Bedeutung
Die Versorgungsleitung zu Einspritzventilgruppe E ist unterbrochen, sodass keines der Einspritzventile dieser Gruppe einspritzen kann. Die betroffenen Zylinder erzeugen keine Leistung und der Motor läuft unrund oder auf einer geringeren Zylinderzahl. Ursachen: eine gebrochene Versorgungsleitung, ein offenes Relais oder eine durchgebrannte Sicherung oder ein abgezogener Versorgungsstecker von Gruppe E.
Auf einen Blick
- Die Motorkontrollleuchte geht normalerweise an
- Beeinflusst die Abgaswerte; das Fahrzeug kann die Abgasuntersuchung nicht bestehen
So funktioniert es
Die Einspritzventilgruppe E umfasst Einspritzventile, die sich eine Versorgungsspannung teilen. Ohne diese Versorgung kann die Gruppe möglicherweise keinen Kraftstoff einspritzen. Das Steuergerät erkennt eine Unterbrechung im Versorgungsspannungsstromkreis der Gruppe E. Dadurch können die von dieser Gruppe versorgten Zylinder Fehlzündungen haben oder ohne Leistung bleiben.
Häufige Ursachen
Die wahrscheinlichste Ursache zuerst.
- Versorgungsleitung unterbrochen oder Sicherung durchgebrannt
- Kontaktstift aus dem Steckergehäuse zurückgedrückt
- Lötstelle im Steuergerät oder Sensor gerissen
Symptome
- Motorkontrollleuchte leuchtet
- Fehlzündungen oder unruhiger Leerlauf am betroffenen Zylinder
- Erhöhter Kraftstoffverbrauch
- Möglicherweise Kraftstoffgeruch oder Rauch aus dem Auspuff
So diagnostizieren Sie es
- Speichern Sie die Freeze-Frame-Daten und lesen Sie die zylinderspezifischen Fehlzündungsdaten aus, um festzustellen, welche Zylinder betroffen sind und ob sie der Einspritzventilgruppe E zugeordnet sind.
- Prüfen Sie bei ausgeschalteter Zündung Stecker und Kabelbaum der Versorgung von Gruppe E auf Trennung, beschädigte Kabel, Korrosion oder zurückgeschobene Pins.
- Prüfen Sie anhand der Schaltplaninformationen des Fahrzeugs die zuständige Sicherung und das Versorgungsrelais, sofern vorhanden, auf Unterbrechung oder schlechten Kontakt.
- Prüfen Sie die Versorgungsspannung am Anschluss der Gruppe E, wobei der Stromkreis nur gemäß Herstellervorgabe eingeschaltet werden darf. Verfolgen Sie die Unterbrechung in Richtung Relais, Sicherung oder Stecker.
- Wenn Versorgungskabel und Schutzelemente intakt sind, prüfen Sie die Durchgängigkeit des Versorgungswegs der Gruppe E und die Steuergeräteanschlüsse, bevor Sie einen internen Fehler vermuten.
Häufige Reparaturen
- Schließen Sie den Versorgungsstecker der Gruppe E wieder an oder reparieren Sie einen losen Anschluss.
- Ersetzen Sie eine defekte Sicherung, nachdem Sie die Ursache geprüft haben, oder reparieren Sie ein fehlerhaftes Versorgungsrelais.
- Reparieren Sie die unterbrochene Leitung im Versorgungskabelbaum der Einspritzventilgruppe E.
- Reparieren Sie einen internen Steuergeräteanschluss erst, nachdem der Versorgungskreis geprüft wurde.
Kann ich weiterfahren?
Vermeiden Sie Fahrten mit einem dauerhaft unrund laufenden oder fehlzündenden Motor. Eine kurze, schonende Fahrt zur Reparatur ist nur sinnvoll, wenn der Motor ausreichend gleichmäßig läuft. Unverbrannter Kraftstoff kann den Katalysator überhitzen und beschädigen. Leistungsverlust kann das Fahren unsicher machen.
Ein Code zeigt, wo das Steuergerät einen Fehler erkannt hat, aber nicht immer, welches Bauteil defekt ist. Prüfen Sie die Ursachen der Reihe nach und bestätigen Sie den Fehler mit einem Test, bevor Sie Teile austauschen. Mehrere Codes? Gemeinsam prüfen
Dies ist ein generischer Code: Er bedeutet bei jeder Marke dasselbe. Der Fahrzeughersteller kann in seinen eigenen Serviceinformationen weitere Details angeben.