P2156: Versorgungsspannungsstromkreis Einspritzventilgruppe D – Spannung zu niedrig

Bedeutung

Die Versorgungsspannung für Einspritzventilgruppe D ist unter den unteren Grenzwert gefallen. Die Einspritzventile dieser Gruppe verlieren ihre Ansteuerspannung und spritzen möglicherweise nicht mehr ein, sodass die versorgten Zylinder zu mager laufen oder aussetzen. Ursachen: eine durchgebrannte Sicherung, ein defektes Versorgungsrelais der Einspritzventile, ein Spannungsabfall im Versorgungskabelbaum oder eine schlechte Masseverbindung beziehungsweise ein schlechter Steckerkontakt an der Versorgung von Gruppe D.

Auf einen Blick

• Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
• Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen

So funktioniert es

Einspritzventilgruppe D nutzt eine gemeinsame Spannungsversorgung, während das Motorsteuergerät jedes Einspritzventil einzeln schaltet, um die Kraftstoffzufuhr zu steuern. Dieser Code wird gesetzt, wenn das Steuergerät eine Versorgungsspannung der Gruppe D unter dem erwarteten unteren Grenzwert erkennt, wodurch diese Einspritzventile nur noch zeitweise arbeiten oder ganz aussetzen können.

Häufige Ursachen

Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.

1. Versorgungsverkabelung unterbrochen oder mit hohem Widerstand
2. Sicherung durchgebrannt oder Versorgungsrelais defekt
3. Steckerfehler

Symptome

• Motorkontrollleuchte leuchtet
• Fehlzündungen oder unruhiger Leerlauf am betroffenen Zylinder
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch
• Möglicherweise Kraftstoffgeruch oder Rauch aus dem Auspuff

So diagnostizieren Sie es

1. Gefrorene Daten aufzeichnen und Live-Fehlzündungszähler prüfen, um zu sehen, wann die Spannung der Gruppe D absinkt und welche Zylinder betroffen sind.
2. Die Sicherung der Gruppe D, das Relais, die Stecker und den Kabelbaum auf eine durchgebrannte Sicherung, lose oder korrodierte Pins oder beschädigte Verkabelung untersuchen.
3. Bei aktivem Stromkreis die Spannung an der Versorgung der Gruppe D messen und mit der Herstellerspezifikation vergleichen.
4. Den Spannungsabfall über der Verkabelung und den Anschlüssen der Gruppe D unter Last prüfen, um eine hochohmige Stelle zu finden.
5. Wenn die Verkabelung und die Anschlüsse in Ordnung sind, das Versorgungsrelais der Gruppe D und dessen Steuerstromkreis anhand der Serviceinformationen des Fahrzeugs testen.

Häufige Reparaturen

• Einen losen oder korrodierten Stecker der Gruppe D-Versorgung reinigen und sichern.
• Hochohmige oder beschädigte Versorgungsverkabelung der Gruppe D instand setzen.
• Eine durchgebrannte Sicherung ersetzen, nachdem die Ursache ermittelt und behoben wurde.
• Ein ausgefallenes Einspritzventil-Versorgungsrelais ersetzen.

Kann ich weiterfahren?

Vermeiden Sie das Fahren, wenn der Motor schwere Fehlzündungen aufweist oder unrund läuft, da unverbrannter Kraftstoff den Katalysator beschädigen kann. Wenn er rund läuft, halten Sie die Fahrten kurz und veranlassen Sie eine zeitnahe Diagnose der Versorgung der Gruppe D.