P217E: Versorgungsspannungskreis der Einspritzventilgruppe H zu niedrig

Bedeutung

Die Versorgungsspannung für Einspritzventilgruppe H ist unter den unteren Grenzwert gefallen. Die Einspritzventile dieser Gruppe verlieren ihre Ansteuerspannung und spritzen möglicherweise nicht mehr ein, sodass die zugehörigen Zylinder mit zu magerem Gemisch laufen oder aussetzen. Ursachen: eine durchgebrannte Sicherung, ein defektes Versorgungsrelais der Einspritzventile, ein Spannungsabfall im Versorgungsleitungssatz oder eine schlechte Masseverbindung oder ein schlechter Steckkontakt an der Versorgung von Gruppe H.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Dieser Code betrifft den gemeinsamen Versorgungsspannungskreis für die Kraftstoffeinspritzventilgruppe H. Das Steuergerät überwacht die für diese Einspritzventilgruppe verfügbare Spannung. P217E wird gesetzt, wenn diese Spannung unter dem erwarteten Bereich liegt, was dazu führen kann, dass die Einspritzventile der Gruppe H ausfallen oder inkonsistent arbeiten.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Fehler an Sicherung, Relais oder Verkabelung der Versorgung
2. Korrodierte Steckerkontakte – hoher Übergangswiderstand
3. Kabelbaum durchgescheuert, Isolierung beschädigt

Symptome

• Motorkontrollleuchte leuchtet
• Fehlzündungen oder unrunder Leerlauf am betroffenen Zylinder
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch
• Möglicher Kraftstoffgeruch oder Rauch aus dem Auspuff

So diagnostizieren Sie es

1. Freeze-Frame-Daten speichern und nach Einspritzventil- und Zündaussetzercodes der Gruppe H suchen, um zu sehen, wann das Ereignis der niedrigen Versorgung auftrat.
2. Die Sicherung, das Relais, die Verkabelung und die Stecker der Gruppe H auf Korrosion, Scheuerstellen, lose Pins oder Hitzeschäden untersuchen.
3. Die Spannung an der Einspeisung der Gruppe H und über ihre Verbindungen bei Betrieb des Stromkreises messen und die Ergebnisse mit den Herstellerspezifikationen vergleichen, um den Spannungsabfall zu finden.
4. Die Sicherung, die Relaiskontakte und die Schaltungsmasse auf übermäßigen Widerstand oder eine intermittierende Verbindung prüfen.
5. Wenn der externe Versorgungskreis in Ordnung ist, den Steuergerätestecker und den Ausgang mit dem Diagnoseverfahren des Herstellers prüfen.

Häufige Reparaturen

• Korrodierte Steckerpins der Gruppe H reinigen oder reparieren.
• Scheuernde oder beschädigte Versorgungsverkabelung der Gruppe H reparieren.
• Eine fehlerhafte Sicherung oder ein fehlerhaftes Relais nach Ermittlung der Ursache ersetzen.
• Eine schlechte Masse oder eine lose Verbindung im Versorgungskreis reparieren.
• Einen als fehlerhaft bestätigten Steuergeräteausgang reparieren oder ersetzen.

Kann ich weiterfahren?

Eine niedrige Spannung der Gruppe H kann zu Zündaussetzern, unrundem Lauf und reduzierter Leistung führen. Das Fahren einschränken und schwere Lasten vermeiden; anhalten, wenn der Motor stark aussetzt, ein starker Kraftstoffgeruch wahrnehmbar ist oder Abgasrauch auftritt.