Bedeutung
Die Versorgungsspannung für Einspritzventilgruppe E ist unter den unteren Grenzwert gefallen. Die Einspritzventile dieser Gruppe verlieren ihre Ansteuerspannung und spritzen möglicherweise nicht mehr ein, sodass die versorgten Zylinder zu mager laufen oder aussetzen. Ursachen: eine durchgebrannte Sicherung, ein defektes Versorgungsrelais der Einspritzventile, ein Spannungsabfall im Versorgungskabelbaum oder eine schlechte Masseverbindung beziehungsweise ein schlechter Steckerkontakt an der Versorgung von Gruppe E.
Auf einen Blick
- Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
- Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen
So funktioniert es
Die Einspritzventilgruppe E wird über einen gemeinsamen Versorgungsspannungsstromkreis mit Strom versorgt. Das Steuergerät setzt diesen Code, wenn die Versorgung der Gruppe E unter ihren unteren Spannungsgrenzwert fällt. Dadurch kann die Einspritzung unterbrochen werden und die zugehörigen Zylinder können schlecht laufen oder ausfallen.
Häufige Ursachen
Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.
- Fehler an Sicherung, Relais oder Versorgungsverkabelung
- Steckerkontakte korrodiert – hoher Kontaktwiderstand
- Kabelbaum durchgescheuert, Isolierung beschädigt
Symptome
- Motorkontrollleuchte leuchtet
- Fehlzündungen oder unruhiger Leerlauf am betroffenen Zylinder
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch
- Möglicherweise Kraftstoffgeruch oder Rauch aus dem Auspuff
So diagnostizieren Sie es
- Speichern Sie die Freeze-Frame-Daten und prüfen Sie Fehlzündungszähler sowie Live-Daten der Versorgungsspannung, um festzustellen, wann die Versorgung der Gruppe E abfällt und welche Zylinder betroffen sind.
- Prüfen Sie Kabel und Stecker der Versorgung von Gruppe E auf Korrosion, lose Anschlüsse, Scheuerstellen oder Hitzeschäden, die einen Spannungsabfall verursachen könnten.
- Prüfen Sie die zuständige Sicherung und das Versorgungsrelais, sofern vorhanden, auf schlechten Kontakt oder einen Defekt. Prüfen Sie die Versorgung anhand der Schaltplaninformationen des Fahrzeugs.
- Messen Sie die Spannung am Anschluss der Gruppe E unter den vom Hersteller vorgegebenen Bedingungen und führen Sie anschließend an verdächtigen Anschlüssen und Masseverbindungen eine Spannungsabfallprüfung durch.
- Wenn die Versorgung trotz intakter Anschlüsse und Schutzelemente zu niedrig bleibt, verfolgen Sie den Kabelbaum und prüfen Sie die Steuergeräteanschlüsse, bevor Sie Bauteile ersetzen.
Häufige Reparaturen
- Reinigen und befestigen Sie einen korrodierten oder losen Stecker oder Masseanschluss der Gruppe E.
- Ersetzen Sie eine defekte Sicherung oder ein defektes Relais, nachdem Sie die zugrunde liegende Ursache geprüft haben.
- Reparieren Sie angescheuerte oder hochohmige Kabel im Versorgungskreis der Gruppe E.
- Reparieren Sie einen Steuergeräteanschluss erst, nachdem Sie bestätigt haben, dass Kabelbaum und Versorgungskomponenten den Herstellervorgaben entsprechen.
Kann ich weiterfahren?
Begrenzen Sie die Fahrt, wenn der Motor Fehlzündungen hat oder unrund läuft, und vermeiden Sie Anhängerbetrieb oder starke Beschleunigung. Dauerhafte Fehlzündungen können den Katalysator beschädigen. Ein plötzlicher Ausfall kann außerdem die Leistung im Verkehr verringern.
Ein Code zeigt, wo das Steuergerät einen Fehler erkannt hat, aber nicht immer, welches Bauteil defekt ist. Prüfen Sie die Ursachen der Reihe nach und bestätigen Sie den Fehler mit einem Test, bevor Sie Teile austauschen. Mehrere Codes? Gemeinsam prüfen
Dies ist ein generischer Code: Er bedeutet bei jeder Marke dasselbe. Der Fahrzeughersteller kann in seinen eigenen Serviceinformationen weitere Details angeben.