauch auftritt.