P216F: Versorgungsspannungsstromkreis der Einspritzventilgruppe F – Spannung zu hoch

Bedeutung

Die Versorgungsspannung an Einspritzventilgruppe F liegt über dem oberen Grenzwert. Eine Überspannung an der Versorgung von Gruppe F kann den Einspritzzeitpunkt verfälschen oder die Einspritzventile beschädigen. Ursachen: Überspannung im Ladesystem, ein klemmendes Versorgungsrelais oder ein klemmender Regler oder ein Verkabelungsfehler, durch den die Versorgung von Gruppe F mit einer höheren Spannung kurzgeschlossen wird.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Die Einspritzventilgruppe F umfasst Einspritzventile, die über eine gemeinsame elektrische Versorgung gespeist werden. Das Motorsteuergerät überwacht diese Versorgung und setzt P216F, wenn ihre Spannung den zulässigen Bereich überschreitet. Dadurch kann die Funktion der Einspritzventile gestört werden oder es können die Einspritzventile und die Steuerelektronik einer schädlichen Überspannung ausgesetzt sein.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Überspannung im Ladesystem
2. Korrodierte Steckerkontakte – hoher Übergangswiderstand
3. Versorgungsleitung gegen eine B+-Quelle eingeklemmt

Symptome

• Motorkontrollleuchte leuchtet
• Fehlzündungen oder unrunder Leerlauf am betroffenen Zylinder
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch
• Möglicher Kraftstoffgeruch oder Rauch aus dem Auspuff

So diagnostizieren Sie es

1. Erfassen Sie die Freeze-Frame-Daten und ermitteln Sie die von Gruppe F versorgten Zylinder, um festzustellen, ob die Symptome mit dem Messwert der Überspannung zusammenfallen.
2. Prüfen Sie Stecker, Verkabelung und Versorgungsrelais der Gruppe F auf Korrosion, beschädigte Pins, Scheuerstellen oder ein Versorgungskabel, das eine Spannungsquelle mit höherer Spannung berührt.
3. Messen Sie die Spannung des Ladesystems unter den in den Freeze-Frame-Daten festgehaltenen Bedingungen und vergleichen Sie sie mit der Herstellervorgabe, um eine Überspannung des Gesamtsystems zu erkennen.
4. Messen Sie die Spannung an der Versorgung der Gruppe F, vergleichen Sie sie mit der Herstellervorgabe und prüfen Sie, ob der zu hohe Messwert nur in diesem Stromkreis auftritt.
5. Wenn die Überspannung auf Gruppe F begrenzt ist, trennen Sie Relais und Kabelbaum anhand des Schaltplans, um ein klemmendes Relais oder einen Kurzschluss zu einer Spannungsversorgung mit höherer Spannung zu lokalisieren.

Häufige Reparaturen

• Reparieren Sie ein Versorgungskabel der Gruppe F, das gegen eine Spannungsquelle mit höherer Spannung kurzgeschlossen ist.
• Reinigen oder reparieren Sie korrodierte, lose oder beschädigte Steckerkontakte der Gruppe F.
• Ersetzen Sie ein nachweislich klemmendes Versorgungsrelais der Einspritzventile.
• Reparieren Sie das Ladesystem, wenn dessen Ausgangsspannung über der Herstellervorgabe liegt.

Kann ich weiterfahren?

Fahren Sie nicht, wenn der Motor Fehlzündungen hat, unrund läuft oder nach Kraftstoff riecht beziehungsweise Rauch erzeugt, da eine schlechte Verbrennung den Katalysator beschädigen kann. Lassen Sie die Überspannung des Ladesystems oder der Einspritzventilversorgung zeitnah diagnostizieren, da anhaltend zu hohe Spannung elektrische Bauteile beschädigen kann.